Northrop XP-79

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Le " de Northrop XP-79 de de ; Vol Ram" ; était une conception américaine du ambitieux pour un chasseur de de l'aile de vol ; il a eu plusieurs caractéristiques de conception notables. Parmi ces derniers, le pilote exploiterait les avions à partir d'une position encline - permettant au pilote de résister à un beaucoup plus grand '' g '' - les forces - et structure monocoque soudée de magnésium au lieu de l'aluminium riveté.

Conception et développement

Dans le 1942 , le John K. Northrop a conçu le XP-79 comme chasseur propulsé par fusée à grande vitesse d'aile de vol.

En janvier le 1943 , un contrat pour la désignation XP-79 de trois prototypes a été publié par le USAAF .

Pour examiner la conception radicale, des prototypes du planeur ont été établis. Un MX-324 indiqué a été remorqué dans l'air le 5 juillet , le 1944 par un P-38 lui faisant les premiers avions propulsés par fusée construits par l'Amérique pour voler.

À l'origine il a été prévu pour employer 2.000 un " poussé du XCALR-2000A-1 de livre-force (kN 9) ; rotojet" ; monter en flèche le moteur alimenté par le Aerojet qui a employé l'aniline mono-éthylique et un acide nitrique émettant de la vapeur rouge ; en raison de la nature corrosive et toxique des liquides, le XP-79 a été construit using une structure monocoque soudée du d'alliage du magnésium (pour protéger le pilote si l'avion était endommagé dans le combat) avec une épaisseur de la peau de 1/8 pouce (3 millimètres) au rebord arrière et une épaisseur de 3/4 pouce (19 millimètres) au bord d'attaque. Cependant, le moteur de fusée using les fusées obliques pour conduire les turbopompes était insuffisant et l'avion a été équipé deux du Westinghouse 19 - des turboréacteurs de B (J30) à la place. Ceci a mené à changer le nom en XP-79B. Après l'échec du moteur de fusée, les deux premiers prototypes ont été décommandés.

Le pilote a commandé le XP-79 par une barre et des gouvernails de direction de talle montés ci-dessous ; les prises ont monté aux saumons fournis aèrent pour les ailerons soufflet-amplifiés peu communs.

Essai

Le projet XP-79 (après que des retards en raison d'éclater des pneus et des problèmes de frein sur des épreuves de roulement sur le sol sur l'assèche Muroc de ) Le XP-79B a été perdu le son le premier vol 12 septembre , le 1945 . Tandis que l'exécution d'un pain lent 15 minutes dans la commande de vol a été perdue pour des raisons inconnues. Le nez s'est laissé tomber et le pain continué les avions effectuant dans une rotation verticale. Le Harry Crosby de pilote d'essai essayé pour sauter en parachute mais a été heurté en les avions. Sous peu ensuite, le projet a été décommandé.

Caractéristiques (RAM de vol de XP-79B)

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