Offre d\'hydravion

Une offre d'hydravion de (ou porteur d'hydravion de ) est un bateau qui fournit des équipements pour les hydravions d'opération ces bateaux étaient les premiers porte-avions et apparu juste avant la première guerre mondiale .

La première offre d'hydravion apparaît dans le 1911 avec de la La française Foudre de de marine, suivant l'invention de l'hydravion en 1910 avec le français Le Canard de . La La Foudre de a porté les avions flotter-équipés sous des hangars sur le pont principal, d'où ils ont été abaissés sur la mer avec une grue. La La Foudre de a été encore modifiée en novembre 1913 avec une plate-forme plate de 10 mètres pour lancer ses hydravions. Un autre porteur tôt d'hydravion était le HMS '' Hermes '' , un vieux croiseur converti et commissionné dans le 1913 .

Dans la bataille de de Tsing-Tao , le du 1914 du 5 septembre le japonais impérial '' Wakamiya '' de porteur d'hydravion de la marine a conduit les raids aériens d'abord naval-lancés du monde du compartiment de Kiaochow de . Quatre le Maurice que les hydravions de Farman ont bombardé Allemand-a tenu des objectifs terrestres (des centres de transmission et des centres de commande) et a endommagé un mouilleur de mines allemand dans le Th de péninsule de Tsing-Tao de septembre à novembre 6, 1914 où les Allemands se sont rendus.

Ces porteurs n'ont eu les hangars pour stocker et maintenir les avions, mais aucun poste de pilotage comme dans un véritable porte-avions. Au lieu de cela ils ont utilisé des grues pour abaisser les avions dans la mer pour le décollage et pour les récupérer après le débarquement. Les bateaux étaient normalement les navires marchands convertis par plutôt que particulièrement construits pour la tâche. Pendant que les avions s'amélioraient les problèmes d'utiliser des hydravions sont devenus plus d'un handicap. Les avions pourraient seulement être exploités en mer lisse et le bateau a dû s'arrêter pour le lancement ou le rétablissement, qui prendraient environ 20 minutes. L'offre référence souvent dix milles ou ainsi devant la flotte principale de bataille avec l'écran du croiseur de sorte qu'elle ne tombe pas désespérément derrière quand elle a lancé ses avions. Les hydravions ont également eu la dégradation des performances que d'autres avions en raison de la drague et du poids des flotteurs. Des offres d'hydravion avaient été en grande partie remplacées par des porte-avions dans la flotte de bataille vers la fin de la première guerre mondiale, bien que les avions aient été toujours d'importance mineure comparée à la puissance de feu de l'artillerie navale.

En années de l'entre-deux guerres, il était commun pour les croiseurs et les cuirassés à équiper de la catapulte - hydravions lancés de de la reconnaissance . Quelques marines, particulièrement ceux qui ont manqué de véritables porte-avions, les porteurs catapulte-équipés également acquis d'hydravion pour la reconnaissance de flotte purposes.

Pendant la deuxième guerre mondiale la marine d'Etats-Unis et la marine japonaise impériale ont établi un certain nombre d'offres d'hydravion pour compléter leurs flottes de porte-avions ; cependant ces bateaux ont souvent eu leurs catapultes enlevées, et ont été employés habituellement comme navires de soutien qui ont exploité des hydravions à partir des ports plutôt que dans une route. Ces avions étaient généralement pour des patrouilles de reconnaissance de long terme. Les offres ont permis aux avions d'être rapidement déployés à de nouvelles bases parce que leurs pistes n'ont pas dû être construites, et les équipements de soutien étaient mobiles tout comme les bateaux d'approvisionnement pour les sous-marins ou les destroyers

Les offres d'hydravion sont devenues désuètes à la fin de la deuxième guerre mondiale. Uns sont restés en service après que la guerre mais par la fin des années 1950 ait été ferraillée ou plus convertie en d'autres utilisations telles que des bateaux de réparation de l'hélicoptère .

Les offres d'hydravion ont inclus :
HMAS '' albatros '' (Australie, 1928) de

La Foudre (France de , convertie en première offre de l'hydravion du monde en 1911-13)
commandant Teste (France, 1932) de
Giuseppe Miraglia (Italie de , convertie de Citta De Messine de navire marchand en 1927)
Dedalo (Espagne, convertie de allemand de navire marchand Neuenfelds en 1922)
HMS '' arche '' royal (R-U)
HMS '' Ben-mon-chree '' (R-U, un bac converti utilisé dans WWI)
HMS '' Engadine '' (R-U, un autre bac converti actuel à la bataille de du Jutland )
HMS '' Campania '' (R-U)
HMS la '' Riviera '' (R-U, bateau de soeur de Engadine )
USS '' Langley '' (CV-1) (porte-avions du des Etats-Unis premier , mais converti en offre d'hydravion dans 1937 )
USS '' Mississippi '' (Etats-Unis, un cuirassé désuet utilisé comme offre d'hydravion dans 1914 )
USS '' Currituck '' et USS île '' '' de pin (l'offre d'hydravion de WWII-ère des Etats-Unis, toutes les deux plus tard a participé à l'opération '' en hauteur '' de , à une mission 1947 au Antarctique )
USS '' Tanger '' (Etats-Unis, un cargo converti en offre d'hydravion pendant la deuxième guerre mondiale)

Random links: