Oie de Grumman

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Le bateau de vol amphibie de du de l'oie de Grumman G-21 de a été conçu comme " de dix-siège ; commuter" ; surfacer pour des hommes d'affaires dans la région du Long Island . L'oie était le monoplan de s premier de Grumman ' à voler, ses premiers avions bimoteurs et ses premiers avions pour entrer dans la prestation de lignes aériennes commerciales. Pendant la deuxième guerre mondiale , l'oie est devenue un transport efficace pour les militaires des USA et la garde côtière, aussi bien que servir avec beaucoup d'autres Armées de l'Air. Pendant les hostilités, l'oie a pris un nombre croissant de combat et de rôles s'exerçants. Dans l'utilisation d'après-guerre, l'adaptable peu transport a continué en service.

Conception et développement

En 1937, le modèle G-21 de Grumman a été conçu comme un transport amphibie léger. La construction raboteuse typique de Grumman a été assortie à un monoplan entièrement métallique et haut-à ailes actionné par deux 450 puissances en chevaux Pratt et le Jr. de guêpe de Whitney à neuf cylindres, les moteurs radiaux refroidis à l'air montés sur le bord d'attaque de haut-a placé des ailes. Le fuselage profond servi également de coque et a été équipé du train d'atterrissage escamotable opéré à la manivelle. Le fuselage a également prouvé souple pendant qu'il fournissait l'espace intérieur généreux qui a laissé s'adapter pour un transport ou le rôle d'avion de ligne de luxe. Avoir une configuration amphibie a également permis au G-21 d'aller juste environ n'importe où, et des plans raffinés ont été faits pour le lancer sur le marché comme amphibie airliner.< ! -- Numéro de page à venir. -->

Histoire opérationnelle

Envisagé en tant que " de corporation ou privé ; yachts" de vol ; pour des millionnaires de Manhattan, les modèles de production initiale ont normalement transporté deux à trois passagers et ont eu une barre et une petite toilette installées. Aussi bien qu'être lancée sur le marché à de petits transporteurs aériens, le G-21 a été également favorisé comme transport militaire. En 1938, l'Armée de l'Air de l'armée américaine A acheté le type pendant que le OA-9 (plus tard, en années de guerre, des exemples achetés des propriétaires civils ont été indiqués le OA-13A ) les variantes de la marine des USA de s'appelaient le JRF . L'amphibie a été bientôt adopté par la garde côtière et, pendant la deuxième guerre mondiale , elle a également servi avec la Force Aérienne Royale Canadienne dans des rôles de transport, de reconnaissance, de délivrance et de formation et pour des fonctions aéro-maritimes de délivrance par le RAF . Elle était tout en servant avec le RAF qu'elle a reçu le " nommé ; Goose" ;.

Retournant au service civil après la guerre, l'oie a trouvé l'utilisation de la région sauvage du Alaska aux régions ensoleillées du Catalina .

Un total de 345 ont été construits, avec aujourd'hui environ 60 en état de navigabilité encore, certains d'entre elles sous les formes modifiées, telles que la Turbo-Oie (voir ci-dessous).

Modifications

Il y avait un certain nombre de modifications de l'oie, mais les plus nombreux étaient ceux par les entreprises de McKinnon de , qui ont fait trois conversions différentes. Le premier a impliqué de remplacer les moteurs de l'oie par deux moteurs à piston de de Lycoming GSO-480 . La seconde, appelée l'oie de turbopropulseur de a impliqué de remplacer les moteurs par deux le les turbopropulseurs de Pratt et de Whitney PT6A . La troisième et finale variante était la Turbo-Oie de , qui a été basée sur le " ; Turbopropulseur Goose" ; décrit ci-dessus, mais avec de plus grandes fenêtres, et des flotteurs escamotables sur les ailes.

Opérateurs

Opérateurs militaires

; RG ; OL ; RA ;
Corps d'aviation canadien royal ; UB ; RA ; PN ; L'AR ; ER
L'Armée de l'Air péruvienne ; OU ; NOUS ; K
Royal Air Force ;
Corps d'air d'armée d'Etats-Unis
L'Armée de l'Air d'armée d'Etats-Unis de
Marine d'Etats-Unis
Le garde côtier des Etats-Unis

Opérateurs gouvernementaux

;
Le service de poissons et de faune d'Etats-Unis a exploité deux avions.

Opérateurs civils

; LES USA
Pétrole asiatique ;
Air AVANT JÉSUS CHRIST
Almon Landair Ltd
Voies aériennes côtières européennes
Le H.O'Connell fournit
Oakley Air Ltd Canada
Lignes aériennes côtières Pacifiques
Le Sioux rétrécit les voies aériennes
Air Sevices de côte ouest de ;
Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij ; IJ
Ressource de Yaukuve de ; SL
Loftleiðir ; OU ;
Aero Accessories Inc.
Constructeurs en métal d'air de
Lignes aériennes côtières de l'Alaska de
Lignes aériennes Côtières-Ellis de l'Alaska de
Poissons et jeu de l'Alaska de
Amphib.
Airboats des Antilles de
Transports aériens d'Avalon
Baron Aviation
Tondeuse des Caraïbes
Air de Catalina de
Lignes aériennes de la Manche de Catalina de
Construction de Devcon de
Flight Data Inc.
Fords Motor
Aviation d'oie de
Huile de Golfe de
Voies aériennes de Kodiak de
Kodiak occidental de
Côte du nord aérien de
Gestion d'Ozark de
PenAir
Skyways du sud-est
Huile supérieure
Teufel Nursuries
Tuthill Corporation
Navette d'hydravion des Îles Vierges de
Waterlines Ltd
Lignes aériennes de Webber de

Caractéristiques (oie de JRF)

Culture populaire

Dans roman de s premier de Buffett Jimmy ', où est le négociant de Joe ? , protagoniste Frank Bama a possédé et a opéré une Grumman reconstruite que l'oie a doublé le danseur d'hémisphère de . (Le danseur réel d'hémisphère est un albatros de Grumman de qui appartient à Buffett et est maintenant la pièce maîtresse pour son restaurant du café de Margaritaville de à Orlando, la Floride).
L'oie est en avant sur la série des années 80, " ; Les contes de de l'or Monkey , " ; une série télévisée tenant le premier rôle Stephen Collins, inspiré par les anges de de film seulement a les ailes .

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