Opel RAK.1

1 était le premier avion propulsé par fusée sur mesure du monde. Il a été conçu et construit par le Jules Hatry sous la commission du Fritz von Opel qui l'a pilotée sur le du 30 septembre 1929 devant une grande foule près du Francfort sur Main .

Pendant la fin des années 1920, von Opel avait entrepris une série d'arrêts de publicité de impliquant les véhicules propulsés par fusée pour la compagnie d'Opel. Il a été aidé à ces efforts par la ponceuse de Friedrich de de fabricant de la pyrotechnie et le Valier maximum d'avocat de rocketry. En juin le 1928 , il avait acheté un Alexandre Lippisch - conçu Sailplane , le Ente , et lui avait équipé des fusées. Opel n'a pas obtenu la chance de la piloter, cependant, car l'avion a été détruit par une explosion de moteur sur son deuxième vol de test.1 a eu une aile typique de sailplane, sous laquelle une cosse a été suspendue pour adapter au pilote et à seize moteurs-fusées pleins. Le stabilisateur a été monté sur des perches derrière l'aile et haut à l'écart de l'échappement de fusée. Opel l'a avec succès piloté plus de 1.5 kilomètre (1 mille) en 75 secondes de vol, mais a débarqué dur, endommageant les avions au delà de la réparation. Opel a prévu d'établir un deuxième avion de fusée, mais l'intérêt apparemment perdu avant que le projet ait été accompli.

Le les avions désigné parfois sous le nom du Opel-Hatry RAK.1 ou de l'Opel-Ponceuse de RAK.1 dans la reconnaissance de son constructeur ou du fournisseur de ses moteurs respectivement. Dans immobile d'autres références ce s'appelle le RAK.3 pour le distinguer du RAK.1 précédent d'Opel et des voitures de fusée du RAK. Pendant qu'il se produisait, chacun des trois noms, Opel, ponceuse, et Hatry a été peint sur les avions (avec Opel le plus en avant), de même que la désignation RAK.

Caractéristiques (RAK-1)

ero-Spéc.

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