Olivier Panis

Le Olivier Panis , soutenu dans Oullins, Lyon , le 2 septembre , le 1966 , est un conducteur d'emballage français retraité du Formule 1 du .

Panis, comme la plupart des conducteurs, a emballé les karts tôt dans sa carrière. Après la graduation des karts, Olivier a emballé plusieurs années dans un certain nombre de " ; junior" ; série avant l'emballage dans la formule française 3 . Il a gagné un championnat de cette série en 1991. Il s'est par la suite trouvé dans la formule 3000 , et il a gagné le championnat des séries là en 1993.

Les 27 ans vieux Panis ont gagné une commande F1 en 1994 pour l'équipe Français-basée de Ligier . Il a fait son début au Brésil , finissant l'onzième. Il a gagné un endroit de surprise deuxièmes qui assaisonnent au Hockenheim en avant de Eric Bernard d'équipier, et le 11ème fini dans les positions pour la Marque. Il a fini chaque course excepté le France . Il a été cependant éliminé dans le Portugal pour l'usage illégal de bloc de dérapage.

L'année suivante en 1995, il a gagné un autre endroit de surprise deuxièmes au Prix grand australien , malgré être deux recouvrements derrière la colline de Damon de de chef, et il a également ajouté une poignée de quarts à son résumé, lui donnant une 8ème finition d'endroit dans le championnat.

Assurément, bien que, sa plus grande surprise soit venue en 1996 dans le Monaco . Commençant un 14ème modeste sur une voie humide, Panis bravement et avec confiance passé d'autres rivaux sur le circuit étroit, y compris le Martin Brundle , le Mika Häkkinen et le Johnny Herbert , et chronométré le sien changement sur les pneus luisants parfaitement. Il a rattrapé le Eddie Irvine à l'épingle à cheveux de Lowes et courait dans un troisième endroit mérité avant le Williams - Renault de colline de Damon et Benetton - Renault Jean Alesi les deux difficultés techniques terminales de coup. Une de seulement 3 voitures pour finir la course, ( David Coulthard et Johnny Herbert étant les autres deux) Panis s'est tenue outre d'une charge en retard de Coulthard pour gagner. La course a fini sur 75 des 78 recouvrements programmés dus à la règle de deux heures. La victoire de Panis était la première victoire de son équipe de Ligier dans 15 ans (et leur bout), et c'était la première victoire française dans une voiture française chez le Monaco en 66 ans. Cependant, c'était le seul point culminant à sa saison 1996, et il autrement n'a pas fait mieux que le 5ème endroit dans le Hongrie .

Panis a eu le potentiel pendant une grande saison dans 1997 tout en conduisant pour le Alain Prost , qui avait acheté Ligier. Sur des pneus de Bridgestone , il a pris podiume de la compagnie de pneu le premier au Brésil . Il courait un deuxième très concurrentiel dans le Argentine avant retraite. Après 6 courses, il a tenu le troisième dans grâce de championnat à une autre finition de podiume avec le deuxième endroit dans le Espagne . Il tout a tombé en morceaux cependant dans le Canada , quand il a cassé les deux jambes dans un accident à grande vitesse, le faisant manquer les sept prochaines courses de la saison. Son endroit dans l'équipe a été pris par le Jarno Trulli , jusqu'à ce qu'il soit retourné pour les trois courses finales de la saison. Il a réalisé le sixième endroit au Luxembourg et a semblé prouver qu'il avait entièrement récupéré de son accident, car il a conduit comme il avait fait avant l'accident. En dépit du semestre absent, il contrôlait toujours le 9ème dans le championnat avec 16 points.

En 1998, bien que, il tout ait tombé en morceaux pour Olivier. Après être parvenu à être dans les 10 principaux aux points, Olivier n'a pas marqué un unique pour Prost, partiellement en raison d'une voiture incertaine. Le point culminant était une neuvième finition d'endroit dans le Australie . L'année suivante, il pourrait seulement marquer deux points avec les sixièmes endroits dans le Brésil et le Allemagne . Après cette saison il a fini son rapport avec l'équipe de Prost.

En dépit de ses luttes, Panis était une considération à conduire pour le Williams , une équipe qui était dans un état de flux alors, mais tourné lui vers le bas à déterminer le McLaren . Ceci a aidé l'étalage Panis à d'autres équipes supérieures dans F1, et il a débarqué une commande avec la BARRE pour 2001. La BARRE n'était pas l'équipe supérieure qu'il avait espérée, et il a fini dans le 14ème endroit pendant les toutes les deux années il était là, marquant un total de 8 points. Sa finition plus élevée pour la BARRE était dans le Brésil avec la quatrième position. Il avait été quatrième à sa course de début pour l'équipe dans le Australie mais a été pénalisé pour une infraction de drapeau jaune qui a ajouté vingt-cinq secondes à son temps de course et l'a mis septième, et a permis au Kimi Räikkönen de marquer un point de début.

Panis est parti pour le Toyota 's emballant l'équipe en 2003. Il a été signé pour conduire et fournir l'équipe second-year sa connaissance, aussi bien que l'aide son nouvel équipier brésilien, Cristiano DA Matta , apprennent les cordes de F1. Les premiers résultats étaient une amélioration, en partie parce qu'il a manipulé le nouveau un-enroulent la qualification bien, mais le résultat final n'était pas différent des saisons précédentes, car il était 14ème encore avec 6 points.

Panis est resté avec Toyota pour 2004, sa dixième saison dans le Formule 1. Dans tôt - l'octobre 2004 il a annoncé son intention de se retirer de l'emballage suivant le 2004 Prix grand japonais ; il a prévu de continuer à Toyota comme conducteur d'essai en 2005 et 2006. Avant sa retraite, il était le conducteur actif le plus âgé dans F1 à l'âge de 37. 2004 l'a revu marquer seulement 6 points, avant d'être remplacé pour le Brésil par son brésilien Ricardo Zonta de conducteur d'essai d'équipier.

Il était le troisième conducteur nommé pour Toyota dans le France en 2005, mais c'était la dernière fois où il a participée competitivement à un week-end grand de Prix. Le le 18 septembre 2006, Panis a annoncé sa retraite complète de F1 afin d'emballer dans d'autres disciplines. Sa promenade finale comme conducteur d'essai de la formule 1 a eu lieu au Jerez , Espagne le 14 décembre 2006.

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