Ombre RQ-7
Le véhicule aérien touché par (UAV) de l'ombre du RQ-7 est employé par l'armée d'Etats-Unis et les corps des marines . Lancé d'un rail, il est récupéré à l'aide de la barrière d'arrêt semblable aux gicleurs sur un porte-avions . Son cardan - monté, numérique-stabilisé, l'azote liquide - le refroidi appareil-photo (EO/IR) infrarouge électro-optique de / transmet par relais la vidéo en temps réel par l'intermédiaire d'une liaison de transmission de données de visibilité directe de la C-bande à la station (GCS) de maîtrise des terrains de . Le " ; R" ; est la désignation du Département de la Défense pour la reconnaissance ; " ; Q" ; circuit de bord non-piloté de moyens. Le " ; 7" ; se rapporte à lui étant le septième d'une série de circuits de bord non-pilotés sur mesure de reconnaissance.
Le de l'armée a touché des circuits de bord formant le bataillon au fort Huachuca , des soldats et des civils de trains du AZ dans le fonctionnement et l'entretien de l'UAV d'ombre.
Développement
L'ombre RQ-7 est le résultat d'une recherche continue de l'armée américaine d'un UAV efficace de champ de bataille après l'annulation des avions de l'Outrider du RQ-6. Le AAI a continué leur UAV pionnier du RQ-2 avec l'ombre semblable mais de raffinage 200, et dans 1999 en retard l'armée a choisi l'ombre 200 pour remplir condition tactique d'UAV, la redésignant le RQ-7. L'exigence d'armée a spécifié un UAV qui a utilisé un moteur d'essence, pourrait porter tourelle électrooptique/infrarouge de sonde de formation image, et a eu une gamme minimum de 31 milles (50 kilomètres) avec la résistance de quatre heures sur la station. L'ombre 200 a offert au moins deux fois cette gamme, actionnée par un moteur rotatoire de 38 puissances en chevaux (28. L'exigence d'armée a dicté qu'il puisse débarquer dans un terrain de football.Chaque système d'ombre inclut quatre avions, deux stations au sol, un bas de page de lancement, et des véhicules de servitude pour l'équipement et le personnel. Une charge utile du renseignement sur les transmissions est à l'étude, et est programmée pour le service en 2008. Elle permutera dehors avec la tourelle d'ordre technique. L'armée n'a pas actuellement des plans pour armer l'ombre avec les munitions légères.
Avec un peloton fortement qualifié l'ombre 200 peut être déballée, remplie de combustible, et lancée dedans au-dessous de 35 minutes.
Rapide-MEDS
L'aviation de l'armée américaine De et la commande (AMCOM) de missile dans le Huntsville, Alabama , a développé une boîte métallique d'approvisionnement, appelée " ; " Rapide-MEDS (de système de livraison de secours médical) ; , ce peut être dedans portées des paires par une ombre et parachutées aux troupes de première ligne avec les fournitures médicales ou toute autre vitesse emergency. À la suite de l'apparition d'une petite grosse bombe aérienne, elle a un poids chargé de 9 kilogrammes (20 livres), 75% de cet être charge utile ; dimensions de 81 par 20 centimètres (32 par 8) ; et " quatre ; " des ailerons de trellis de ; sur la queue. Ce sont shaped comme des palettes, avec le côté plat faisant face au courant d'air, et contiennent un trellis des ailes pour fournir la surface de vol maximum dans le plus petit facteur de forme. L'idée a été développée par les Russes et est autorisée sous les brevets russes. Rapide-MEDS a un nez écrasable complètement de mousse en plastique et d'un parachute dans la queue. Rapide-MEDS a pu également être déployé en n'importe quels hélicoptère ou avions légers. Elle a été conçue pour être extensible à 90 kilogrammes (200 livres) et à un GPS - la version guidée est conçue, parce que les livraisons aux troupes en contact étroit avec un ennemi.
Opérations
L'ombre n'a pas vu le service dans la campagne de l'Afghanistan de 2001-2002, mais elle a piloté des utilisations pendant l'invasion de des USA de l'Irak en 2003 et le métier suivant de ce pays. Les conditions de fonctionnement en Irak se sont avérées dur sur les UAV, avec la chaleur et poncent mener aux pannes moteur, menant à un effort prioritaire de trouver des difficultés avec des changements de technologie de système et de modes opératoires. En dépit des difficultés, l'ombre de RQ-7A a été avec enthousiasme reçue par des commandants de champ, et considérée comme des capitaux importants dans les insurgés irakiens de aide de combat combattant des forces d'occupation des USA. L'ombre UAS ont depuis piloté plus de 100.000 heures combinées à l'appui d'OIF.Dans le 2007 , les corps des marines d'Etats-Unis ont commencé à la transition du RQ-2 pionnier à l'ombre RQ-7.
Le Roumanie a acheté 65 l'ombre 600s, un plus grand, alimentent la variante injectée d'ombre. Ces machines roumaines ont été utilisées à l'appui des troupes du polonais servant en Irak.
Ombre de RQ-7B
La production des avions d'ombre a décalé à une variante généralement améliorée du RQ-7B en été de 2004. Ailes de dispositifs de RQ-7B les nouvelles ont augmenté dans l'envergure de 91.4 centimètres (36 pouces) ; les nouvelles ailes sont non seulement plus aérodynamiquement efficaces, elles sont " ; wet" ; pour augmenter le stockage de carburant pour une plus grandes gamme et résistance. La résistance a été grimpée jusqu'à 16 heures, et des possibilités de charge utile ont été grimpées jusqu'à 145 kilogrammes (100 livres). Après des rapports d'Irak que les moteurs échouaient, en 2005, l'armée de chef de projet d'UAV de s que de 'a réclamée l'utilisation du 100LL , un carburant d'aviation, plutôt que le conventionnel Mogas de l'octane 87. Des systèmes de l'avionique ont été généralement améliorés, et la nouvelle aile est conçue pour adapter à une liaison de transmission de données commune tactique (TCDL) quand ce système devient disponible.À partir de juillet de 2007, la plate-forme d'ombre a accumulé 200. Elle a doublé son disque précédent de 100.000 heures en 13 mois. La plate-forme d'ombre a l'écoulement plus de 37.000 sorties à l'appui des opérations en Irak et en Afghanistan par des unités de l'armée américaine Et de garde nationale d'armée. Les corps des marines des USA ont commencé le remplacement du pionnier de vieillissement par l'ombre.
Le système d'ombre a également reçu un certificat spécial d'aptitude au vol (expérimental) des opérations de autorisation d'Administration Fédérale d'Aviation à l'aéroport municipal de Benson, une installation d'aviation générale en Arizona du sud-est. Ce certificat d'aptitude au vol est d'abord publié par le FAA permettant à un avion non-piloté de fonctionner à l'public-emploient l'aéroport qui sert l'aviation générale, et le premier certificat de FAA couvrant le train d'atterrissage automatisé technologiquement sophistiqué du système. C'est actuellement la seule catégorie de certification de FAA disponible aux fabricants d'UAS.
Ombre 600
AAI a également construit un dérivé pionnier renforcé connu sous le nom de " ; Ombre 600" ;. Il ressemble également à un pionnier, sauf que les panneaux externes des ailes sont distinctif balayés en arrière, un EL 801 d'UAV plus fort de moteur de wankel avec 52hp. Un certain nombre d'ombre 600s sont en service dans plusieurs nations, y compris la Roumanie.| Random links: | Plage noire de sable de Punaluu | Liste de noyaux d'Intel | Je chante le corps électrique (Bradbury) | Moteur de Pontiac Straight-6 | Sombra_RQ-7 |