Oie galopante
L'oie galopante est le nom donné à une série de sept Railcars construite dans les années 30 par le chemin de fer méridional (RGS) de Rio Grande de et actionnée jusqu'à la fin du service sur la ligne au début des années 50.
Histoire
Tout le " ; geese" ; ont été construits dans les magasins du chemin de fer au Ridgeway, le Colorado . Le premier a été construit en 1931 du corps d'un " de Buick ; Six" principal ; berline quatre-portes. Elle était plus conventionnelle dans sa construction que les oies postérieures, bien qu'elle ait eu un camion de deux-axe au lieu de l'axe avant. Une partie de l'arrière de la voiture a été remplacée par un jalonner-lit de camion pour le fret et le courrier de transport ; ceci plus tard a été enfermé et partiellement équipé de l'allocation des places. Il a été employé pendant deux années pour porter les passagers, le courrier des USA, et le fret léger avant d'être ferraillée. Un deuxième " ; goose" ; a été construit en même année d'un autre Buick, mais les versions postérieures ont employé des corps de Pierce-Flèche excepté #6, qui a été construit en partie hors des pièces prises du #1.Les numéros 2 et 6 ont été construits avec deux camions, avec le camion arrière actionné sur les deux axes. #2 a eu un compartiment inclus de fret (comme un wagon couvert très court ), alors que #6 avait un lit ouvert semblable à #1 (mais plus grand). Il a été employé seulement pour le service de train de travail. Les autres quatre ont eu trois camions et ont été articulés de la même manière comme camion de Tractor-trailer de . Dans ces derniers, le deuxième camion a été actionné, et le compartiment de fret était essentiellement un wagon couvert conventionnel. L'introduction de ces véhicules a permis au chemin de fer de discontinuer le service de passager conventionnel de vapeur, à l'l'énorme épargne au chemin de fer.
Au commencement le " ; geese" ; ont été peints dans noir et vert-foncé. Dans 1935 ils tous ont été peints dans un arrangement argenté qu'ils maintiennent à ce jour, bien que le modèle du lettrage et des hérauts ait changé au cours des années. Dans 1945 #3, #4, et #5 ont été reconstruits avec des corps d'autobus de Wayne (au moins la moitié avant) remplaçant les vieux corps de Pierce-Flèche. Un an après ils ont également reçu de nouveaux moteurs en excédent de guerre GMC.
En 1950, quand le chemin de fer ont perdu son contrat de courrier, #3, #4, #5, et #7 ont été convertis pour des opérations de touristes. De grandes fenêtres ont été coupées dedans les côtés des compartiments de fret, et l'allocation des places a été ajoutée. Une figure d'une oie courante et du " de mots ; Goose" galopant ; ont été ajoutés aux portes de carrosserie. Ce service a duré seulement deux ans, et le dernier travail du " ; geese" ; sur leur maison la ligne était de prendre les rails.
Il est peu clair exactement où le " nommé ; Goose" galopant ; venez de. On lui suggère la plupart du temps généralement qu'il se soit rapporté à la manière la carrosserie et le compartiment de fret a tendu à basculer dans les deux sens sur la voie parfois périlleuse de la ligne. On lui suggère également, bien que, que le nom ait surgi parce que le " ; geese" ; ont été équipés des klaxons d'air plutôt que les sifflements des locomotives à vapeur. Le nom a été employé officieusement pendant des années avant les opérations de touristes, bien que le chemin de fer se soit officiellement rapporté aux unités comme " ; motors" ;.
Une unité semblable a été établie pour le chemin de fer de San Cristobal de et a été reconstruite par le RGS en 1934-35. Quand le San Christobal s'est plié en 1939, cette unité a été retournée au RGS et démantelé, avec quelques pièces aller a reconstruit l'oie #2.
Unités de survie
Du " sept ; geese" ; , seulement #1 ne survit pas, bien qu'une reproduction ait été établie en 2000 pour le musée de chemin de fer de Ridgeway de . Les autres six sont localisés comme suit :
Les oies #2, #6, et #7 sont préservées au musée de chemin de fer du Colorado de et sont opérationnelles.
L'oie #3 a été vendue à la ferme de la baie de Knott de et est actionnée de temps en temps, principalement au cours de outre des périodes de saison, quand l'assistance de parc est bas.
L'oie #4 est sur l'affichage statique en tellurure de , le Colorado .
L'oie #5 a été achetée par la ville du Dolores, le Colorado . Après restauration en 1998 elle est maintenant actionnée de temps en temps sur le Cumbres et Toltec et Durango et des chemins de fer de touriste de Silverton .
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