Nissan SR20DET

Le SR20DET fait partie de la famille du SR des moteurs du Nissan .

C'est un moteur populaire venant d'une série de voitures de Nissan, généralement le Silvia de Nissan et le 180SX . Il est également venu dans le pulsar GTI-R et le Nissan Bluebird . Ce moteur a remplacé le CA18DE et le CA18DET qui ont à l'origine actionné Silvia et le 180SX. Le CA18 a été considéré trop cher de produire et n'a plus répondu à des normes japonaises d'émission, ainsi il a été remplacé par le SR20. Le SR, juste comme le CA sortant, était un moteur intercooled turbocharged en forme supérieure. Nissan a également produit une version naturellement aspirée meilleur marché appelée le SR20DE. Aux USA et au Canada, Silvia et les 180SX sont tous deux sous la bannière 240SX. USDM et le Canada 240SX's viennent les actions avec le du SOHC KA24E pour des modèles plus tôt, ou le du DOHC KA24DE pour les modèles postérieurs. Tous les deux sont les moteurs naturellement aspirés produisant 140hp et 155hp respectivement. Les échanges de moteur de SR20DET deviennent dus plus banal aux additions obligatoires de marché des accessoires d'induction disponibles pour le SR20DET.

La panne du code de moteur est comme suit :
SR - code de de

moteur
20 - 2.0 litres
D - came aérienne duelle
E - injection de carburant électronique
T - Turbocharged

Origines

Le SR20DET a été produit la première fois dans le 1989 d'Attesa de Nissan Bluebird 2000SSS du U12 en octobre [HTTP //english.ru/catalog/nissan/bluebird/1989_10/24020/], probablement comme le projet du rassemblement de s de Nissan '. Du 1990 à travers au 1994 il a été employé dans le pulsar infâme de Nissan GTi-R (N14) cependant avec un plus grand T28 turbo. Dans des ces deux voitures que le moteur est aligné dans un est/façonne à l'ouest.

Cependant le Nissan Silvia du RWD et le Nissan 180SX ont produit dans le 1991 ont été construits avec un nord/un SR20DET aligné par au sud. Une partie du 180SX 's a été libérée avec le SR20DET tandis que d'autres avaient le SR20DE naturellement aspiré.

Le moteur a alors continué pour être utilisé dans le Nissan Avenir dans le 1995 , le Nissan R'nessa dans le 1997 et la liberté de Nissan de dans le 1999 , bien que ces modèles n'aient pas gagné le statut de culte que les modèles produits plus tôt ont fait.

Hors de tous les modèles de Nissan produits avec le SR20DET, le Silvia était le plus long modèle courant pour l'employer. Les S14 et les S15 emploient un plus grand turbo, le Garrett T28. En outre, le niveau SR20DET d'équilibre de Spéc. R de Nissan Silvia du S15 a employé un T28 avec une cartouche duelle de centre de roulement à billes, par opposition à une cartouche centrale en céramique qui était présente dans le S14.

Couleurs de couverture de valve

Les couleurs des couvertures de valve semblent être liées à l'année où le moteur a été libéré.

Liste de voitures avec le SR20DET

Spécifications de moteur

DOHC (cames aériennes duelles), 16 valves, pignons à entraînement de came
Ennuyer la course de x de 86 millimètres X 86 millimètres
Déplacement de 1998 cc (arrondis à 2.0 litres)

Table de comparaison

Mélanges

GTi-R du pulsar N14 du 1990-1994 Écoulement de compresseur : 33 lb/MIN
Écoulement d'injecteur : injecteur 440/min
Lsd avant et arrière dans le modèle de RB, arrière de lsd seulement en RA
Baby Godzilla nommé après l'horizon GTR célèbre, similitudes de vantardise dans la chambre fermée 1991-1993 180SX,
S13 Silvia Corps de commande de puissance ennuyé : 60 millimètres
Type de Turbo : injecteur 370/min 1994-1998 S13 180SX

Corps de commande de puissance ennuyé : 60 millimètres
Type de Turbo : injecteur 370/min

du 1995-1999 S14 Silvia Corps de commande de puissance ennuyé : 50 millimètres
Type de Turbo : injecteur 370/min.

Voir également

Liste de des moteurs de Nissan

issan

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