Navire personnel

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Un navire personnel de ( PWC ) est un navire récréationnel du que le cavalier repose ou tient dessus, plutôt qu'à l'intérieur de, comme dans un bateau . Les modèles ont un moteur intérieur du conduire un gicleur de pompe de qui a une roue à aubes vis-shaped pour créer la poussée pour la propulsion et la direction. Ils sont souvent référés par le WaveRunner de noms, le ski de gicleur de de , ou la Mer-Doo de de , qui sont des noms de marque possédés par le Yamaha , le Kawasaki , et le bombardier , respectivement.

En raison de leur relativement coût bas et de la liberté ils se permettent aux propriétaires, PWC sont employés couramment pour la récréation. Cependant, beaucoup d'états d'États-Unis exigent la formation à la sécurité pour les opérateurs personnels de navire. PWC modernes incluent une lanière fixée au commutateur d'un homme mort de , pour arrêter le navire si l'opérateur tombe -- si la lanière est attachée à l'opérateur.

Les la plupart sont conçues pour deux ou trois personnes , bien que les modèles à quatre places existent. Le PWCs comique étaient premier pour voir la production en série et sont encore populaire pour les cavaliers simples. L'invention des deux types importants de PWC est habituellement créditée au Clayton Jacobsen II du Arizona , à l'origine un fervent de motocross.

Le Lake Havasu , Arizona, est un favori pour des cavaliers et des coureurs de PWC de même, et accueille les finales du monde d'IJSBA pour le navire personnel emballant chaque octobre depuis 1982.

Une certaine utilisation PWCs des surfers d'obtenir aux vagues et de se lever pour expédier avec elles ; ceci est connu comme Remorquer-dans surfer . Ils peuvent également être employés pour les skieurs de l'eau de de remorquage sur l'eau plate.

Le scooter d'océan est un navire personnel gonflable et à piles avec une vitesse supérieure de seulement 2.5 Miles par heure conçus pour les âges d'enfants cinq quinze.

Utilisations Non-recreational

Bien que la plupart de PWCs soient achetés par des individus pour l'usage récréationnel, elles sont également employées pour des buts plus sérieux. PWCs sont petit, rapide, facilement manipulé, assez facile à utiliser, accessible et leurs systèmes de propulsion, qui n'ont pas les propulseurs externes, sont plus sûrs pour les nageurs et la faune. Pour ces raisons, ils sont parfois employés de préférence aux petits canots automobiles Les maître nageurs dans quelques secteurs emploient PWCs équipés des plates-formes de délivrance pour sauver les utilisateurs de l'eau qui entrent dans des difficultés et les portent de nouveau au rivage. Les sauveteurs ont également employé le navire personnel pour prendre des survivants d'inondation.

PWCs ont été employés par des biologistes étudiant la vie marine.

PWCs sont également employés pour la police. En raison de leur manoeuvrabilité, police et gardes forestières à grande vitesse et excellentes les employer pour imposer des lois sur des lacs et des fleuves.

Un PWC a combiné avec un système de laver-réduction, équipement imperméable à l'eau de transport de haut-parleur et le GPS pour des instructions et la mesure de distance, a été soi-disant employé en les entraîneurs auxiliaires pour des sports d'aviron sur le fleuve Tyne.

Émissions

Avant 1990, les émissions personnelles de navire étaient non réglées dans le Etats-Unis . Beaucoup ont été actionnés par les moteurs bitemps du cycle , qui sont plus petits et allumeur que les moteurs à quatre temps du cycle mais beaucoup plus polluant. Des moteurs bitemps simples sont lubrifiés sur un " ; loss" total ; méthode, huile de graissage de mélange avec du leur carburant ; on estime qu'ils épuisent au-dessus de 25% de leur carburant et huilent non brûlé en plus des produits de la combustion inachevée et complète.

Les amendements 1990 à l'acte d'air pur ont permis à l'Agence pour la Protection de l'Environnement des États-Unis de de commencer à régler le navire personnel et d'autres moteurs à combustion interne de tous terrains l'agence ont commencé un dialogue avec des fabricants dans le 1991 , ayant pour résultat les règlements qui ont été décrétés dans le 1996 . Ces règlements, ensemble à mettre en phase entre le 1998 et 2006 , font la moyenne des normes, permettant à des fabricants de compenser plus de moteurs de pollution dans leur gamme en vendant d'autres moteurs qui dépassent la norme. L'état d'États-Unis de la Californie a adopté des règlements plus rigoureux que la norme fédérale. Pour rencontrer ces règlements, les fabricants ont adopté une série d'améliorations, y compris la plus grande utilisation des moteurs à quatre temps, l'utilisation de l'injection directe pour des deux-courses et l'utilisation des convertisseurs catalytiques et d'autres mesures de pollution-limitation qui globalement ont réduit des émissions d'approximativement 75% comparé aux modèles de pré-règlement.

Dans quelques secteurs, seulement le nouveau navire personnel qui se réunissent les règlements courants sont autorisés ; un exemple est Lake Tahoe .

Les groupes environnementaux tels que la base de Surfrider de et le réseau de Bluewater de réclament qu'un progrès plus rapide pourrait être accompli et les un grand nombre un navire plus ancien en service continuent à émettre la pollution substantielle.

Contre ceci, les groupes industriels tels que l'association personnelle d'industrie de navire de précisent que les groupes environnementaux continuent à citer des niveaux de pollution de navire de pré-règlement et à ignorer les améliorations apportées à de plus nouveaux modèles ; et en outre, ce navire personnel sont injustement choisis quand ils sont plus polluants que d'autres bateaux actionnés.

Risques

Indépendamment des risques évidents des collisions et des pannes mécaniques communes à tout le navire personnel des véhicules comporter le risque unique des dommages de l'orifice . De tels dommages sont le résultat logique exceptionnellement de la grande proximité des cavaliers de PWC à l'extrémité de rendement du gicleur de pompe, aussi bien que le fait que le navire personnel ne sont habituellement pas inclus. Un cavalier qui tombe (ou est éjecté) le dos peut débarquer directement dans le chemin du gicleur à haute pression du PWC de l'eau. À moins qu'un cavalier soit convenablement habillé en vêtements faits hors d'un fort, substance épaisse comme le gicleur du néoprène (comme est généralement trouvé dans des Wetsuits , pénétrera facilement tout orifice qu'il atteint. Les conséquences incluent l'invalidité permanente ou la mort . Par exemple, en 2006, la cour de la Californie de de l'appel (première zone) a confirmé un verdict de fortune du comté de Napa du $3.7 millions contre les industries d'étoile polaire de provenant d'un tel incident (qui a eu des effets dévastateurs sur l'abdomen inférieur de la victime).

Liste de marques populaires

Produits récréationnels (Mer-Doo) de bombardier de
Kawasaki (Voyager en jet-Ski)
Industries d'étoile polaire de (hors du marché maintenant)
Chat arctique (Tigershark) de (hors du marché maintenant)
Yamaha (Waverunner)
Honda (Aquatrax)

Voir également

Ski de gicleur de
Bateau de gicleur de
Gicleur de pompe de
Yamaha Superjet
Sableuse de vague de de Yamaha
JS550 de Kawasaki
JS400 de Kawasaki
Yamaha FX-1

Apostilles

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