Nieuport 17

< ! -- Cet article est une partie de Wikipedia : Avions de WikiProject. Veuillez voir le Wikipedia : Avions de WikiProject/page content pour la disposition recommandée. --> Le Nieuport 17 était un chasseur français de du biplan de la Première Guerre Mondiale , construit par la compagnie de Nieuport .

Conception et développement

C'était un développement légèrement plus grand du plus tôt Nieuport 11 , et a eu un moteur plus puissant , de plus grandes ailes, et une structure plus de raffinage en général. Au début, il a été équipé 110 d'un moteur de Le Rhône 9J de des puissances en chevaux (82 kilowatts de ), bien que des versions postérieures aient été améliorées à un moteur de 130 puissances en chevaux (97 kilowatts). Il a eu la manoeuvrabilité exceptionnelle, et un excellent taux de montée. Malheureusement, l'aile inférieure étroite - qui l'a marqué comme " ; sesquiplane" ; conception, avec littéralement le " ; 1 1/2 wings" ; - était faible et a eu une tendance disconcerting de se désagréger en vol, de la construction d'un seul combat d'aile inférieure.

Au commencement le pays récemment industrialisé 17 a maintenu le pistolet de Lewis de monté par aile ci-dessus du " ; 11" ; , mais, au moins dans le service français, ceci a été généralement remplacé par un pistolet de Vickers de synchronisé par . Dans les corps royaux de vol de , l'aile Lewis monté a été habituellement maintenue, à ce jour sur le support adoptif amélioré , un rail incurvé en métal qui a permis au pilote de réduire le pistolet afin de changer des tambours ou des bourrages de dégager. Quelques différents avions ont porté les deux pistolets - mais dans la pratique cette exécution réduite inadmissiblement.

Histoire opérationnelle

Le type a atteint le français 1916 d'avant du en mars, et a rapidement commencé à remplacer le Nieuport 11 dans le service français. Il a été également commandé par le service aérien naval royal royal de corps et de de vol , car il était supérieur à n'importe quel combattant britannique à ce moment-là. Notable est le fait que pendant la partie de 1916 le pays récemment industrialisé 17 a équipé chaque escadron de chasse de l'aviation Militaire. Les Allemands ont fourni des exemples capturés à plusieurs de leurs avionneurs pour eux à la copie. Ceci a eu comme conséquence le Siemens-Schuckert D.I qui, indépendamment de l'installation de moteur, était une copie conforme et est entré réellement dans la production, bien qu'en cas il n'ait pas été employé du point de vue fonctionnement sur l'avant occidental.

D'ici début 1917, le Nieuport a été excellé à la plupart des égards par les derniers combattants allemands. De plus nouveaux modèles (le Nieuport 24 et le 27 ) ont été mis en évidence afin d'essayer de maintenir l'ascendant du type. Cependant, le SPAD S.VII avait déjà remplacé les combattants de Nieuport dans beaucoup d'escadrons français d'ici cet été.

Beaucoup les as alliés d'air ont piloté des combattants de Nieuport, y compris l'évêque canadien du W. d'as du , qui a reçu une croix de Victoria tout en la pilotant, et (le plus célèbre de tous) la boule d'Albert de .

Opérateurs

EL
SALUT
OL
ZS (d'après-guerre)
Rue
DANS
RA

LD
OL

Siam ( Thaïlande )
SSR
Ukraine < ! -- Veuillez ne pas enlever ce calibre -->
K

Caractéristiques (pays récemment industrialisé 17)

ero-Spéc.

Sources

Les combattants de Nieuport de dans l'action ont édité par des publications de Squadron/signal
Chasseurs de de Cheesman E.) 1914-1918 de la guerre Letchworth, Harletford Publications, Pp. 1960 94-95

Contenu relatif

Random links: