Oscillation de Pogo
L'oscillation de Pogo de est la limite pour un type potentiellement dangereux d'oscillation trouvée dans des moteurs-fusées De des résultats de cette oscillation dans les variations de la poussée des moteurs, généralement provoquées par des variations le taux d'écoulement de combustible, et en plaçant l'effort sur l'armature du véhicule. Bien que la limite soit fréquemment écrite POGO, ce n'est pas un acronyme , mais en fait une référence au rebondissement d'un bâton de Pogo .
Il y a plusieurs causes de l'oscillation de pogo. Le principal est quand une montée subite dans la pression de moteur augmente la contre-pression contre le carburant héritant le moteur, réduisant la pression de moteur, faisant entrer plus de carburant et augmentant la pression de moteur encore. Si le cycle s'avère justement s'assortir une fréquence de résonance de des oscillations dangereuses de fusée alors peut se produire par la rétroaction positive , qui peut en larme de cas extrêmes le véhicule à part.
L'oscillation de pogo la plus célèbre était à l'étape de Saturne V S1-C de , provoquée par la structure cruciforme de poussée. Cette structure était un " ; X" ; de deux I-beams, avec un moteur sur l'extrémité de chaque faisceau et le moteur central à l'intersection des faisceaux. Le centre du cruciforme était sans support, ainsi le moteur F-1 central a fait plier la structure vers le haut. Le " ; Pogo" ; l'oscillation s'est produite quand cette structure jaillie en arrière, rallongeant la ligne de carburant du moteur central ci-dessous (qui a été montée en bas du centre du cruciforme), temporairement réduisant l'écoulement de combustible et de ce fait la réduction poussés. À l'autre extrémité de l'oscillation, la ligne de carburant était écoulement de combustible comprimé et croissant - entraînant une oscillation sinusoïdale de poussée pendant la Äère montée d'étape.
Si l'oscillation est laissée non réprimée, les échecs peuvent résulter. Un cas s'est produit dans le moteur moyen de la seconde étape de la mission lunaire d'Apollo 13 . Heureusement dans ce cas-ci le moteur arrêté avant les oscillations a pu endommager le véhicule. Les événements postérieurs dans cette mission ont éclipsé le problème de Pogo. Pogo était également la cause de certains des problèmes rencontrés par le Apollo 6 . Il y a d'autres cas pendant les lancements non-pilotés dans les années 50 et le 60s où le Pogo a causé des échecs catastrophiques de lancement.
Cependant, les méthodes d'analyse modernes de vibration peuvent expliquer l'oscillation de Pogo pour examiner qu'elle est lointaine des fréquences de résonance de véhicule. Les méthodes de suppression incluent atténuer des mécanismes ou des soufflets dans des lignes de propulseur. Les moteurs principaux chacun de navette spatiale de ont un amortisseur dans la ligne du SAUMON FUMÉ , mais pas dans la ligne de carburant de l'hydrogène .
Un des vols de test de la fusée du N-1 de l'Union Soviétique était dû détruit aux oscillations de pogo le 22 novembre 1972. Oscillation de Pogo à la coupure initiale de moteur de l'étape 1. Le lanceur a été détruit 107 secondes après décollage.
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