Numéro de vol
Un numéro de vol de , une fois combiné avec le nom de la ligne aérienne et de la date, identifie un vol particulier. Ceci ne devrait pas être confondu avec le nombre de queue de d'avions . Un avion particulier peut piloter plusieurs différents vols en un jour, et des avions différents peuvent être utilisés pour le même numéro de vol des jours successifs.
Un certain nombre de conventions ont été développées pour définir des numéros de vol, bien que ceux-ci varient considérablement de la ligne aérienne à la ligne aérienne. Des vols allant vers l'est et allant vers le nord sont traditionnellement assignés à les chiffres pairs , alors que les vols vers l'ouest et allant vers le sud ont des nombres impairs. Pour des destinations servies par des vols multiples par jour, les nombres tendent à augmenter pendant le jour. Par conséquent, un vol du point A pour diriger B pourrait être le vol 101 et le vol de retour de B à A serait 102, alors que les prochaines paires de vols sur le même itinéraire seraient habituellement assignées les codes 103 et 104.
Des numéros de vol de plus moins de trois chiffres sont souvent assignés au long-courrier ou aux vols autrement de la meilleure qualité. Par exemple, le vol 1 de British Airways était le service supersonique de Concorde du de début de la matinée du Londres au New York City , et le vol 1 d'Air Canada est le service direct quotidien du Toronto au Tokyo . Les nombres à quatre chiffres dans la gamme 1000-4999 représentent typiquement des vols régionaux de filiale, alors que les nombres plus en grande partie que 5000 sont généralement des nombres du codeshare pour des vols actionnés par des lignes aériennes entièrement différentes.
De même, les numéros de vol plus en grande partie que 9000 sont habituellement des vols de bac visés, qui ne transportent aucun passager et ont le seul but pour faire un avion se déplacer du point A pour diriger B, où on le cense commencer un nouveau vol commercial. En outre, les numéros de vol commençant par 8 sont employés souvent pour des vols d'affrètement, mais il dépend toujours du choix de film publicitaire de porteur.
Des numéros de vol sont souvent pris hors de l'utilisation après un accident ou un incident sérieux. Par exemple, suivant l'accident du vol 261 de lignes aériennes de l'Alaska de , la ligne aérienne a changé le numéro de vol pour des vols suivants suivant le même itinéraire à 295. En outre, le vol 911 d'American Airlines , qui a été assigné pour le service direct quotidien du Miami au Santiago De Chili , a été changé en vol 957 après les attaques du 11 septembre 2001 (généralement désignées sous le nom du " ; 9-11" ; aux Etats-Unis).
Noter que, bien que le « numéro de vol » soit le terme utilisé familièrement, la limite officielle comme défini dans la norme programme le manuel de l'information (SSIM) édité par trimestre par l'A.A, est le « code de vol ». Officiellement le terme « numéro de vol » se rapporte à la partie numérique (jusqu'à quatre chiffres) d'un code de vol. Par exemple, dans le vol code BA2490 et BA2491A, " ; 2490" ; et " ; 2491" ; sont les numéros de vol. Même dans la ligne aérienne et l'industrie d'aéroport il est commun pour employer le terme familier plutôt que la limite officielle.
Des numéros de vol sont également parfois employés pour le vaisseau spatial, cependant un numéro de vol pour une fusée dépensable (dire, le vol 501 d'Ariane 5 de ) pourrait plus raisonnablement s'appeler le numéro de série du véhicule utilisé, puisqu'une fusée dépensable peut seulement être lancée une fois. Les lancements de navette spatiale obtiennent des nombres du STS-51 de forme.
Voir également
Indicatif d'appel de ligne aérienne Partage de code
.
| Random links: | Clearwater, Nébraska | Ville de mise en boîte | Dr. Dolittle 2 | Ressorts cachés de vallée | Número_de_vuelo |