Opel Rekord

Le Opel Rekord est une voiture exécutive du allemand Opel du constructeur d'automobiles du .

Olympia Rekord (1953&ndash d'Opel ; 57)

Olympia Rekord d'Opel a été présentée en mars 1953 comme successeur d'Olympia , une conception pre- d'Opel de de la guerre remontant à 1935. Olympia Rekord d'Opel a été établie jusqu'en 1957 dans quatre versions différentes.000 unités ont été produites.

1953/54 : 1488 cc, 40 puissances en chevaux ( DIN ). Disponible en tant que la salle two-door , le cabriolet et domaine (" de ; Caravan" ;). Prix en Allemagne : Unités de DM 6.
1955:1488 cc, 40 puissances en chevaux (DIN) de

. Remontée du visage douce, comportant une plus grande fenêtre arrière, nouvelle insertion de gril. Le nouveau modèle bas a appelé simplement le " ; Olympia" ; ; un Van basé sur la salle présentée comme " ; delivery" ; variante. Prix en Allemagne : Unités de DM 5.
1956:1488 cc, 45 puissances en chevaux (DIN) de

. Nouvelle insertion de gril, butoirs maintenant sans gardes. Prix en Allemagne : Unités de DM 5.
1957:1488 cc, 45 puissances en chevaux (DIN) de

. Nouvelle insertion de gril encore, un toit plus plat, bandes de chrome suivant la ligne de ceinture. Le cabriolet n'était plus une partie de la ligne. Prix en Allemagne : Unités de DM 5.

Données générales de :
Empattement 97.9" ;
Longueur 166.9" ;
Largeur 64" ;
Taille 61" ;
Poids de bord 2020&ndash ; 2200 ; livre
Vitesse supérieure approximativement 75 ; M/H

Opel Rekord P I (&ndash du juillet 1957 ; Juillet 1960)

Le P j'ai fait avec un corps légèrement plus grand et plus moderne le pare-brise et le contre-jour enveloppants et rester dans la production jusqu'en 1960. Une boîte de vitesse semi-automatique (" ; Olymat" ;) est devenu disponible pour l'année modèle 1959, et un 1.7 ; L moteur pendant l'année modèle 1960.

1958&ndash ; 59 : 1488 ; cc, 45 ; puissances en chevaux (DIN). Disponible en tant que " two-door ; Olympia" ; modèle bas ou " two-door plus luxueux ; Olympia Rekord" ; et comme domaine de trois-porte (" ; Caravan" ;) et " ; delivery" ; fourgon basé sur la salle. Prix en Allemagne : Des unités de DM 5.
de 1959:1488 de

; cc, 45 ; puissances en chevaux (DIN) ; sur demande 1680 ; cc, 55 ; puissances en chevaux (DIN). En outre disponible en tant que salle quatre-portes. Plusieurs améliorations comprenant le tableau de bord capitonné, serrure d'allumage, essuie-glaces électriquement conduits. Le nouveau " de modèle bas ; Opel 1200" ; a remplacé l'ancien " ; Olympia" ; (1196 ; cc, 40 ; puissances en chevaux (DIN), DM 5.835) ; les 1200 sont restés dans la production jusqu'au décembre 1962, alors que le P j'était remplacé en août 1960 par le Rekord P II.

Prix en Allemagne : Unités de DM 6. Dans 1959&ndash ; 60, Autenrieth Darmstadt , Allemagne ont converti les berlines two-door de P I en Coupés et cabriolets, dans des nombres très limités. Les prix étaient DM 9.380 pour le coupé et DM 11.180 pour le convertible.

Données générales de :
Empattement 100" ;
Longueur 174.9" ;
Largeur 63.6" ;
Taille 58.7" ;
Poids de bord 2010&ndash ; 2210 ; livre
Vitesse supérieure 74-82 ; Mph.

Pour plus de détails, voir le http://www.nl/

Opel Rekord P II (1960-63)

Le Rekord P II s'est développé encore dans la taille, sinon dans l'empattement, et a reçu un corps totalement nouveau qui a éliminé les fenêtres enveloppantes. Il était disponible dans plusieurs versions de corps : salle de 2 portes et de 4 portes, un domaine de 3 portes (" ; Caravan" ;) fourgon de livraison positif, une collecte , et un convertible. À partir de l'août 1961 dorénavant, un coupé de travaux est devenu disponible, et en juin 1962 un L plus luxueux version a été ajouté avec un nouveau moteur supérieur de 1700 ; cc de " ; S" ; et un taux de compression plus élevé. Les dernières versions ont eu une boîte de vitesse à quatre vitesses facultative.

Prix en Allemagne : Unités de DM 6. Autenrieth a continué à vendre une poignée de convertibles à DM 11.

Données générales de :
Moteurs : 1488 ; cc, 50 ; puissances en chevaux (DIN), ou 1680 ; cc, 55 ; puissances en chevaux (DIN) ou 1680 ; cc, 60 ; puissances en chevaux (DIN)
Empattement 100" ;
Longueur 177.8" ;
Largeur 64.3" ;
Taille 58.6" ;
Poids de bord 2075&ndash ; 2240 ; livre
Vitesse supérieure 77&ndash ; 87 ; M/H

Opel Rekord A (1963&ndash ; 65)

La ligne de Rekord A était une répétition du Rekord P II (deux et salle quatre-portes, fourgon two-door de domaine et de livraison, coupé two-door avec moteurs 1500 ou 1700 ou 1700 de S), mais les corps étaient complètement nouveaux et l'empattement étiré à 103. Le mars 1964 a vu l'introduction du Rekord L-6 avec le 2.6 d'Opel le Kapitän ; litre en ligne-six.

Prix en Allemagne : DM 6.370 ; freins à disque avant : + DM 200, à quatre vitesses avec le décalage de plancher : + DM 180. Dans des nombres très limités, le Karl Allemand du Cologne a vendu une version convertible avec 1700 S ou le moteur 2600 à DM 11.

Données générales de :
Moteurs : 1488 ; cc, 55 ; puissances en chevaux (DIN), ou 1680 ; cc, 60 ou 67 ; puissances en chevaux (DIN), ou 2605 ; cc, 100 ; puissances en chevaux (DIN)
Empattement 103.9" ;
Longueur 178" ;
Largeur 66.8" ;
Taille 57.7" ;
Poids de bord 2140&ndash ; 2510 ; livre
Vitesse supérieure 81&ndash ; 104 ; M/H

Opel Rekord B (1966&ndash ; 67)

Tandis que le Rekord B se composait seulement d'une remontée du visage douce comparée à A, il a reçu Opel nouveau, plus de moteurs à quatre cylindres de l'oversquare CIH (came dans la tête) (1500, 1700 S, les années 1900). Les moteurs de CIH ont été utilisés dans toutes les générations suivantes de Rekord jusqu'en 1986, quand Rekord a été remplacé par Omega. Le moteur de six-cylindre de 2600 cc est resté sans changement. La ligne était identique au Rekord A.

Prix en Allemagne : DM 6.570 ; freins de puissance : + DM 95, boîte de vitesse automatique : + 950, boîte de vitesse à quatre vitesses : + 95.

Données générales de :
Moteurs : 1492 ; cc, 60 ; puissances en chevaux (DIN), ou 1698 ; cc, 75 ; puissances en chevaux (DIN), ou 1897 ; cc, 90 ; puissances en chevaux (DIN), ou 2605 ; cc, 100 ; puissances en chevaux (DIN)
Empattement 103.9" ;
Longueur 178.3" ;
Largeur 66.6" ;
Taille 56.7" ;
Poids de bord de 2190 ; livre
Vitesse supérieure 83&ndash ; 104 ; M/H

Opel Rekord C (1967-71)

Les 1.681 unités étant établi, le Rekord C était le Rekord le plus réussi jusqu'ici. La voiture s'est avérée être un coup plein avec le public : il était fiable, spacieux et plaisant de regarder avec sa ligne swoopy de cokéfier-bouteille. Très de courte durée (1967 seulement) était une version spéciale de taxi sur un plus long empattement (113 pouces) avec la division, cela vendue pour DM 9.950 ; avec lui, Opel a essayé d'obtenir un équilibre sur le marché allemand de taxi, puis (en tant que maintenant) a dominé par le Mercedes-Benz . Encore, Karl Allemand de Cologne a offert une version convertible dans des nombres limités. Là a existé plusieurs variations du Rekord C, comme la version faite sous différents noms dans différents pays.

Une variation sur le Rekord C était le coupé de Rekord Sprint (1967&ndash ; 71) avec des lumières d'entraînement, des roues en acier de sport, des raies de sport et un intérieur sportif ; Sprint a reçu exclusivement le soi-disant moteur 1900 de H avec deux carburateurs de double-baril, bons pour 106 ; puissances en chevaux (DIN) et 108 ; Mph.

L'ancien Rekord L-6 a été remplacé par le nouveau commodore A, un Rekord légèrement déguisé et meilleur-équipé C de disponible en tant que coupé de deux et quatre-portes berlines et de hardtop avec six moteurs de cylindre seulement.

Garde forestier

La garde forestière était une ligne des modèles basé de Rekord établie au GM continental, à l'usine de N. dans le Anvers , Belgique , pour le marché européen global, et au port Elizabeth , Afrique du Sud .

Dénommer était semblable au Rekord, bien que le garde forestier ait eu une installation de gril de 4 phares, semblable à la chaîne de Vauxhall Victor FD de du temps. Au commencement, il y avait deux modèles : Garde forestier 130 et garde forestier 153 . Dans 1970 modèles additionnels ont été annoncés, étant le garde forestier 1900 et garde forestier 2500 , et un " ; SS" ; variante, basée outre du garde forestier 153 .

D'autres marchés

Le Rekord C a été également construit comme Chevrolet Opala et Comodoro dans le Brésil à partir de 1968 dorénavant, disponible la salle, les formes de coupé et de domaine et en comportant le 2.5 de l'un ou l'autre Chevrolet ; L quatre ou 4.1 ; L en ligne-six. Ces modèles ont reçu plusieurs facelifts et sont demeurés dans la production jusqu'environ à 1992.

Un coupé de Rekord C local-a été construit dans le Afrique du Sud comme Chevrolet solides solubles pendant les années 70.

Prix en Allemagne (1966) : DM 7.560 ; Sprint (1967) : DM 9.

Données générales de :
Moteurs : 1492 ; cc, 58, 60 postérieur ; puissances en chevaux (DIN), 1698 ; cc, 60, 66 postérieur ; puissances en chevaux (DIN), 1698 ; cc, 75 ; puissances en chevaux (DIN), 1897 ; cc, 90 ; puissances en chevaux (DIN), 1897 ; cc, 106 ; puissances en chevaux (DIN), 2239 ; cc, 95 ; puissances en chevaux (DIN)
Empattement 105" ;
Longueur 180" ;
Largeur 69.1" ;
Taille 57.5" ;
Poids de bord 2265&ndash ; 2585 ; livre
Vitesse supérieure 81&ndash ; 108 ; M/H

Opel Rekord D (1972&ndash ; 77)

Environ 1.1 million de Rekord D s ont été faits. Puisque le nommé Rekord D a été facilement confondu pour suggérer une voiture à moteur diesel, le nommé Rekord II était employé souvent en littérature de ventes. Le premier prototype était prêt en 1971. Les types de moteur disponibles étaient les moteurs d'essence à quatre cylindres de 1897 cc, de 1698 cc et de 2068 cc CIH (came-dans-tête). Il y avait également une version diesel avec un moteur dont le déplacement était au commencement de 2.1 litres et après réduit à 2. Le moteur diesel était plus haut que des variantes d'essence, ainsi les capots modèles diesel ont une section médiane augmentée. La variante de six-cylindre de cette voiture s'appelle le commodore que les transmissions de B. disponibles étaient manuel à quatre vitesses standard avec le levier de plancher ou de direction-colonne et la transmission TH-180 automatique. Le corps est de construction unitaire. Les types de corps disponibles étaient salle quatre-portes, domaine quatre-portes et coupé two-door. Il y avait également un " appelé variable ; Berlina" ; avec un intérieur et des roues plus luxueux.

Les gardes forestiers ont été également transférés à cette nouvelle génération, avec la chute des 130 et des 153 et s'ajouter d'un 1. En 1972, la ligne a compris la garde forestière basse 1700 , la garde forestière à mi-niveau 1900 , et la garde forestière top-of-the-line 2500 . En 1974, un moteur 2.8L a été présenté à la famille de garde forestière. Cependant, à ce moment-là les gardes forestières étaient inpopulaires, et ont été cessées après les 1976 années modèles. Les la plupart de ces derniers ont été vendues exclusivement la région en Europe continentale, particulièrement Bénélux .

L'Afrique du Sud a employé ce type de corps pour leur Chevrolet 2500, 3800 et 4100 séries. Ils ont regardé visuellement presque identiques mais ont eu le Chevrolet 2500 (cylindre 4) ou 3800 et 4100 (moteurs de cylindre 6) installés. Ils étaient disponibles en tant que la salle ou domaine quatre-portes. Les six versions de cylindre ont pu être différenciées du " ; fours" ; car elles ont eu quatre phares ronds par opposition aux deux unités rectangulaires.

Modèles BRITANNIQUES

Opel Rekord E (1977&ndash ; 86)

Le modèle d'E peut être subdivisé en Rekord E-I (1977&ndash ; 82) et Rekord EII (1982&ndash ; 86).4 million d'unités ont été faits.

Une version de l'E-I a été vendue par le Vauxhall dans le Royaume-Uni de 1979 comme Carlton , qui a comporté l'embout avant incliné distinct partagé avec le Chevette et le cavalier . Le Carlton a tranquillement réussi (d'ici là depuis longtemps) le Fe discontinué de Vauxhall Victor de . Au R-U les deux modèles outcompeted par le Ford Grenade .

Après que le dégagement de l'EII en 1982, Vauxhall Carltons aient été distinguable d'Opel Rekords seulement par leur badging, sans la tôle change. Les modèles vendus dans le Royaume-Uni ont eu 2.0 ; L essence et 2.3 ; L moteurs diesel dans la base, Berlina et Berlina S équilibrent des niveaux.

Le Rekord E-I était la base du commodore 1978 original de Holden VB . Cependant, pour faire face aux états australiens du il a été renforcé sensiblement et a employé le nez du sénateur (comme le commodore d'Opel de ) pour adapter aux moteurs de Holden straight-6 et de V8.

Dans le Afrique du Sud le modèle a été vendu sous le nom de Chevrolet jusqu'en 1982, quand il rebadged comme Opel. Le Delta Motor Corporation , qui a racheté la part de la filiale sud-africaine du GM après lui a privé du pays en 1986, a produit le modèle d'EII jusqu'au début des années 90. Plus défunt Rekords sud-africain a comporté l'insigne d'Opel au-dessus du gril, semblable au Kadett plus petit.

Une version du Rekord, connue sous le nom de Royale, a été produite par le Daewoo dans le Corée du Sud , comportant l'embout avant du sénateur plus grand . Ceci ne devrait pas être confondu avec le Vauxhall Royale , qui était effectivement un rebadged Opel Monza .

Modèles BRITANNIQUES

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