Obturateur

Un obturateur , ou le être en accord-gardent , est un dispositif mécanique sur un navire de navigation qui limite le capacité de s de perche le 'de balancer dangereusement à travers le bateau pendant une moquerie accidentelle .

Tous les plaisanciers sensibles craint la moquerie non contrôlée . La perche lourde peut potentiellement infliger des blessures à la tête graves ou expédier des membres d'équipage par dessus bord tandis que le mainsheet ou le voyageur peut également infliger des dommages sérieux. Les moqueries non contrôlées peuvent également endommager le bateau lui-même.

Le calage d'un obturateur sur la voile du d'un yacht est souvent exécuté quand le vent est derrière le faisceau (c. quand il se dégage plus de 90° l'arc). Il peut également être utile à d'autres fois quand il y a plus de bosse que le vent , une situation quand le vent peut ne pas avoir la force pour maintenir la perche in place pendant que le bateau plonge et roule.

Sur n'importe quel bateau qui navigue vent arrière sans obturateur, des procédures strictes de « têtes-vers le bas » doivent être imposées n'importe où dans l'arc de la perche. Certains secteurs des côté-plate-formes et peut-être l'habitacle doivent également être strictement « no-go » à tout l'équipage selon ce que la perche et le mainsheet pourraient faire là dans la pleine oscillation non réprimée.

L'obturateur avec l'amplification des efforts est une ligne, de l'extrémité de la perche, menée en dehors de du enveloppe et un long chemin en avant - peut-être jusqu'à l'arc - par un bloc , de nouveau à l'habitacle et fixé dans la portée du mainsheet .

Cependant beaucoup de marins de croisière préfèrent caler deux attirails (port et tribord) cette course du point médian de la perche aux blocs sur une voie telle que headsail-feuille-bloquer la voie. Cet attirail est typiquement un attirail de 2 - 4 parts pour un plus grand achat. Cette installation peut également être employée comme vang de perche sans prendre l'espace dessous le mât qui est essentiel au marin de croisière pour le rangement de canot et autre emploie.

Il y a une possibilité de casser la perche principale avec une installation d'obturateur de ce type. De quelque manière que la plupart des bateaux ont assez courtes les perches et sont assez beamy que ce n'est pas un problème. Tout en courant avec l'obturateur assujetti, une grande bosse a pu rouler le bateau, plongeant l'extrémité de perche dans l'eau, cassant la perche dans la moitié.

Le soin devrait être pris quand la sélection de la corde qui est employée pour l'obturateur raye. Pour réduire les charges de choc sur l'attirail, la ligne en nylon de trois-rive a pu être employée au lieu de la ligne creusée tressée.

Frein de perche

voient également :

du frein de perche de

Une autre forme d'obturateur est le frein de perche de , qui est employé en naviguant vent arrière, et peut également être employée pour être en accord la voile dans une action mesurée lente. Le frein monte habituellement sur une ligne perpendiculaire fonctionnante à la perche ; quand le frein de perche est actionné, il saisit la ligne et travaille comme obturateur, ou ralentit la vitesse de la perche tout en jibbing. Le frein est actionné par l'un ou l'autre qui tend la ligne sur laquelle il monte ou employant une deuxième ligne pour tendre le frein relativement à la ligne principale.

Être en accord

Soigneusement, using la direction, la poupe du bateau est introduite vers le haut dans le vent. Puis le sous le vent, obturateur fonctionnant est petit libéré par peu, alors que le mainsheet se raccourcit pour apporter la perche. Il est important de maintenir au moins un tour ou deux autour du serre-câble du de l'obturateur le temps plein prêt à attraper une moquerie tôt pendant cette étape de la manoeuvre. Faire le mainsheet tirer l'obturateur autour de son serre-câble, ne pas lui offrir le mou. Tout le moment il est également nécessaire de rentrer le mou sur l'obturateur paresseux pour le garder sous la commande (c. l'empêcher obtenant embrouillée autour de quelque chose) jusqu'à ce qu'elle soit nécessaire.

Pendant que la perche obtient aussi près que vous pouvez l'obtenir au milieu du navire (près de au fonctionnement longitudinalement le long de la ligne centrale du bateau), dégager l'obturateur fonctionnant, serrent le paresseux, s'assurent que le mainsheet est très bloqué, vérifient qu'il est sûr d'où la perche peut balancer, appeler tout l'équipage le " ; Être en accord-ho" ; si vous vous sentez nautique, alors faire le léger ajustement de direction qui sera en accord réellement la voile. Le cours du bateau peut massacrer plus loin que vous prévoyez : C'est bon, l'ignorent, il te donne l'heure de faire les trois prochaines choses.

Épuisé le mainsheet aussi rapidement que vous pouvez sans brûler votre main, vérifier que les courses nouvellement paresseuses d'obturateur libèrent, serrer dedans et fixer l'obturateur fonctionnant nouvellement.

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