Neoplan Centroliner
le Neoplan Centroliner est une série de bas autobus du plancher qui a été dévoilé dans le 1997 et principalement construit pour le marché européen du .
La gamme de produits de Centroliner a inclus le Midibus , le bus sans impériale et l'autobus à impériale de de 3 axes articulés par normal dans différentes longueurs de corps. Après la fusion de Neoplan et d'HOMME , la nouvelle version de bus sans impériale normal/articulé de Centroliner a été lancée, il a été également connue en tant qu'évolution de Neoplan Centroliner de .
Hong Kong
Neoplan Centroliner était le troisième type d'autobus à impériale allemand du présenté dans le Hong Kong (le premier étant Mercedes-Benz O305 , et le deuxième type est l'HOMME 24. Un total de 193 autobus à impériale de Neoplan Centroliner ont été présentés à Hong Kong par l'autobus (KMB) de moteur de Kowloon de et autobus (NWFB) du nouveau monde de le premier.
Autobus de moteur de Kowloon
KMB a reçu le premier Neoplan Centroliner en septembre 1998, après le test-drive du Neoplan Megashuttle de 15 mètres en 1997. Un total de 20 Centroliner N4026/3 (nombre AP1-AP20 de flotte), équipé du moteur de Cummins M11-305E21 de et de la boîte de vitesse du ZF 5HP590, sont entrés dans le service en août 1999.En 2000, KMB a reçu 60 Centroliner N4426/3, suivi de 50 autobus semblables dans 2000/2001. Ils (AP21-AP130) ont été assignés aux itinéraires de fond servant le nord / Yuen de longues zones de Tuen Mun de /.
En avril 2001, KMB a acquis 2 Centroliner N4426/3 (AP131-AP132) qui ont été équipés des moteurs de l'euro III de l'HOMME D2866LOH-27 et de la boîte de vitesse de Voith DIWA864. Ils ont été enduits de la peinture métallique spéciale, qui montre différentes couleurs (principalement vertes et pourpre), selon l'angle de l'angle de réflexion de la lumière. Ils sont entrés dans le service en août 2001.
Plus tard en 2002, KMB a acquis 30 Centroliner N4426/3 (AP133-AP162) avec des moteurs de l'euro III de l'HOMME. Deux d'entre eux (nombre de flotte AP144, AP159) sont premier villes du monde autobus le de deux à équiper de la transmission automatique de 6 vitesses. La transmission est un ZF modifié 5HP602C. Ils étaient les autobus d'essai du système de l'Eco-transmission de (avec le grand rapport d'engrenage différentiel, le moteur avec le couple bas de gamme élevé et 6 expédient la boîte de vitesse automatique).
En mai 2003, KMB a reçu un Centroliner N4426/3 avec les châssis et l'escalier droit de l'HOMME A34 de . La largeur de l'autobus a grimpé de 2500mm jusqu'à 2550mm, et est équipée du moteur de l'HOMME D2866LUH-24, de la boîte de vitesse de Voith DIWA864.3E et des freins à disque aérés sur toutes les roues. L'autobus a été peint dans la couleur d'or avec des bandes de couleur de brun foncé à la partie inférieure, qui est l'écurie standard pour d'autres autobus de bas-plancher de droit-escalier tels que le TransBus Enviro 500 et le Wright - l'Olympien superbe de Volvo de bodied. Il a été enregistré en octobre 2003. Récemment, il est critiqué pour ses pannes fréquentes et difficulté supplémentaire dans l'entretien dans le service primaire.
Premier autobus du nouveau monde
Après que KMB ait mis ses 20 premiers Centroliners en service, NWFB a annoncé l'ordre de 30 Neoplan Centroliner N4426/3 en octobre 1999. Ils ont été livrés en 2000 et service écrit dans 2000/2001.Depuis 2004, quelques uns de ces autobus ont été suspendus du service. Certains devinent qu'ils sont provoqués par la difficulté dans l'entretien par NWFB, ou en raison de l'ensemble de limite de quote-part de flotte par le département de transport de de Hong Kong . Cependant, la raison réelle n'est pas clairement connue. Tous avaient été mis de nouveau à la flotte.
Retrait prématuré
voient également :
du [[milliers d'UCI proches de Ting d'accidents de Tuen Mun Road#Bus]]
Un Kowloon Centroliner Autobus-possédé par moteur (nombre AP69 de flotte) a été forcé outre d'un viaduc sur la route de Tuen Mun de sur le 2003 du 10 juillet et a été plus tard amorti. Les restes de l'autobus ont été alors envoyés le à long dépôt de s d'autobus victoire 'dans SIU Ho blême de pour l'inspection et le stockage. Jusqu'ici, les restes sont toujours là.
Voir également
; Concurrents Avec impériale :
Alexandre Dennis Enviro 500
Trident 3 de Dennis de
HOMME 24.310
Scania K310UD
Volvo B9TL
Olympien superbe de Volvo de
.
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