Oldsmobile 98

Le Oldsmobile 98 (à l'origine série de 90 ; a. le quatre-vingt-dix-huit ) était une automobile normale du , comme le modèle de navire amiral de de la division d'Oldsmobile du General Motors dans le Etats-Unis . Le nom est apparu en 1941 et a été employé la première fois encore après que la production américaine d'automobile du consommateur ait repris la deuxième guerre mondiale post- . Il était, car il resterait, le modèle top-of-the-line, avec peu d'Oldsmobiles ayant des nombres plus peu élevés tels que le 66 et le 76 . Ceux-ci ont été remplacés par le Oldsmobile 88 en 1949, et les deux nombre-noms continueraient dans les années 90 comme pain et beurre de la ligne normale d'Oldsmobile jusqu'à ce que l'aurore la remplace pour 1996.

General Motors a développé un système de partager le corps que les panneaux entre les modèles de son différent fait, mais le quatre-vingt-dix-huit a rompu les rangs plusieurs fois avec ce système. Sa deuxième restauration de corps n'a pas partagé le corps que les panneaux avec l'autre aîné fait, le Buick et le Cadillac . Elle n'a pas même fait synchroniser son modèle-changement avec la même année en tant que quatre-vingt-huit au milieu des années 50.

La nomenclature de temps en temps additionnelle a été employée avec le nom, tel que L/S et vacances, et l'insigne de 98 Regency deviendrait de plus en plus commun en années postérieures du modèle. Les 98 ont partagé son bodyshell avec le Buick Electra .

Car c'était la dessus-ligne Oldsmobile, la série a eu les articles le plus technologiquement avancés disponibles, comme la sentinelle crépusculaire (un dispositif de qui a automatiquement tourné les phares marche-arrêt par l'intermédiaire d'un temporisateur, comme commandé par le conducteur), et l'équilibre intérieur et extérieur de la haut-catégorie.

1941

La première série 90 était le 1941 96 . Selon la norme de nomination d'Oldsmobile, elle a utilisé un moteur du Straight-6 et a duré juste un an. Le 98 appellent également debuted avec un moteur du Straight-8 . La série 90 a remplacé la série d'Oldsmobile de 80 comme voiture supérieure dans la ligne de la compagnie.

1949

Le moteur de Rocket V8 est apparu dans les 1949 98.

Carrosseries :
convertible
Coupé des vacances
Berline de la ville

1956

Les 1956 98 ont eu un 126 ; dans l'empattement. Il a employé 324 un pouce cube Rocket V8. Ce moteur a été remplacé par un 371 ; dans le moteur de ³ pour 1957. Les 394, le plus grand Rocket de première génération V8, ont été employés de 1959 jusqu'en 1964.

1965

Les 1965 quatre-vingt-dix-huit ont reçu un bodyshell tout-neuf avec l'autre Oldsmobiles normal mais ont maintenu un plus grand C-corps partagé avec Cadillac contrairement au B-corps utilisé dans l'Oldsmobile 88. Le quatre-vingt-dix-huit a comporté plusieurs des lignes trouvées sur 88s mais avec davantage carré outre de dénommer. Également nouvelle pour 1965 était les quatre-vingt-dix-huit berlines de luxe, qui a comporté un intérieur bien plus luxueux avec des agréments plus standard que les quatre-vingt-dix-huit modèles réguliers tels que des alimentations de fenêtre et des sièges. Les la plupart 98 LS ont également eu les toits de vinyle, qui ont été offerts seulement dans le noir qui année. Une transmission Hydra-Matic de Turbo de nouvelle trois-vitesse avec le convertisseur de couple a remplacé le Hydra-Matic original employé par Olds depuis sa introduction 1940. Avec la transmission et le bodyshell, le moteur était également nouveau pour 1965. C'était 425 un pouce cube Rocket superbe V8 qui était plus puissant et d'une conception plus efficace que le plus ancien V8 de 394 pouces cubes précédemment utilisé, pourtant il était beaucoup plus léger dans le poids. Le quatre-vingt-dix-huit standard et seulement le moteur offrant pour 1965 étaient le " quadruple ; Compression" ultra haut ; la version des 425 Rocket superbe a évalué à 360 puissances en chevaux .

1971 à 1976

1971 aux 1976 quatre-vingt-dix-huit était très semblable au Oldsmobile 88 (qui s'est appelé à ce jour le " ; Delta 88" ;) excepté le quatre-vingt-dix-huit a eu le arrière Cadillac - tailfins d'esque à différencier entre les deux modèles normaux. Le pouce cube Rocket V8 de la norme 455 était évalué à et conçu pour courir sur l'essence pour la première fois menée, à faible teneur en plomb ou sans plomb inférieure de militaire de carrière d'octane grâce de cette année à un General Motors - exiger que tous les moteurs soient conçus pour tourner sur de tels carburants en vue des voitures équipées de convertisseur catalytique de 1975 et des années postérieures qui essence sans plomb absolument required.

En dépit de cet quelque 1975 et 1976 quatre-vingt-dix Eights de façon ou d'autre pour quelque raison ont été libérés de cette condamnation de convertisseur catalytique au Canada et ont été donnés la certification avec l'exemption d'exiger l'essence sans plomb. Ils pourraient être remplis de combustible par l'essence sans plomb OU menée. Elle a été exigée par un autocollant de GM de fonctionnaire sur le pare-soleil de soleil du conducteur en tant qu'étant ainsi. La raison de ceci est toujours inconnu.

Un nouveau bodyshell a été présenté cette année qui durerait jusqu'à l'année 1976 modèle . Ils étaient le plus grand et le plus lourd Oldsmobiles jamais construits, spécifiquement les 1974 à 1976 modèles quand les butoirs fédéralement exigés étaient avant et arrière supplémentaires que grimpé la longueur totale des voitures par plusieurs pouces jusqu'à 232.2 (5898 millimètres)

Des auvents montés par tronc pour le système de ventilation de traverser ont été seulement trouvés sur 1971 modèles (comme dans beaucoup d'autres modèles de GM de 1971). Les auvents ont été déplacés aux jambages de porte pour 1972-1976 modèles.

Pendant les 1972 années modèles, l'édition limitée Regency a été offerte pour commémorer l'anniversaire d'Oldsmobile soixante-quinzième. Chaque Oldsmobile 1972 Nintey-Eight Regency a été enregistré chez Tiffany et a inclus l'intérieur particulièrement dénommé avec un " noir ou secret ; effect" d'oreiller ; tapisserie d'ameublement de velours, et siège de banc fendu de puissance, au lieu du siège de banc de puissance avec l'horloge arrière. Les contacts de Tiffany incluent la peinture d'or de Tiffany (une couleur métallique faite sur commande exclusive créée particulièrement pour cette voiture), l'horloge également a été particulièrement dénommés par Tiffany et soutient un emblème blanc d'Oldsmobile au-dessus du nom de Tiffany sur un visage d'or. Chaque propriétaire 1972 de Regency a reçu un anneau principal distinctif d'argent sterling comme cadeau, si jamais perdu les clefs pourrait droped dans une boîte aux lettres, et Tiffany les renverrait au propriétaire. Un total de 2650 soixante-quinzième anniversaire Nintey-Eight Regencys ont été établis, tous des hardtops de 4 portes.

Dans 1973 le non-anniversaire Regency est resté dans la ligne encochée juste au-dessus du LS.

L'Oldsmobile 1974-76 quatre-vingt-dix-huit (aussi bien qu'avenues de parc de delta 88, d'Olds Toronado, de Buick LeSabre et de Buick Electra les 74-76 Olds) étaient parmi les premières voitures de production des USA pour offrir un commencement d'option de sac d'air en 1974. Très peu de voitures étaient ainsi équipé. Le coût élevé ($700) plus l'incertitude publique au sujet des systèmes de sûreté prouvés yet-to-be qui sont maintenant universel dans des automobiles d'aujourd'hui a vu tout à fait maniablement à celui.

1977

Le modèle 1977 a été intensivement refait et réduit, en même temps que le Oldsmobile 88 . Les nouveaux modèles, à environ 4000 livres, étaient allumeur de plusieurs centaines de livres qu'un modèle 1976 comparable, mais étaient juste comme l'intérieur spacieux. Le 455 ; dans le ³ le moteur a été remplacé par le 403 plus petit ; dans le ³ V8. L'Olds 350 était maintenant norme. Une version diesel des 350 a été ajoutée en 1978.

Les 98 ont été donnés une remontée du visage en 1980 ; elle a maintenant offert le nouveau 307 d'Oldsmobile ; dans le ³ V8 avec le diesel, mais dans les 403 a été cessé. Les jupes d'amortisseur, qui avaient disparu en 1977, sont retournées. Le nouveau modèle a eu un roofline plus-formel pour le placer indépendamment de la bas-ligne le delta 88. Les modèles de gaz ont maintenant eu un réservoir de carburant de 25 gallons, diesels ont eu un réservoir de 27 gallons, remplaçant les 24.

Les modèles du LS étaient disponibles comme berlines seulement, et le modèle de la meilleure qualité de Regency est venu comme coupé ou berline. 1981 ont vu l'introduction du 252 de Buick ; dans le ³ V6 en tant que norme, comme de nouveaux 4 expédier la transmission automatique de THM200-4R. Le nouveau modèle de Regency Brougham a été présenté pour 1982. Cette voiture a comporté le " de peluche ; Prima" ; sièges de velours avec les emblèmes brodés, la pose de tapis coupée de pile, et les lampes électro-luminescentes d'opéra sur les B-piliers. Le modèle de LS a été discontinué. Les 1983 modèles ont reçu un nouveau gril, mais étaient autrement inchangés. La norme fédérale d'impact a été roulée en arrière pour 1984, incitant le GM à faire des changements importants aux butoirs au poids de sauvegarde ; prévisible, ceci a rigoureusement réduit leur efficacité. Un lecteur de bande magnétique de 8 voies n'était plus une option.

Production finie en mars 1984. Ces voitures ont été vendues réellement en même temps que le nouveau modèle du lecteur à roues avant motrices 1985.

1985

Les 98 se sont déplacés du lecteur d'Arrière-roue de à une nouvelle plate-forme du lecteur à roues avant motrices pendant les 1985 années modèles, avec des ventes commençant en avril 1984.

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