Norge (dirigeable)

Le Norge de était un semi-rigide italien - le dirigeable construit du qui a effectué ce que beaucoup considèrent le premier survol vérifié du Pôle Nord le 12 mai , le 1926 . C'était également le premier avion à voler au-dessus de la calotte glaciaire polaire entre le l'Europe et le Amérique . L'expédition était l'invention du polaire Roald Amundsen de chef d'explorateur et d'expédition, le concepteur du dirigeable et le américain Lincoln Ellsworth d'explorateur du Umberto Nobile et du de pilote, qu'avec le club aérien du Norvège a financé le voyage.

Spécifications et conception

Le Norge était le dirigeable semi-rigide du premier de N de classe conçu par le Umberto Nobile . L'enveloppe pressurisée a été renforcée par des armatures en métal au nez et à la queue, reliés par une quille tubulaire flexible en métal reliant les deux. Ceci a été couvert par le tissu et a employé comme stockage et espace d'équipage. Trois gondoles de moteur et la cabine de contrôle séparée ont été attachées au fond de la quille. Norge était le premier semi-rigide italien à équiper des ailerons de queue cruciformes d'abord développés par la compagnie de Schütte-Lanz .
Gaz de levage de

: hydrogène
Premier vol : 1926
Longueur : 106 m
Diamètre : 26 m
Capacité de gaz : ³ de 19.000 m
Exécution : 115 km/h
Charge utile : 9.500 kilogrammes
Moteurs : 3 puissance totale de Maybach de 780 kilowatts Hp/582

Expédition polaire

Le vol pour croiser le Pôle Nord a commencé du Rome le 29 mars , atteignant son premier Oslo , le Norvège de destination le 14 avril . Il est alors allé par l'intermédiaire du Léningrad au Vadsø en Norvège nordique, où le mât de dirigeable se tient toujours aujourd'hui. L'expédition a alors traversé la mer de Barents de pour atteindre le Ny-Ålesund , le Svalbard qui serait son dernier arrêt avant de croiser le poteau. Le dirigeable a laissé Ny-Ålesund pour le bout droit final à travers la glace polaire le 11 mai .

L'expédition de 16 hommes a inclus (en plus d'Amundsen) le Umberto Nobile , explorateur polaire et Lincoln Ellsworth du concepteur et du pilote du dirigeable de commanditaire d'expédition, aussi bien que l'oscar polaire Wisting d'explorateur qui a servi de homme de barre. D'autres membres d'équipage étaient le ęr lt Hjalmar Riiser-Larsen, navigateur ; ęr Lt Emil Horgen, elevatorman ; Capitaine Birger Gottwaldt, expert par radio, aileron Malmgren, météorologiste, Fredrik Ramm, journaliste ; Frithjof Donnent l'assaut à-Johnsen, radioman ; Ingénieur de vol de lt Oscar Omdal de vol ; Les membres italiens de l'équipage étaient Chef-Mécanicien Cecioni, gréeur Alesandrini, et Moteur-Mécaniciens Arduino, Caratti, et Pomella.25 (GMT) ils ont atteint le Pôle Nord. Les drapeaux norvégiens, américains et italiens ont été lâchés du dirigeable sur la glace.

Le le 14 mai que le dirigeable a atteint le guichet de , Alaska où en raison d'empirer le temps, la décision a été fait pour débarquer plutôt que continuent au Nome .

Les trois réclamations précédentes être arrivé au &ndash de Pôle Nord ; par le cuisinier de Frederick de dans le 1908 , le Robert Peary dans le 1909 , et le Richard E. Byrd dans le &ndash du 1926 (juste quelques jours avant le Norge ) ; sont tous contestés en tant qu'étant de l'exactitude douteuse ou de la fraude pure. Certaines de ceux qui contestent ces derniers réclament plus tôt considèrent comme étant donc l'équipage du Norge la première ont vérifié des explorateurs pour avoir atteint le Pôle Nord.

D'autres membres d'équipage étaient le ęr lt Hjalmar Riiser-Larsen, navigateur ; ęr Lt Emil Horgen, Elevatorman ; Oscar Wisting, homme de barre, capitaine Birger Gottwaldt, expert par radio, aileron Malmgren, météorologiste, Fredrik Ramm, journaliste ; Frithjof Donnent l'assaut à-Johnsen, radioman ; Ingénieur de vol de lt Oscar Omdal de vol ; Les membres italiens de l'équipage étaient Chef-Mécanicien Cecioni, gréeur Alesandrini, et Moteur-Mécaniciens Arduino, Caratti, et Pomella.

Voir également

Dirigeable
Dirigeable '' Italie ''
Roald Amundsen
Umberto Nobile
Pôle Nord

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