Organisation Todt

L'organisation Todt (OT) de était un groupe civil du génie militaire de du Troisième Reich et de en Allemagne eponymously appelée pour son fondateur, Fritz Todt , un ingénieur et le chiffre nazi du aîné . L'organisation était responsable d'une gamme énorme des projets de technologie toutes les deux dans le pre- Allemagne de la deuxième guerre mondiale , et en l'Allemagne elle-même et les territoires occupés du France au Russie pendant la guerre. L'histoire de l'organisation tombe assez d'une manière ordonnée dans trois phases : préhistoire du

A de
1933-1938 pendant lequel le bureau primaire de Todt était celui du Général Inspector des chaussées allemandes (deutsche Straßenwesen de für DAS de Generalinspektor de ) et de sa responsabilité primaire la construction du réseau de l'autoroute de .
la période de 1938, quand l'organisation Todt proprement dit a été fondée jusqu'à février, 1942, quand Todt est mort dans un accident d'avion. Au cours de cette période (1940) Fritz Todt ont été appelés Minister des armements et les munitions (munitions d'und de Bewaffnung de für de Reichminister de ) et les projets de l'organisation Todt sont allés bien presque exclusivement à des militaires.
la période de 1942 jusqu'à la fin de la guerre, quand le Albert Speer Todt réussi par dans le bureau et l'organisation Todt a été absorbé dans le ministère (retitré et augmenté) des armements et de la production de guerre (und Kriegsproduktion de Rüstung de für de Reichsministerium de ).

Préhistoire de 1933 à 1938 : la construction du réseau allemand de l'autoroute de

Le concept d'autoroute n'a pas commencé avec les nazis mais a eu ses commencements dans les efforts d'un consortium privé, le HaFraBa (der de Vorbereitung de zur de Verein Autostraße Hansestädte-Francfort-Bâle) , fondé en 1926 afin de construire un itinéraire à grande vitesse de route entre l'Allemagne et le nordiques Bâle , Suisse . Avec un décret établissant un projet de Reichautobahnen de pour un réseau entier des routes, publié le le 27 juin , le 1933 , Adolf Hitler lui a fait un projet public énormément plus ambitieux et la responsabilité de Fritz Todt en tant que Général nouveau-appelé Inspector des chaussées allemandes.

D'ici 1934, le Todt self-aggrandizing avait hérité à élever ce bureau du grade proche de coffret. Todt était, cependant, aussi un administrateur extrêmement capable et avait construit par 1938 plus de 3.000 kilomètres de chaussée. Le projet de l'autoroute de est devenu l'un des morceaux d'exposition du régime du NSDAP . Todt a eu également dans cette période pour remonter le noyau administratif de ce qui correctement parlant devient l'organisation Todt. La croissance et l'importance croissante de l'organisation, et la proéminence croissante de son chef, sont un exemple de manuel de la manière de laquelle un chef de partie agressif et capable pourrait augmenter son autorité et portée dans le contexte liquide (et déloyal) de l'état allemand polycratic sous Adolf Hitler.

Au commencement, le projet de l'autoroute de s'est fondé sur le marché du travail ouvert comme source de travail. L'Allemagne avait lieu actuellement récupérant toujours des effets de la crise économique du monde (connue en anglais comme « Grande Dépression ") et il n'y avait aucune pénurie de travail disponible. Pendant que l'économie récupérait et les ressources en main-d'oeuvre devenaient plus de problème grave, l'organisation Todt était de 1935 capables dessiner sur le enrôlé c., forcé-travaillent, en ces années de l'Allemagne, par le service de travail du Reich ( Reichsarbeitsdienst , rad de ). Selon la loi le du 26 juin , le 1935 , tous les Allemands masculins entre les âges de 18 et de 25 ont été exigés pour assurer six mois de service d'état. Dans cette période trop le travail a été compensé, à un taux légèrement plus grand que celui de l'appui du chômage. Les conditions de composition et de travail de la main-d'oeuvre changeraient rigoureusement pour le plus mauvais au cours des dix années à venir.

1938 au février 1942 : l'organisation Todt proprement dit

En Todt 1938 fondé l'organisation Todt proprement dit comme un consortium des bureaux administratifs que Todt avait personnellement installés au cours du projet d'autoroute, des entreprises privés anonymes comme sous-traitants et de la source primaire d'expertise technique de technologie, et le service de travail comme source de main d'oeuvre. L'investissement dans des travaux du génie civil a été considérablement réduit. Entre 1939 et 1943, contrairement à la période de 1933 à 1938, plus moins de 1.000 kilomètres de chaussée ont été ajoutés au système d'autoroute. L'emphase a été décalée aux efforts militaires, le premier projet de commandant étant le Westwall (connu en anglais comme « ligne de Siegfried ") établis vis-à-vis de la ligne de Maginot française et atteignant un objectif analogue. Également, Todt lui-même était dans 1940 appelés Minister des armements et des munitions. Dans Todt 1941 et son organisation ont été encore chargés d'un projet encore plus grand, la construction d'un mur atlantique à construire sur les côtes de la France occupée, des Pays Bas , et du Belgique . Inclus avec ce " ; Wall" atlantique ; le projet étaient la fortification des îles britanniques de la Manche de , qui ont été occupées par Nazi Allemagne du du 30 juin 1940 au 1945 du 8 mai .

L'augmentation énorme de la demande du travail créé par le projet de Westwall a été rencontrée par une série d'expansions des lois au service forcé, qui a finalement obligé tous les Allemands arbitrairement à déterminer, c. effectivement illimité, travail forcé pour l'état : Zwangsarbeit . Entre 1938 et 1940, 1.75 million d'Allemands ont été enrôlés dans le service de travail. L'organisation Todt et le service de travail étaient caractéristiquement paramilitaire dans la hiérarchie et aspect, avec les ensembles raffinés de chevrons, d'épaulettes, et d'autres insignes pour l'affichage et l'identification du rang.

Fritz Todt est mort dans un accident d'avion le 8 février , le 1942 , peu de temps après une réunion avec Hitler en Prusse est . Todt était devenu convaincu qu'on ne pourrait pas être gagné et penser la guerre assez nécessaire pour indiquer autant à Hitler. En conséquence, il y a eu de la spéculation que la mort de Todt était un assassinat secret du , mais ceci n'a été jamais justifié. Todt a été réussi comme ministre des armements et les munitions et la tête de fait de l'organisation Todt par le Albert Speer .

1942 à 1945 : l'organisation Todt sous l'und Kriegsproduktion de Rüstung de für de Reichsministerium de d'Albert Speer

En dépit de la mort de son paladin, l'organisation Todt continu pour exister comme organisation de technologie et a dessiné tâches de multiple d'autres. Au début de 1943, en plus de son travail continu sur le mur atlantique, l'organisation a également entrepris la construction des plates-formes de lancement en France nordique pour les fusées du V1 et du V2 . En même été, suivant le cours de plus en plus défensif de l'effort allemand de guerre, l'organisation a été encore chargée de la construction des abris de raid aérien et de la réparation des bâtiments bombardés dans les villes dans l'Allemagne et de la construction des raffineries et des usines souterraines d'armements.

Administrativement, cependant, l'organisation a été effectivement incorporée au ministère d'Albert Speer des armements et de la production de guerre en 1943. Les soucis de Speer, dans le cadre de l'Allemagne de plus en plus désespérée en laquelle toute la production avait été sévèrement effectuée par des matériaux et des manques de main d'oeuvre, et par le bombardement allié, se sont étendus au-dessus presque de la totalité de l'économie allemande de temps de guerre. Speer est parvenu à augmenter la production de manière significative, au coût d'une confiance considérablement accrue dans le travail forcé. Ceci s'est appliqué aussi bien à la main-d'oeuvre de l'organisation Todt.

Vers la fin de la guerre, le service d'état forcé pour des Allemands avait été réduit à 6 semaines d'entraînement militaire superficiel et tous de main d'oeuvre allemande conscrite disponible détournés aux unités militaires et aux organismes directs de soutien de militaires. Du début de 1942 au plus en retard, leur place a été de plus en plus prise par des prisonniers de guerre et des travailleurs forcés des pays occupés. Les ressortissants étrangers et les prisonniers de guerre étaient souvent, légèrement de manière euphémique, désigné sous le nom du " ; workers" étranger ; ( Fremdarbeiter ). En 1943 et 1944 ceux-ci ont été encore augmentés par le camp de concentration et d'autres prisonniers. Vers la fin de 1944, d'approximativement 1.4 million de travailleurs dans le service de l'organisation Todt en général, 1% étaient des Allemands rejetés du service militaire et 1.5% étaient des prisonniers du camp de concentration ; le repos étaient des prisonniers de guerre et des travailleurs forcés des pays occupés. Tous ont été effectivement traités comme esclaves et existés dans le service complet et arbitraire d'un état totalitaire impitoyable. Beaucoup n'ont pas survécu au travail ou à la guerre.

Appareils administratifs de Todt d'organisation ( Einsatzgruppen )

Allemand (national) et étranger
occidental OT-Einsatzgruppe Wiking ( Oslo )
d'OT-Einsatzgruppe de
d'OT-Einsatzgruppe Südost ( Belgrade )
de
du Reich d'OT-Einsatzgruppe de
d'OT-Einsatzgruppe Ost ( Kiev )
de
d'OT-Einsatzgruppe Italien
de

( Berlin ) ( Paris )

Intra Allemand
Deutschland I (" de
de

; Tannenberg" ;) ( Rastenburg )

Deutschland III (" du Deutschland II ( Berlin )

de
; Hansa" ;) ( Essen )

Deutschland IV (" de

; Kyffhäuser" ;) ( Weimar )

Deutschland VIII (" du Deutschland VII ( Prague )

du Deutschland VI ( Munich )

du Deutschland V ( Heidelberg )

de
; Alpen" ;) ( Villach )

Organisation rangs administratifs et travaillants de Todt
OT-Arbeiter
d'OT-Stammarbeiter de
d'OT-Vorarbeiter
de
d'OT-Meister
de
d'OT-Obermeister
de
d'OT-Obermeister
de
d'OT-Frontführer
de
d'OT-Oberfrontführer
de
d'OT-Stabsfrontführer
de
d'OT-Oberstabsfrontführer
de
d'OT-Oberstfrontführer
de
d'OT-Truppführer
de
d'OT-Obertruppführer
de
d'OT-Haupttruppführer
de
d'OT-Bauführer
de
d'OT-Oberbauführer
de
d'OT-Hauptbauführer
de
d'OT-Bauleiter
de
d'OT-Hauptbauleiter
de
d'OT-Einsatzleiter
de
d'OT-Einsatzgruppenleiter II
de
d'OT-Einsatzgruppenleiter I
de
du der OT
de chef de

Insignes témoin

Rangs de fonctionnement d'échantillon

Pièces rapportées d'épaule témoin (en service jusqu'en 1943)

Pièces rapportées de collier témoin (utilisées après 1943)

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