Nigel Mansell

Biographie

Mansell était né dans le Upton-sur-Severn , une petite ville dans le comté anglais du du Worcestershire . Il a dépensé la plupart de son enfance et années adultes tôt dans le Hall vert, Birmingham . Il était un élève à l'école de Rosslyn, puis bilatéral vert de Hall, avant d'étudier la technologie à l'université de Matthew Boulton de . Il a travaillé en tant qu'ingénieur aérospatial à la technologie de Lucas, avant de la donner deviennent jusqu'à un conducteur à plein temps d'emballage.

Carrière

Formule Ford

1976-1977

Mansell a eu un début assez lent à sa carrière de emballage, using son propre argent à aider à travailler sa manière vers le haut des rangs. Après succès considérable dans le kart emballant, il s'est déplacé à la série de Ford de formule de à la désapprobation de son père. En Nigel 1976 gagné 6 des 9 courses il a participé dedans, y compris son événement de début au parc de Mallory de . Il a présenté 42 courses l'année suivante et a gagné 33 pour devenir la formule Ford des 1977 Anglais soutiennent, en dépit de souffrir un cou cassé en session de qualification à la trappe de marques de . Les médecins lui ont dit qu'il avait été dangereusement près de la quadriplégie , cela il serait confiné pendant six mois et ne conduirait encore jamais. Mansell s'est déchargé de l'hôpital et est revenu à l'emballage. Pendant trois semaines avant que l'accident il avait démissionné son travail en tant qu'ingénieur aérospatial , précédemment ayant vendu la plupart de ses affaires personnelles pour financer son incursion dans la formule Ford. Plus tard cette année, il a été donné la chance d'emballer une voiture de la formule 3 de Lola T570 au Silverstone . Il a fini le quart, et a décidé qu'il était prêt à entrer dans la formule plus élevée.

Formule trois

1978-1979

La première saison de Mansell dans la formule trois a commencé par une position de Polonais et une 2ème finition d'endroit. Toutefois la voiture n'était pas concurrentielle, car une affaire commerciale avec le Unipart a exigé de son équipe d'utiliser les moteurs de dolomite du triomphe qui étaient énormément inférieurs aux moteurs de Toyota employés par les principales équipes. Après que le 7ème endroit trois finisse et un quart dans sa dernière course, il a séparé de l'équipe. La saison suivante l'a vu prendre une commande payée avec l'emballage des prix de Dave. Après une première victoire de la série à Silverstone en mars, il a continué pour finir la 8ème dans le championnat. Sien emballant était conformé, mais une collision avec une autre voiture a eu comme conséquence un accident cartwheeling énorme au lequel il était chanceux pour survivre. Encore il a été hospitalisé, cette fois avec les vertèbres cassées . Sien conduisant a été noté par le propriétaire de Chapman de Colin de du lotus et peu de temps après son accident, cachant l'importance de son préjudice avec des calmeurs, Mansell a exécuté assez bien dans un tryout avec le lotus pour devenir un conducteur d'essai pour l'équipe de Formule 1.

Formule 1

1980-1984 : Lotus

La compétence de Mansell comme conducteur d'essai de , y compris placer l'heure la plus rapide autour de Silverstone dans une voiture de lotus alors, assez Chapman impressionné de lui donner un trio des débuts dans le F1 dans le 1980, conduisant une version de développement du lotus 81 employé par l'équipe, le lotus 81B. Dans son début de Formule 1 au 1980 Prix grand autrichien , une fuite de carburant dans l'habitacle qui s'est développé peu avant le début de la course l'a laissé avec les brûlures de premier et deuxième degré douloureuses sur ses fesses. Les échecs de voiture l'ont forcé à se retirer de cette course et sa seconde, toutefois un accident à son troisième événement à Imola a signifié il n'a pas qualifié. Le Mario Andretti de meneur d'équipe a amorti sa voiture avant que la course finale de la saison et du Mansell ait dû abandonner sa voiture pour qu'Andretti concurrence dedans. Andretti a annoncé qu'il partait pour se déplacer à Alpha-Romeo à la fin de la saison laissant le lotus avec un siège vide de course.

En dépit de Mansell étant inpopulaire avec un des appuis d'équipes, de David Thieme , et de beaucoup de spéculation dans la presse que le Jean-Pierre Jarier remplirait offre d'emploi, Chapman annoncé au début de la saison où le siège serait rempli par Mansell.

Quatre ans de Mansell comme conducteur à plein temps de lotus étaient une lutte, car les voitures étaient incertaines. Sur 59 débuts de course avec l'équipe, il a fini juste 24 d'entre eux. Il a contrôlé une meilleure finition du troisième endroit qu'il a obtenu cinq fois pendant les quatre années incluant dans course des lotus la cinquième de la saison du 1981 , et seulement le septième de la carrière de Formule 1 de Mansell. Le Elio de Angelis de compagnon d'équipe a pris une victoire de surprise au 1982 Prix grand autrichien , et était fréquemment plus rapide que son collègue moins expérimenté Mansell.

Pendant la saison 1982, Mansell a prévu d'emballer dans le 24 heures d'événement sportscar du Mans afin de gagner l'argent supplémentaire. Lorsque Mansell était £50,000 payé par année et a été offert £10,000 à participer au Mans. Chapman a cru qu'en présentant la course du Mans, Mansell s'exposait au risque inutile et payé lui £10,000 pour ne pas participer à la course. Chapman a étendu le contrat de Mansell à la fin de la saison du 1984 dans une affaire qui lui a fait un millionnaire.

En raison des gestes tels que ce qui précède, Mansell est devenu très proche de Chapman, et a été dévasté par sa mort subite dans le 1982 . En son autobiographie Mansell a déclaré cela quand Chapman est mort le " ; le fond a chuté hors de mon monde. Une partie de moi est morte avec lui. J'avais perdu un membre de mon family" ;. Les rapports de la mort de Chapman suivant au lotus sont devenus strained, car le Peter Warr de directeur d'équipe de rechange n'a pas eu une grande estime pour lui comme conducteur. Warr n'était pas vif sur honorer l'année dernière du contrat que Mansell avait signé avec Chapman. Toutefois avec l'encouragement des commanditaires des lotus, le Special de joueur de John, il a été annoncé Mansell resterait avec l'équipe.

Dans le 1984 Nigel a fini dans le principal 10 de championnat pour la première fois, et a pris son premier poteau de carrière. Au Monaco 1984 Prix grand Mansell a étonné beaucoup en rattrapant le Alain Prost dans une course humide pour le fil, mais peu après retiré de la course après l'obtention commande en différé et perdante sur les lignes peintes glissantes sur la couche de surface. L'allée centrale par la saison, les nouveaux directeurs de l'équipe a signé le séné d'Ayrton de pendant l'année suivante, laissant Mansell sans le siège de course au lotus. Après avoir reçu des offres des flèches et du Williams, et avoir tourné premièrement vers le bas le offre de Williams la ', Mansell a par la suite signé pour eux.

On s'est rappelé Mansell par beaucoup de cette année où il s'est effondré tandis que la poussée de sa voiture à la ligne d'arrivée après la transmission échouait sur le dernier recouvrement du 1984 Etats-Unis Prix grand . Les 1984 Prix grand étaient les plus chauds sur le disque, et après 2 heures d'entraînement dans 104°F (environ 40°C) des conditions Mansell s'est évanoui tout en poussant sa voiture au-dessus de la ligne pour récupérer une sixième finition d'endroit (et ainsi 1 point de championnat) dans une course il avait commencé à partir du poteau et de la moitié menée de.

La course finale de Mansell avec l'équipe de lotus était due fortement compromis à la réticence de Warr de donner à Mansell les garnitures de frein qu'il a désirées pour la course. Avec 18 recouvrements de la course demeurant, et avec Mansell dans la deuxième position, les freins sur sa voiture ont échoué. Sur le départ de Mansell, Warr était " infâme cité ; Il ne gagnera jamais un Prix grand tant que j'ai un trou dans mon arse" ;.

1985-1988 : Williams

Dans le Frank Williams du 1985 a cassé Mansell jusqu'à la commande à côté du Keke Rosberg en tant qu'élément de l'équipe de Williams , Mansell disant plus tard le " ; Keke était probablement l'un des meilleurs équipiers que j'ai eus dans mon career" ;. Mansell a été donné le " célèbre de now ; 5" rouge ; voiture, qu'il a conduite dans toute sa carrière (pour Williams et Newman/Haas ) et qui a été portée à la connaissance de public principalement par le marcheur de Murray de du commentateur et son commentaire enthousiaste pour le BBC .

1985 au commencement semblé pour fournir plus de la même chose pour Mansell, bien qu'il ait été plus près du pas qu'avant, particulièrement pendant que les moteurs de Honda devenaient plus concurrentiels par de pleine saison.

Mansell a réalisé le deuxième endroit au Prix grand belge à la Station thermale-Francorchamps , et a suivi ceci avec sa première victoire dans 72 débuts au Prix grand européen à la trappe de marques de en Angleterre. Il a réalisé une deuxième victoire droite au Prix grand sud-africain dans le Kyalami . Ces triomphes ont aidé le tour Mansell dans une étoile de Formule 1.

Entrant dans 1986, l'équipe de Williams-Honda a eu une voiture capable du gain de façon régulière et Mansell s'était établi comme compétiteur potentiel de championnat du monde. Il a également eu un nouvel équipier dans le Nelson Piquet . Le Brésilien a publiquement décrit Mansell comme " ; un blockhead" inculte du ; et avait également critiqué son épouse, Roseanne. Imperturbé par les jeux d'esprit de Piquet's, Nigel a continué pour enregistrer cinq victoires grandes de Prix en 1986 et a également joué le rôle dans une des finitions les plus étroites dans l'histoire grande de Prix de Formule 1, finissant en second lieu au séné d'Ayrton de dans le Prix grand espagnol à Jerez par seules 0. Le championnat 1986 du monde de Formule 1 allait toujours vers le bas-à-le-fil exact dans le Adelaïde , Australie pour le 1986 Prix grand australien avec Prost, Piquet et Mansell tous dans la controverse pour le titre. Après avoir visé pour une troisième finition d'endroit qui le garantirait le titre, Mansell manquerait étroitement dehors sur le gagner après son pneu gauche-arrière éclaté de mode spectaculaire sur la force directement avec seulement 19 recouvrements de la course pour aller. Nigel a fini la saison comme second à Alain Prost. Ses efforts dans 1986 ont mené à lui étant voté la personnalité de sports de BBC de l'année.

Six davantage victoires ont suivi dans le 1987 , y compris une victoire émotive et énormement populaire au Silverstone , dans lequel il est revenu de 30 secondes dans 30 recouvrements pour battre l'équipier Piquet, avec sa voiture manquant de carburant sur le recouvrement de ralentissement. Cependant, au Prix grand italien il a manqué une vitesse et a laissé Piquet, qui utilisait une voiture de la suspension active , gagner à travers. Un accident de qualification lourd à Suzuka au Japon pour la course pénultième des 1987 du dos Mansell sévèrement blessés de saison (un choc spinal), et en raison de Mansell manquant les deux courses demeurantes, Piquet est allé bien au champion pour la troisième fois, quoiqu'il n'ait marqué aucun point dans ces deux courses restantes.

Dans le 1988 , Williams a perdu la puissance de Turbo du Honda à l'équipe McLaren , et a dû se contenter d'un moteur de Judd de normal-aspiré par . Une saison morne a suivi, qui a vu l'expérience d'équipe de Williams de Mansell avec un système de la suspension active terriblement incertain (mais extrêmement innovateur). Mansell accomplirait seulement deux des quatorze courses dans lesquelles il est apparu dans la saison 1988, tous les deux étant des finitions de podiume. Ironiquement, un de ces derniers était un deuxième endroit au Prix grand britannique au Silverstone où l'équipe avait retourné à une installation passive de suspension.

Mansell a développé la varicelle en été de 1988 et après qu'une commande concurrentielle (mais peu judicieuse) en conditions très chauds du 1988 Prix grand hongrois que l'état deviendrait encore plus mauvais l'entraînant manquer les deux prochains Grands Prix.

1989-1990 : Ferrari

En vue de la saison du 1989, Mansell est devenu le dernier conducteur de Ferrari à choisir personnellement par le en retard Enzo Ferrari avant sa mort en août 1988, un honneur Nigel décrit comme " ; un du plus grand dans mon career" entier ;. Enzo Ferrari a présenté un Ferrari 1989 F40 comme cadeau à Mansell. Dans le Italie il est devenu notoire comme " ; leone" de l'IL ; (" ; le lion" ;) par le Tifosi (ventilateurs de de Ferrari) dû à son modèle moteur courageux. La saison était une de changement du sport, avec l'interdiction des moteurs de turbo par la FIA et l'introduction de de la boîte de vitesse électronique par Ferrari.

Mansell a cru que 1989 seraient une année de développement et qu'il puisse contester pour le championnat la saison suivante. Dans sa apparition avec l'équipe il a marqué une victoire très peu probable dans le Prix grand brésilien , sa moindre voie préférée et la course à la maison de son Piquet rival amer. Il plus tard a plaisanté qu'il avait réservé des billets d'avion à la maison pour à mi-chemin par la course comme il a prévu que la nouvelle boîte de vitesse électronique de la voiture durerait seulement quelques recouvrements. Mansell est resté le dernier homme à gagner sur son début de Ferrari jusqu'au Kimi Räikkönen dans le 2007 Prix grand australien .

Le reste de 1989 a été caractérisé par la boîte de vitesse et les divers autres problèmes qui ont inclus une disqualification inutile au Prix grand canadien et à un regrettable noir-ont marqué l'incident de au Prix grand portugais pour renverser dans la puits-ruelle, qui a eu comme conséquence une interdiction pour la prochaine course en Espagne. Cependant, Mansell a fini quatrième dans le championnat avec l'aide d'une deuxième victoire mémorable pour Ferrari au Prix grand hongrois , où, après concentration sur l'installation de course de sa voiture, il a gagné après qu'une tard-course spectaculaire passent dessus le séné d'Ayrton de après avoir commencé seulement la 12ème sur la grille.

Un dur 1990 a suivi avec Ferrari, auquel il a eu plus de problèmes de fiabilité avec la voiture, le faisant retirer de sept courses. Dans cette saison il a été appareillé avec le Alain Prost , le champion du monde régnant, qui a succédé comme conducteur du fil de l'équipe et a joué sur le complexe d'infériorité du de Mansell . Mansell rappelle un incident où au 1990 Prix grand britannique , la voiture qu'il a conduite n'a pas manipulé les mêmes que dans la course précédente où position de poteau prise eue. À la confrontation de la mécanique, il a transpiré que Prost a vu Mansell en tant qu'ayant une voiture supérieure et en conséquence, elles ont été permutés sans dire Mansell. Après le retrait de la course, il a annoncé qu'il se retirait du sport tout à fait à la fin de la saison. Mansell a obtenu seulement une victoire simple, au 1990 Prix grand portugais et a fini le 5ème dans le championnat du monde. Sa retraite a été décommandée quand le Frank Williams a encore intervenu. Williams a signé Mansell le 1er octobre 1990 après que Mansell se soit assuré que le contrat a déclaré qu'il serait le centre de l'équipe, ayant éprouvé être le conducteur du « numéro deux » à Ferrari.6 payé million une saison, une affaire qui lui a fait le plus haut sportif britannique payé alors.

1991-1992 : Williams

Son deuxième travail assigné avec Williams était encore meilleur que le premier. En arrière en « rouge familier 5 », il a gagné cinq courses dans le 1991 , le plus mémorablement dans le Prix grand espagnol . Dans cette course il est entré roue à rouler avec le séné d'Ayrton, seulement de centimètres à la pièce de rechange, à plus de 320 km/h (200 M/H ) en bas de la force directement. Tout à fait un spectacle différent a été offert après la victoire de Mansell dans le Prix grand britannique au Silverstone . La voiture du séné était venue à une halte sur le recouvrement final, mais, plutôt que laissent son rival échoué dehors sur le circuit, Mansell a tiré plus de sur son recouvrement de défilé et a permis au séné de monter sur la côté-cosse de Williams de nouveau aux puits. Cependant, la décision de l'équipe de Williams pour développer leur boîte de vitesse semi-automatique du nouveau par l'emballage avec elle au début de la saison, était au coût de points dans les ronds d'ouverture du championnat. Le séné était sur 40 points avant que Mansell ait gagné ses 6 premiers au Monaco. En dépit d'une bonne mi saison, qui a inclus un Chapeau-duper des victoires, l'uniformité du séné (et les retraites de Mansell aux courses principales) a signifié qu'il a fini en second lieu dans le championnat de nouveau, cette fois derrière le séné.

le 1992 serait la saison la plus agréable de Mansell. Il a commencé l'année avec cinq victoires droites (un disque a égalé par le Michael Schumacher dans le 2004 ), et a par la suite gagné le championnat des conducteurs en plaçant le disque puis pour le la plupart des nombre de victoires dans une saison (9) et le nombre le plus élevé des positions de Polonais (14). Il seulement a étroitement perdu le Monaco Prix grand au séné dans les températures après une piqûre de tard-course, mais a toujours fini dans le deuxième endroit. Mansell était le champion des conducteurs couronnés de Formule 1 tôt dans la saison au Prix grand hongrois , où il a fini en second lieu, ajoutant un autre disque à sa collection en gagnant le championnat des conducteurs dans le moindre nombre de Grands Prix depuis le format de saison de 16 courses commencé.

Il a gagné la personnalité de sports du BBC de la récompense de l'année deux fois, dans le 1986 et le 1992 , une de seulement trois personnes pour faire ainsi.

Série du monde d'IndyCar de CHARIOT

1993-1994 : Newman/emballage de Haas

En dépit d'être champion du monde, Mansell a eu tomber avec Williams au-dessus d'argent et la perspective du Alain Prost du Français joignant le Renault - équipe actionnée. Williams avait négligé pour dire Mansell que Prost avait signé pour 1993 seulement à la deuxième course de la saison 1992, au Mexique. Mansell est par conséquent parti équipe du CHARIOT pour joindre de Newman/Haas dans le 1993 . Il a assuré le siège du Michael Andretti , qui par coïncidence avait laissé le CHARIOT à la course dans le Formule 1 pour le McLaren . À l'ouvreur de saison au paradis de surfers de , Australie , il est devenu le premier " ; rookie" ; pour prendre la position de poteau et gagner sa première course. Quelques semaines plus tard cependant, il a souffert un accident substantiel au caniveau international de Phoenix de , blessant sévèrement le sien en arrière. '93 au Indianapolis 500 , son événement de voie ovale de la première carrière, Mansell mèneraient la course finir seulement troisièmement après perte du mener au Emerson Fittipaldi et des arias Luyendyk après un relancement pauvre. Mansell continuerait pour marquer cinq victoires pour la saison de 1993 CHARIOTS, qui, avec des finitions haut-placées, était assez bonne pour lui gagner le championnat. Ceci a permis à Mansell de devenir le seul conducteur dans l'histoire pour tenir les championnats de Formule 1 et de CHARIOT en même temps.

Après cette saison réussie dans le CHARIOT, il a reçu plusieurs récompenses comprenant une médaille d'or du club d'automobile royal et le 1993 APERÇOIVENT la récompense pour le meilleur conducteur.

Sa voiture de Newman/Haas était beaucoup moins fiable l'année, le 1994, et les résultats suivants soufferts. C'était pendant cette saison ce " de Mansell ; a porté dehors son welcome" ; aux Etats-Unis avec des aperçus du comportement grossier, en particulier après qu'il a été frappé hors du Indianapolis 500 . Après que l'accident, il ait donné l'assaut à hors de l'hôpital de voie, et ait refusé le soin médical. Quand un journaliste a demandé Mansell s'il avait parlé avec le Dennis Vitolo , le conducteur qui s'était brisé dans lui, Mansell a répondu, " ; Je ne sais pas, vous vais parle avec him." ; Plus tard, Mansell a été placé pour signer des autographes à un K-marché (le commanditaire primaire de sa voiture), mais en raison d'un manque de demande, l'événement a été décommandé. Mansell était également le catalyseur pour la panne dans le rapport entre se et le Mario Andretti . Mario a depuis remarqué le " ; Je devine si le Ronnie Peterson était le meilleur équipier que j'ai jamais eu, Nigel Mansell étais le worst" ; et " ; J'ai eu beaucoup de respect pour lui comme conducteur, mais pas comme man" ;.

Revenir au Formule 1

1994 : Williams

En Mansell 1994 fait un retour de Formule 1 des sortes. Après la mort prématurée du séné d'Ayrton, il est revenu au Formule 1 avec Williams remplaçant le novice David Coulthard pour le Prix grand français et les trois dernières courses de la saison. Mansell a été payé approximativement £900,000 par course, comparée au conducteur du fil de Williams alors, la colline de Damon de étant £300,000 payé la saison entière. Mansell n'était pas aussi rapide que la colline de Damon dans l'équilibre de course mais les signes que sa vitesse revenaient étaient évidents au Japon pendant une bataille fantastique avec Ferrari. Mansell a gagné son dernier Prix grand, le Prix grand australien , qui était la course finale de la saison dehors-ayant qualifié les deux compétiteurs pour le titre, la colline de Damon de et le Michael Schumacher , dans le processus. Le plan était au commencement pour que Mansell protège la colline contre Schumacher, mais les deux compétiteurs de titre se sont par la suite heurtés et se sont retirés.

1995 : McLaren

Mansell était rapide encore et sur le dos de gagner deux titres, il était propriété encore chaude. Mansell a cependant perdu le siège de Williams à David Coulthard et par la suite a fini vers le haut avec McLaren dans le 1995 . La saison n'a pas bien commencé, Mansell ne pourrait pas s'adapter dedans à la voiture et ne pouvait pas emballer jusqu'à Imola où il a couru au milieu du champ une bonne manière outre du pas de Hakkinen. Dépassé et frustré avec le de sa voiture manipulant des caractéristiques de , il a choisi de se retirer après juste deux courses avec elles, une fin pauvre à une carrière fantastique, mais ce ne serait pas Mansell sans drame.

Quelques sessions d'essai avec les équipes F1 comprenant la Jordanie ont suggéré qu'un autre retour pourrait être sur les cartes mais il ne s'est jamais produit. Mansell et F1 ont été finis les uns avec les autres.

Championnat britannique de voiture de tourisme

1998 : Ford

Mansell a fait un retour à l'emballage dans le 1998 dans le championnat britannique de voiture de tourisme de , conduisant dans un Ford Mondeo pour trois séries. Car il était, Ford était fortement non compétitif - le fabricant fini la saison 7ème sur 8 dans le championnat. Le numéro 5 déjà étant pris par le James Thompson , Mansell a emballé avec le numéro rouge 55.

À son premier événement au parc de Donington de , il a retiré 3 recouvrements dans la course de sprint, signifiant il commencerait la course de dispositif en la 19ème position sur la grille. Pendant que les conditions changeaient et la voie devenait plus humide, Mansell s'est trouvé que menant la course pour plusieurs recouvrements et lui a fini en la 5ème position. La course a été considérée par beaucoup de ventilateurs comme un des plus grande dans l'histoire de voiture de tourisme.

Il était d'être sa meilleure finition de la série, car il n'a pas fini l'une ou l'autre course au prochain Round qu'il a participé dedans à la trappe de marques de , et à sa course finale au Silverstone il finissait dans le 14ème et 11ème endroit. Après avoir concurrencé dans 3 des 13 séries, il a fini le 18ème sur 21 dans le championnat de conducteurs.

Maîtres grands de Prix

2005

Le 16 juillet, Mansell a participé à une course de d'événement d'exposition des légendes chez le Norisring rond du DTM . Il a concurrencé le Jody Scheckter , le Alain Prost , le Mick Doohan , le Emerson Fittipaldi et le Johnny Cecotto , chaque conducteur ayant une occasion de conduire le Audi , le Mercedes et les offres d'Opel . Prost a été annoncé en tant que gagnant par les organisateurs de DTM.

Mansell est allé bien à un dépositaire financier et à un conducteur de la série grande des maîtres de Prix de nouveau . Après une période de l'essai et de développer la voiture, Mansell a fait un retour réussi de course en gagnant la course inaugurale de la série dans Kyalami en novembre 2005.

2006

Après le succès de la course chez Kyalami, quatre dates ont été fixées pour la série de maîtres de généraliste en 2006, y compris une à Silverstone. Mansell a gagné l'ouvreur de saison au Qatar en avril 2006 de la position de poteau. Monza rond de la série était dû décommandé aux limitations de bruit au lieu de rendez-vous, tandis que les issues techniques l'ordonnaient rapidement hors de la course de Silverstone.

Il également a fait un retour à la trappe , scène de marques de de sa première victoire grande de Prix, en mai 2006, conduisant quelques recouvrements de démonstration dans le BMW M3 GTR que le Andy Priaulx a conduit à la victoire dans le 2005 pendant 24 heures de Nürburgring , en tant qu'élément de l'événement du championnat de voiture de tourisme du monde de .

2007

En mai, il doit faire un aspect dans le deuxième rond du championnat de la FIA GT à Silverstone où il doit conduire un Ferrari 430 GT2 pour l'équipe de Scuderia Ecosse.

La vie courante

le
• Mansell possède un golf et un manoir de Woodbury appelé par club national près du Exeter ( Devon , R-U) qui loge également un musée et une collection de ses accomplissements dans toute sa carrière de emballage. le
• Mansell est actuellement le président de l'institut de des automobilistes avancés .

Récompenses

Mansell a été attribué le titre de la personnalité de sports du BBC de l'année dans 1986 et 1992. Seulement deux autres personnes ont gagné la récompense deux fois, une dont étant conducteur d'emballage semblable et ancien monde F1 soutenir la colline de Damon de . Mansell a été installé dans le Panthéon international de Motorsports de en 2005.

Famille

Mansell est marié à Rosanne. Les couples vivent actuellement dans le Jersey , les îles de la Manche de , avec leur fille, Chloe, et deux fils, Lion et Greg . Lion et Greg ont emballé de la série BRITANNIQUE de BMW de formule de en 2006, et ont fait à des apparitions spéciales dans le britannique de finale de saison du championnat de la formule trois de cette année .

Accomplir les résultats de Formule 1

( principal) (les courses dans le "BOLD" indiquent la position de poteau, courses en italique de que indiquent le recouvrement le plus rapide)

Accomplir les résultats de voiture de champion

( principal)

Accomplir les résultats grands de maîtres de Prix

( principal)

Apostilles

class=" de