Opération Tonga

Le cet article récapitule des opérations aéroportées britanniques pendant la bataille de de la Normandie . Pour des opérations aéroportées américaines, voir les débarquements de troupes aéroportées américains de en Normandie

L'opération Tonga était le nom de code donné à l'atterrissage Division Aéroportée des Anglais de de la 6ème sur le flanc Est du secteur d'invasion pendant la bataille de de la Normandie la nuit des 5/6 juin 1944, et faisait partie d'opération Neptune , la partie de d'assaut du suzerain d'opération de . L'objectif était d'aider à défendre le flanc principalement en capturant et en tenant le seul croisement du nord du fleuve de l'Orne de de la ville du Caen . Chaque objectif tactique spécifique a été rempli. La mobilité des défenseurs allemands (en particulier 21ème Division de Panzer ) a été altérée et l'efficacité de leurs contre-attaques a été réduite. L'opération a considérablement facilité les atterrissages maritimes pendant leur étape critique et initiale quand ils étaient les plus vulnérables. L'opération Tonga était une des quelque réussie, à grande échelle, des baisses de nuit des parachutistes dans l'histoire militaire.

En tant qu'élément du suzerain d'opération de Division Aéroportée des Anglais de la 6ème devait débarquer, en le parachute et le planeur, sur le flanc Est de la région terrestre, autour du fleuve de l'Orne dans le secteur général du village du Ranville , d'approximativement six milles aux sud de la plage d'épée de et de dix milles au nord-est de la ville du Caen . Le but de ces atterrissages était de tenir le flanc gauche de la région terrestre, particulièrement ponts principaux, empêchant l'armure allemande de « rouler vers le haut » des plages d'une extrémité.

Le plan

L'opération Tonga a eu quatre objectifs principaux. Pour capturer intact les deux ponts fonctionnant au-dessus du fleuve l'Orne, près de Ranville, et le canal de Caen de , chez Bénouville, qui ont été reliés entre eux par la même route à de seuls 500 yards entre eux. La destruction de la batterie de Merville, une mise en place de pistolet fortement enrichie, quatre milles au nord-est de Ranville. Par batterie la plage d'épée donnée sur lui, et a été donc vue comme menace considérable pour l'invasion car ses quatre pistolets pourraient expliquer des milliers des vies pendant que les troupes maritimes venaient à terre. La destruction du fleuve plonge des ponts. Approximativement sept milles au à l'est de Ranville étaient les piqués de fleuve, et il était certain que des contre - attaques ennemies seraient lancées de cette direction et qu'elles menaceraient le flanc Est du secteur d'invasion. Afin de retarder ces derniers aussi longtemps que possible, la 6ème Division Aéroportée a été commandée démolir les quatre ponts qui ont traversé le fleuve chez Robehomme, Bures et Troarn, et un autre pont au-dessus du fleuve plus petit Divette chez Varaville. Une fois que ces tâches avaient été accomplies, la Division était de fixer la région de Ranville et d'être prête par aube à combattre au loin les contre - attaques ennemies. En particulier la Division était d'occuper l'arête plusieurs milles au nord et à l'est de Ranville et à tout prix de refuser son utilisation à l'ennemi, parce que elle a donné sur le secteur d'invasion et compromettrait sérieusement la stabilité du flanc Est si elle tombait dans les mains ennemies.

L'opération Tonga verrait approximativement la moitié de la 6ème Division Aéroportée déployée. Ceci s'est composé des sièges sociaux divisionnaires, les 3èmes et 5èmes brigades de parachute complètes avec leurs ingénieurs joints et services médicaux, une compagnie d'infanterie de planeur, et une batterie et une troupe de pistolets antichar. L'opération Mallard , qui de aurait lieu la soirée du jour J, 6 juin, apporterait la majeure partie du reste de la 6ème Division Aéroportée, principal deux bataillons et une compagnie de l'infanterie de planeur de la 6ème brigade d'Airlanding, une batterie d'artillerie légère, et le 6ème régiment blindé aéroporté de reconnaissance, inclus parmi ce qui était une troupe de réservoirs légers du Tetrarch . Cette dernière opération ferait l'histoire comme la première fois cette artillerie et réservoirs de champ avaient été pilotés dans la bataille par avion. Cette mission de renfort est également venue juste pendant que la 21ème Division de Panzer allemande lançait une contre-attaque sur un point vulnérable sur les plages d'invasion. L'aspect des planeurs de transport de troupes au-dessus de leurs têtes était instrumental en persuadant le Panzers qu'elles pourraient être découpées, et elles se sont retirées.

La bataille

Coup-De-Principal

L'assaut initial a été effectué par 181 soldats -- quatre pelotons de D et deux de compagnies de B, boeuf et mâles de 2èmes -- dans des six planeurs de Horsa , menés par le principal John Howard . Les ordres importants de Howard étaient de capturer intact les ponts et de les tenir jusqu'à soulager. La partie de l'opération Tonga impliquant la capture des deux ponts du croisement de Benouville-Ranville désigné souvent sous le nom du " ; " principal du coup De ;.

À 16 minutes après le minuit le le 6 juin , trois des planeurs a débarqué près du village du Bénouville sur la banque occidentale du canal de Caen à moins de cinquante mètres (164 pieds) du pont en canal (pont de Pegasus de ). Le premier, le planeur No.91, contenant Howard et le peloton No.1 principaux du " ; coup de main" ; la force, débarquée fortement et est venue à une halte brusque quand, en tant qu'eu prévu pendant les briefings, elle a poussé son nez à travers et a pénétré la première ceinture du barbelé autour du pont. La force de cette halte soudaine a catapulté les deux pilotes de planeur par l'écran d'habitacle et les a rendus, ainsi que tous leurs passagers, sans connaissance. Dans quelques secondes, cependant, les hommes avaient entièrement regagné leurs sens et se sont rendus compte que tout autour de eux était tranquille. Le bruit de l'accident n'avait pas alerté les Allemands au pont, de seuls 50 yards d'où le planeur était venu pour se reposer. S'il avait alors le destin de la force du coup De pourrait avoir été décidé en secondes. Heureusement, les gardes avaient négligé le bruit qu'elles ont entendu en tant que celui des débris tombant d'un bombardier allié endommagé.1 étaient rapidement hors du planeur et instinctivement sont allés environ les tâches pour lesquelles ils s'étaient exercés pendant des mois. Plusieurs hommes ont assommé une position machine-gun tandis que la majorité du peloton, menée par le repaire Brotheridge de lt, se sont précipités au-dessus du pont pour capturer l'autre côté, mettant le feu de la hanche et des grenades lançantes pendant qu'ils chargeaient. Une fois à travers au côté occidental du pont, Brotheridge a laissé tomber une grenade dans une autre position machine-gun mais a été tiré par le cou dans l'instant suivant. Mortellement blessé, lieutenant Den Brotheridge était le premier soldat britannique à mourir en raison de l'action ennemie sur le jour J.1 avait commencé leur attaque, le peloton No.2 débarqué sans risque dans le deuxième planeur et immédiatement relevé pour aider clairement l'ennemi à partir de l'extrémité orientale du pont.3 n'étaient pas aussi car la halte brusque à leur atterrissage avait déchiré le fuselage du planeur et a laissé les hommes une douzaine emprisonnés dans l'épave, la chanceuse noyée dans le lac adjacent. Leur commandant, lieutenant Smith, a été blessé en raison de l'accident et a été blessé plus loin par l'Allemand de grenade-utilisation qu'il a rencontré et a tué plusieurs minutes plus tard, toutefois il a continué à mener ses hommes et aidé à fixer le côté occidental du pont. Dans tous toutes ces actions, les ingénieurs royaux de accompagnement du 249th Field Company, avaient ignoré le feu ennemi dirigé à elles pendant qu'ils s'élevaient all over le pont, recherchant des fils pour couper et des dispositifs de détonation pour enlever. Les Allemands avaient clairement préparé le pont pour la démolition mais, craignant une explosion ou un sabotage accidentelle par la résistance française, les frais n'avaient pas été placés. Après le franchissement du choc initial de cet assaut soudain et violent, la garnison allemande a battu en retraite, mais la défaite était inévitable et beaucoup se sont sauvées la scène. Pendant que la mise à feu mourait vers le bas, le principal John Howard a su que, pour maintenant au moins, le pont de Bénouville était sans risque dans des mains britanniques.

Quelques cent yards à l'est, enjambant le fleuve l'Orne, des stands un autre pont connu sous le nom de pont de Horsa de , ou pont de Ranville, après le village voisin. C'était le deuxième objectif du boeuf et des mâles, et a été assailli en les autres trois planeurs, un dont des milles débarqués à partir du pont et ainsi joué aucune partie dans l'incursion. Les deux autres planeurs, cependant, ont débarqué sur la cible.6 débarqué d'abord et procède attaquer le pont, mais à cette heure le bruit du combat dans la direction de Pegasus que le pont avait alerté la garnison allemande. Heureusement, leurs possibilités défensives se sont élevées à une position machine-gun simple, l'équipage dont mis le feu quelques ronds inefficaces chez les Anglais pendant qu'ils héritaient la vue, et se sont puis sauvées face au tir de mortier précis du peloton No. Quelques minutes plus tard, le peloton No.5, qui avait débarqué 700 yards sous peu de la zone d'atterrissage, est arrivé au pont, ignorant que cela avait été déjà pris. Ils ont fonctionné à travers lui, comptant être mis le feu au moment à tout moment, mais dans la tristesse avant eux là est apparu la forme indubitable de lieutenant Fox, commandant du peloton No. A ainsi fini la brève lutte pour le pont de Horsa.

L'incursion principale du coup De avait été un succès complet. Avec comparativement peu d'accidents, les deux ponts avaient été rentrés juste dix minutes. L'atterrissage des planeurs dessus à ces zones très petites d'atterrissage dans l'obscurité plus tard a été grêlé par Air Vice-Maréchal Leigh-Mallory, commandant des Armées de l'Air alliées pendant l'invasion, comme " ; un des accomplissements de vol les plus exceptionnels du war." ;

Renforcement des ponts

Les la plupart du 6ème aéroporté débarqué par le parachute 40 minutes plus tard, une de leurs beaucoup de tâches étant de renforcer les défenseurs des ponts, pour lesquels ont été avec succès tenus, contre la petite interférence ennemie, par les hommes importants de Howard pendant deux heures avant que les premières troupes sont arrivées. Le rôle du 7ème bataillon le régiment de parachute est fréquemment négligé à cet égard, parce que elles étaient la force de soulagement qui devaient soutenir le choc des contre - attaques allemandes au à l'ouest du canal de Caen tout au long du 6 juin. Elles avaient laissé tomber quelques six cents forts, toutefois en raison d'une baisse confuse et dispersée, moins que la moitié de ces derniers s'était réuni au point de rendez-vous et à tous leurs armements de soutien, mortiers et mitrailleuses moyennes, étaient absentes. Néanmoins le bataillon s'est distingué en tenant une tête de pont large autour du pont de Pegasus contre des attaques de sondage ennemies constantes, fréquemment soutenues en les véhicules blindés. En particulier leur " ; A" ; La compagnie, basée dans le village voisin de Bénouville, a souffert le combat le plus grave et a été par la suite coupée du reste du 7ème bataillon.

Le premier soulagement était du commando 6, mené par le commandant de la �ère brigade de service spécial, seigneur Lovat , qui de est arrivé au bruit des cornemuses écossaises, joué par 21 ans de privé Bill Millin « de joueur de pipeau fou ». L'arrivée de ces troupes, cependant, a fait peu pour aider la défense des ponts car leurs ordres étaient de croiser plus de le pont et d'aider le terrain bloqué à l'est du canal de Caen, que le reste de la 6ème Division Aéroportée tenait actuellement. Les restes du 7ème du " bataillon ; A" ; La compagnie a continué à donner jusqu'à 21h15 le 6 juin quand l'infanterie britannique, sous forme du 2ème bataillon le Warwickshires royal, est arrivée des plages d'invasion et a fixé Bénouville, et ainsi permettre l'évacuation du " ; A" ; Beaucoup de la compagnie ont blessé. Les autres vingt hommes de la compagnie qui pouvaient encore combattre ont suivi à environ le minuit.

La batterie de Merville

Chacun des quatre pistolets de la batterie de Merville a été situé dans un casemate de béton armé, six des pieds et demi profondément avec des six pieds plus encore de sol ci-dessus. Car ceux-ci pourraient seulement être détruits par un coup direct peu probable du plus lourd de l'artillerie, on l'a décidé que les parachutistes britanniques attaqueraient et détruiraient les pistolets quelques heures avant que les atterrissages à la plage d'épée aient commencé. Le 9ème bataillon le régiment de parachute a été choisi pour la tâche.

L'extrémité nordique de la batterie a été protégée par un fossé antichar, 14 pieds de large et 300 pieds de long, avec la circonférence restante protégée par deux ceintures de barbelé, la ceinture intérieure étant de 8 pieds de grande, et entre des ces configuration un champ de mines 50 à 75 pieds de détaillé. La garnison des canonniers et des sentinelles s'est élevée à cent soixante hommes, et a été soutenue par de nombreuses mises en place machine-gun et trois pistolets antiaériens de 20 millimètres.

Le Terence Otway , commandant de Lieutenant-colonel du 9ème bataillon, avait formulé un plan complexe pour assaillir la batterie. Premièrement, une pointe d'avant-garde de quatre hommes devait débarquer avant le reste du bataillon. Ils procéderaient alors à la batterie couper des trous dans le barbelé et les chemins clairs par le champ de mines. À 0h30, avant que cette partie de reconnaissance ait atteint la batterie, cent Lancaster de RAF et bombardiers lourds de Halifax l'attaqueraient avec des bombes de 4.000 livres dans l'espoir de détruire la position tout à fait ou d'infliger au moins des dégâts considérables sur les défenses. À 0h50, la force principale du 9ème bataillon débarquerait et on s'attendrait à ce qu'elle atteigne la batterie à 4h00. Avec elle viendraient une troupe d'ingénieurs royaux du 591st escadron de parachute, et une pléthore d'équipement, y compris des dispositifs de mine-dégagement, des torpilles de Bangalore pour traiter le barbelé, et deux pistolets de six-livre de la 4ème batterie antichar d'Airlanding, qui serait utilisée pour perforer les portes en acier qui ont scellé chacun des casemates. À 4h30, le peloton No.4 devait faire une attaque de diversion sur le secteur de voie de base tandis que deux groupes de tireur isolé mis le feu aux troupes ennemies dans les blockhaus, mises en place machine-gun, et sur les tours critiques. La phase suivante était d'être l'arrivée synchronisée de trois planeurs de Horsa, contenant la majeure partie du " du bataillon ; A" ; Compagnie et plus d'ingénieurs, qui devaient débarquer à l'intérieur de la batterie elle-même et attaquent chacun des casemates avec des pistolets et des lance-flammes de Sten. En même temps, " ; C" ; La compagnie ferait l'assaut principal par la marche à suivre le long des chemins dégagés par le champ de mines, rapidement suivi du reste du " ; A" ; et puis " ; B" ; Compagnies. En cas de l'échec, le HMS Arethusa de croiseur léger (assigné en tant qu'appui de tir naval pour la Division) ouvrirait le feu sur la batterie à 5h30 si aucun signal de succès n'avait été reçu.

Le plan entier, comme présenté ci-dessus, s'est cassé à part complètement. En raison des erreurs de navigation, du bas nuage, et des orienteurs ne pouvant pas égarés lâché et si marquer la zone de largage pour le 9ème bataillon, les parachutistes ont été dispersés n'importe où jusqu'à dix milles de la zone. Lt-Colonel Otway attendu au rendez-vous se dirigent, mais à 2h50 seulement cent cinquante de ses six cents et cinquante hommes, et rien d'autre en outre, était arrivé. Rien les jeeps, les pistolets antichar, les mortiers, les mine-détecteurs, le personnel médical, les soldats du génie ou la partie navale de liaison était arrivée. Avec du temps pressant "MARCHE", Otway a été laissé sans le choix mais à l'attaque avec ce qu'il a eu. Quand le 9ème bataillon est arrivé à la batterie qu'ils ont constaté que leur partie de reconnaissance s'était répandue leurs affaires excellemment, après avoir fait à une étude complète des positions d'Allemand aussi bien que le dégagement quatre chemins par le champ de mines. L'incursion de bombardement de RAF a eu, cependant, manqué la batterie complètement et leurs bombes est tombé au du sud, ne faisant aucun mal aux Allemands mais atterrissage dangereusement près de la partie de reconnaissance.

À 4h30, le bataillon avait été réorganisé dans quatre groupes d'assaut, mené par parade principale et " de se composer ; A" ; et " ; C" ; Compagnies, qui devaient procéder le long de deux des chemins coupés par le champ de mines. Pendant qu'ils formaient vers le haut, cependant, ils étaient repérés et autant d'en tant que six machine-canonniers allemands a ouvert le feu sur tous les deux du 9ème flancs bataillon. Une petite partie des parachutistes sous le chevalier de sergent a engagé les trois pistolets près de la voie de base, sortant leurs équipages avec des baïonnettes et des grenades, tandis que le disponible machine-gun de seul milieu de Vickers au bataillon traitait ceux sur l'autre flanc. Adouber alors a mené son groupe autour à la voie de base et a improvisé l'attaque de diversion en ouvrant le feu avec tout à leur disposition, qui a convenablement distrait les Allemands.

Pendant que ceci se produisait, deux des planeurs d'assaut ont approché la batterie, le tiers ayant la défroque au-dessus de l'Angleterre quand sa corde de remorquage s'est cassée. Les planeurs devaient être guidés à la batterie par les troupes au sol using des balises d'Eureka, toutefois aucune de ces derniers n'avait été récupérée de la baisse, et ainsi les pilotes de planeurs volaient par seule vue. Leur vue a été encore obscurcie par les nuages et la fumée de l'incursion de bombardement, qui a eu comme conséquence un des planeurs confondant un village deux milles loin avec leur objectif. L'autre, cependant, a trouvé la batterie et faisait son approche finale quand il a été repéré et mis le feu au moment par un machine-gun, blessant quatre des hommes intérieurs et jetant le planeur outre du cours. Le planeur est finalement venu pour reposer 750 yards loin. Le planeur était une épave et plusieurs hommes avaient été blessés dans l'accident, toutefois ils ont débarqué à temps de détecter et attirer dans un guet-apens un partie des Allemands qui marchaient vers la batterie.

Pendant que le planeur volait près, Lt-Colonel Otway a donné l'ordre à l'attaque. La parade principale a soufflé son sifflement, les torpilles de Bangalore ont été détonées davantage à de clair le barbelé, et les quatre groupes d'assaut ont chargé en avant. Dans l'obscurité, les chemins marqués n'étaient pas aussi clair évidents et ainsi il était inévitable que quelques hommes aient vagué du chemin et sur des mines. Trois positions machine-gun d'Allemand mises le feu sur les groupes mais ces derniers d'assaut ont été bientôt eues affaire avec par les canonniers et les tireurs isolés de Bren du bataillon. Parmi le feu ennemi et les mines de explosion, mettant le feu de la hanche et des grenades lançantes à tous les fort-points qu'ils ont rencontrés, les parachutistes ont chargé dessus vers les casemates. Au commencement pris par surprise, la garnison allemande a rapidement récupéré, d'abord par le tir évase dans le ciel pour illuminer le secteur, et puis en apportant le shellfire vers le bas en dehors du fil, et en se chargeant même pour une batterie chez Cabourg de mettre le feu directement sur le champ de mines.

Otway a passé commande dans sa réservation pour traiter la finale machine-guns qui frappaient les équipes d'assaut, qui à ce jour versaient dans les casemates et engageaient leurs défenseurs corps à corps. Les pistolets, qui devaient être détruits avec l'explosif de spécialiste qui n'avait pas été récupéré après la baisse, ont été assommés un par un using les bombes antichar explosives puissantes du quartier de porc que chaque homme a portées. Le combat a commencé à mourir vers le bas pendant que la garnison enfin était surmontée, et à 5h00 il avait lieu partout. À l'intérieur et autour de la batterie la scène était une de carnage, avec mort et blessé des deux côtés se trouvant partout. La garnison allemande avait numéroté approximativement cent trente, mais vers la fin de la bataille, seulement six étaient indemnes. Des cent cinquante hommes du 9ème bataillon qui a commencé l'assaut, soixante-cinq avaient été tués ou blessés.

Les pistolets qui avaient constitué une telle menace à l'invasion, quoiqu'ils se soient avérés les 100 pistolets désuets de millimètre au lieu du calibre de 150 millimètres qui a été prévu, avaient été détruits et beaucoup de vies ont été sauvés en conséquence. L'assaut sur la batterie de Merville, par une petite et complètement mal équipée force, est encore considéré comme un des accomplissements les plus exceptionnels dans l'histoire du régiment de parachute.

Le fleuve plonge des ponts

La tâche de détruire les quatre ponts au-dessus des piqués de fleuve, et une au-dessus du fleuve Divette, ont incombé aux ingénieurs royaux du 3ème escadron de parachute. Dans le secteur nordique chez Varaville et Robehomme, elles ont été soutenues par le ęr bataillon canadien de parachute, et par le 8ème bataillon de parachute dans les sud chez Troarn et Bures.

" ; B" ; La compagnie du ęr bataillon canadien de parachute devait escorter des soldats du génie du 3ème escadron de parachute pour détruire le pont chez Robehomme, toutefois deux de leurs trois pelotons avaient débarqué dans les secteurs inondés qui ont entouré leur zone de largage. Beaucoup d'hommes de la 3ème brigade de parachute ont débarqué dans l'eau qui la nuit, la majorité, après des heures de la lutte, faites leur manière à la sûreté bien que beaucoup aient été forcés d'abandonner tous leurs armes et équipement pour éviter d'être traîné dessous. Un nombre inconnu de parachutistes s'est noyé. " ; B" ; Le peloton du No.5 de la compagnie, cependant, a débarqué sur la terre sèche et s'est dirigé pour le pont, recueillant ensemble des hommes à partir de diverses unités sur le chemin, y compris quelques 8èmes hommes de bataillon qui devraient avoir été de sept milles loin - en raison du bas nuage et des difficultés de navigation, la baisse de tous les parachutistes en Normandie avait été mal dispersée. Ils ont atteint le pont pour trouver d'autres hommes, mais tristement aucun des ingénieurs n'a eu aucune de leur explosif puissant avec elles. Une tentative a été faite de détruire le pont using 30 livres d'explosif prises des bombes antichar de quartier de porc que chaque homme a portées. Le pont a été considérablement endommagé mais pas détruit. Il a été finalement démoli à environ un 6h du matin où un partie des ingénieurs est arrivé avec 200 livres d'explosif.

Le " du Canadien ; C" ; La compagnie devaient accompagner d'autres ingénieurs à Varaville pour détruire le pont au-dessus du fleuve Divette. La baisse dispersée a mal vidangé leur force de cette compagnie et seulement quinze des cent vingt hommes originaux ont placé au loin pour le village. Les ingénieurs du 3ème escadron de parachute ont réussi à détruire le pont à environ le 9h du matin, mais aux restes du " ; C" ; La compagnie a lutté pendant une nouvelle heure avant de surmonter finalement la garnison de Varaville.

Le 8ème bataillon, sept milles au sud-ouest, avait eu de grandes difficultés à former vers le haut d'en raison de la baisse dispersée. En plus des problèmes habituels, les orienteurs qui étaient de marquer leur zone de largage avant l'atterrissage principal ont été de manière erronée lâchés chez Ranville, quatre milles de nord d'où ils devraient avoir été, et par conséquent les hommes dans quatorze des trente-sept avions du Dakota transportant le 8ème bataillon sauté là à la place.

À 3h30 du matin, seulement les cent quarante et un hommes s'étaient présentés au point de rendez-vous, et par ce Lieutenant-colonel de force Pearson a commencé son avance sur Troarn. Pour couvrir son arrière, Pearson a établi une embuscade de deux armes antichar du PIAT le long de la route pour arrêter toutes les unités se déplaçant vers l'arrière du bataillon, et quelques heures plus tard ce groupe a engagé et a détruit six véhicules de la 21ème Division de Panzer. Le 8ème bataillon n'était pas encore assez fort pour attaquer Troarn, et ainsi il est venu à une halte à l'les carrefours, un mille au nord du village, au milieu de la régfion boisée de Bois de Bavent.2 du 3ème escadron de parachute ont été commandées faire leur manière à Bures de détruire les deux ponts au-dessus des piqués de fleuve là, une tâche qui a été accomplie à 9h15 du matin.

L'inconnu au 8ème bataillon, Roseveare principal, commandant du 3ème escadron de parachute, était déjà sur son chemin à Troarn dans une jeep avec certains de ses hommes. Ils ont conduit directement par le village et ont ce faisant attiré beaucoup de feu de la garnison allemande. Les hommes dans le feu retourné par jeep avec le leur machine-guns et ont emballé par le village indemne, excepté un homme qui est tombé hors de la jeep à la vitesse et a été capturé. Roseveare et sa partie sont arrivés au pont, au delà du village, et ont installé leurs explosifs, et à 5h du matin un espace de 20 pieds avait été créé au centre du pont. Le 8ème bataillon n'a su rien de ceci, cependant, et disposait à faire leur propre manière à Troarn.2 est retournée de Bures, ils ont été commandés pour se déplacer sur Troarn avec le peloton du No.9 du bataillon pour les protéger. Le groupe ont été impliqués dans plusieurs fortement - des escarmouches réussies avec les troupes allemandes sur le chemin, et quand ils ont atteint le pont détruit par maintenant, ils ont étendu les frais additionnels et ont doublé les dommages.

Positions de défense

Toutes leurs tâches primaires accomplir, la 6ème Division Aéroportée prête à défendre leurs gains. De la 5ème brigade de parachute, le 7ème bataillon combattait toujours dur dans Bénouville au à l'ouest du fleuve l'Orne, tandis qu'au à l'est de lui, le 13ème bataillon avait capturé Ranville plusieurs heures après qu'ils aient débarqué, et ceci est devenu le premier village à libérer dans l'invasion. Le 12ème bataillon de parachute a été placé aux sud de Ranville, creusés dedans le long d'une petite arête qui a examiné la Division contre l'attaque à partir des sud. Plusieurs fois sur le jour J, le 12ème bataillon a été attaqué par le 125th régiment de grenadier de Panzer, et en dépit de la perte significative de force ils avaient encouru sur la baisse, le bataillon, soutenu par les pistolets antichar bien-situés, néanmoins jugé leur terre le plus avec succès et des nouvelles attaques dissuadées.

La 3ème brigade sérieusement sans effectif complet de parachute a été chargée de tenir la vaste arête au nord et à l'est de Ranville. Les 8èmes et ęrs bataillons canadiens de parachute s'étaient déjà établis dans la régfion boisée de Bois de Bavent et le village de Le Mesnil respectivement. Dans le nord, le 9ème bataillon avait laissé la batterie de Merville derrière et procédait vers son objectif final, le village de Le Plein. Le bataillon a fait laisser seulement quatre-vingts hommes, cependant, et en dépit d'une tentative de prendre Le Plein, elle était trop faible lointain pour accabler les Allemands dans le village. Au lieu de cela ils se sont concentrés dans le d'Amfreville de château et avec succès ont attaché vers le bas l'ennemi tout au long de la journée. Pendant l'après-midi, la �ère brigade de service spécial est arrivée pour assurer la responsabilité du secteur nordique de l'arête, et la tâche de conduire les Allemands hors de Le Plein et de creuser dehors le 9ème bataillon de parmi eux a incombé au commando No. En dépit de souffrir de nombreux accidents en conséquence, les commandos avaient fixé le village par la tombée de la nuit et le reste de la brigade a pareillement occupé de diverses positions dans le secteur nordique. L'arête, pour l'instant, était bloquée.

Conséquence

L'opération Tonga avait été un succès complet, en dépit de la baisse dispersée des parachutistes qui les ont niés, au meilleur, de 50% de leur force. L'arrivée de la 6ème brigade d'Airlanding et d'autres unités avec le deuxième ascenseur, opération Mallard, a fait beaucoup pour consolider les positions gagnées la première nuit. Les tentatives suivantes par la 6ème brigade d'Airlanding d'augmenter la tête de pont vers le sud en capturant les villages d'Escoville et de Longueval étaient non réussies, mais malgré des batailles fréquentes, le flanc Sud n'était pas aux abois par l'ennemi.

Dans le nord et est, cependant, c'était une histoire différente. Le 8 juin, la 346th Division excellemment équipée de la 15ème armée allemande a croisé les piqués de fleuve et pendant les quatre jours suivants a lancé une succession des attaques violentes sur le 3ème parachute et les �ères brigades de service spécial dans l'espoir de déchirer l'arête cruciale de leur prise. Les deux unités étaient extrêmement aux abois, particulièrement la 3ème brigade de parachute qui avait été sévèrement sans effectif complet du moment qu'elle avait débarqué en Normandie. Cependant, les deux brigades combattues avec la grande ténacité adroite et extraordinaire, et elles ont infligé des pertes notamment graves sur la 346th Division. En effet, en juste quatre jours, elles ont avec succès brisé les possibilités blessantes de cette Division fine. Le 10 juin, la 346th Division avait exploité un espace entre les deux brigades britanniques, mais ceci est venue à rien car les 7èmes et 13èmes bataillons de parachute avaient été placés dans Ranville pour combattre juste une telle menace, et la force allemande a été détruite avec des 400 environ morts et 400 ont capturé. Les Allemands avaient toujours maintenu un équilibre dans Bréville, un village sur l'arête situés entre le 3ème parachute et les �ères brigades de service spécial, et cette position était une plate-forme pour les attaques allemandes, qui ont menacé au destablise la position entière de la 6ème Division Aéroportée. La nuit du 12 juin, avec la 3ème brigade de parachute à peine étant parvenu à combattre au loin les attaques là-dessus pendant le jour, la décision a été prise pour traiter Bréville et pour éliminer la menace. La responsabilité a incombé au 12ème bataillon de parachute, aidé par certains des commandos, et en dépit d'enregistrer de lourdes pertes dans la tentative elles sont parvenues à capturer le village. Cette victoire était extrêmement significative. À partir de ce jour en avant pas d'autres attaques véritablement sérieuses ont été faites sur la 6ème Division Aéroportée.

L'arrivée de la cinquante-et-unième Division (des montagnes) a fait beaucoup pour faire de la 6ème le solide des positions Division Aéroportée, les montagnards assurant la responsabilité de la totalité du flanc Sud, permettant le aux troupes aéroportées de se concentrer sur tenir une ligne considérablement plus courte revêtement vers l'est. Pour les deux mois suivants, la Division n'a pas avancé, mais resté dans ses positions, et a effectué l'excellent travail en patrouillant parmi et en harcelant leur ennemi voisin. Le 17 août, avec la défense allemande en Normandie fendant, la Division a été donnée à l'ordre au suivi un retrait prévu des Allemands dans leur secteur. En dépit de manquer des véhicules et de plusieurs des armes de soutien qu'une unité de l'armée au sol ordinaire est accoutumée à, la 6ème Division Aéroportée a gagné l'éloge élevée dans la rapidité de son anticipé, surmontant les arrières-gardes ennemies têtues, forçant de nombreux croisements à travers des fleuves, poursuivant les Allemands à la bouche du fleuve Seine. Ici leur partie dans la campagne de la Normandie a fini et ils ont été retournés en Angleterre en la première semaine de septembre pour attendre d'autres opérations.

Le combat pour un des ponts au-dessus du fleuve l'Orne est devenu l'un des incidents les plus connus de l'invasion. Il a été dépeint dans le de film la plus longue journée et le pont a été retitré le pont de Pegasus de après l'insigne de troupes aéroportées. Le pont, qui a été remplacé par plus moderne, peut être trouvé dans le musée du pont de Pegasus de et commémoratif, à côté de l'emplacement original de bataille.

Les exploits Division Aéroportée des Anglais de de la 6ème seront dramatisées dans une mini-série à produire par BBC .

Voir également

attle de la Normandie

Random links:

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