NaPTAN

La base de données nationale du noeud (NaPTAN) d'accès de transport en commun de est un système répandu par tout le pays du R-U pour identifier uniquement tous les points d'accès au transport en commun au R-U.

Chaque gare BRITANNIQUE, terminus d'entraîneur, aéroport, borne de bac, arrêt d'autobus, grade de taxi ou tout autre endroit où le transport en commun peut être joint ou est parti est assignée une marque unique de NaPTAN. La relation de l'arrêt à une ville, à la ville, au village ou à toute autre localité peut être indiquée par une association avec des éléments du dictionnaire géographique national de transport en commun de .

Il y a une initiative d'étalonnage du CEN , identification de des objets fixes dans le transport en commun (« IFOPT "), pour développer des concepts de NaPTAN en norme européenne pour arrêtent l'identification comme prolongation au Transmodel , la norme européenne pour l'information de transport en commun.

But de NaPTAN

La capacité d'identifier et localiser des arrêts par rapport à la topographie, uniformément et économiquement, est fondamentale aux systèmes informatisés modernes qui fournissent des informations de passager et contrôlent des réseaux de transport en commun. Des données d'arrêt sont nécessaires par les planificateurs , systèmes d'établissement du programme, les systèmes en temps réel de voyage de de , pour la planification de transport, la surveillance d'exécution, et pour beaucoup d'autres buts. La numérisation des arrêts du transport en commun d'une nation est une étape essentielle en créant une infrastructure nationale de l'information.

Au R-U NaPTAN a permis la création du portail direct , un système répandu par tout le pays BRITANNIQUE de transport de pour la planification multimodale de voyage. NaPTAN soutient également le TransXChange , la norme du R-U pour des programmes d'autobus, qui est employée pour l'enregistrement électronique de des services d'autobus .

Composants de NaPTAN

NaPTAN comporte le

  • distinct de
      de plusieurs éléments Un modèle de données de , basé sur le Transmodel .
      Un format d'échange de données , spécifique comme schéma de XML (voir le http://www.htm)
      Un fichier central employé pour agréger et distribuer des données d'arrêt de différentes régions du Royaume-Uni.
      Un des processus de pour différents dépositaires à contribuer, valide et partage des données.

    Des identfiers de NaPTAN sont conçus pour être employés dans le cadre national de Digitals du du R-U qu'un système de la référence persistante unique pour les ressources en information en commun de tous les types a contrôlé par l'enquête d'artillerie de .

    NaPTAN inclut sur une norme relative - le dictionnaire géographique national de transport en commun de BRITANNIQUE.

    La base de données de NaPTAN

    La base de données nationale de noeud d'accès de transport en commun tient une copie courante de tous les arrêts BRITANNIQUES. S'arrête sont soumis par des PTE à une autorité centrale qui consolide les arrêts et les distribue de nouveau aux utilisateurs. Il y a environ points de 450.000 arrêts dans la base de données courante.

    La base de données de NaPTAN est maintenue centralement sous contrat au ministère des transports.

    Le schéma de NaPTAN XML

    Des données de NaPTAN sont décrites par un schéma de NaPTAN XML. Ceci peut être employé pour décrire des données de NaPTAN en les échangeant entre les systèmes comme documents de XML. Il versioned de sorte que le generatiosn différent des données puisse être contrôlé.uk/schema/

    Modèle conceptuel de NaPTAN

    Les données de NPTG et de NaPTAN se conforment à une famille des modèles de données conformés et enclenchants. Les modèles sont décrits dans le NPTG et le guide de schéma de NaPTAN dans la notation d'UML.

    Arrêts de NaPTAN

    Numérotation d'arrêt de NaPTAN

    Les marques de NaPTAN sont une manière systématique de l'identification de tous les points BRITANNIQUES d'accès au transport en commun ou " ; Arrêter le points" ;).

    chaque station de rail BRITANNIQUE, terminus d'autobus et d'entraîneur, aéroport, borne de bac, arrêt d'autobus individuel, arrêt de tram, et grade de taxi est assigné une marque unique de NaPTAN.


    • pour de grands échanges et terminus, points de NaPTAN identifient les entrées de la voie de communication publique - une marque est distinguée comme entrée principale. Des plates-formes peuvent également être indvidually identifiées

    chaque autorité locale a été assigné un préfixe unique pour leur numérotation d'arrêt, ceci s'assure que des nombres d'arrêt ne peuvent pas être reproduits, en outre il y a des préfixes nationaux de nombre - 900 pour des arrêts d'entraîneur, 910 pour les gares, 920 pour des aéroports, 930 pour des bornes de bac et 940 pour la métro et les arrêts de tram, les nombres d'arrêt nationaux sont créés centralement et pas par des autorités locales.

    dans des détails d'arrêt de l'Angleterre sont fournis par 87 autorités locales et sont mis en tête avec des nombres s'étendant entre 010 et 490.

    dans des détails d'arrêt du Pays de Galles sont fournis par 22 autorités locales et sont mis en tête avec des nombres s'étendant entre 511 et 582.

    dans des détails d'arrêt de l'Ecosse sont fournis par 32 autorités locales et sont mis en tête avec des nombres s'étendant entre 601 et 690.

    Descripteurs d'arrêt de NaPTAN

    Les points d'arrêt de NaPTAN ont un certain nombre d'éléments de descripteur des textes liés à eux : pas simplement un nom, mais également étiquettes et marques additionnelles de distinction qui aideront des utilisateurs à les identifier. Ces éléments peuvent être combinés dans différentes manières de fournir des présentations des noms utiles pour beaucoup de différents contextes, par exemple sur des cartes, arrêtent les trouveurs, les horaires etc., et sur les dispositifs mobiles
    Les points d'arrêt de

    peuvent avoir un nom commun , le nom court , la borne limite , la 'rue , le code de capitaux de , etc.
    Les points d'arrêt de

    peuvent également avoir des noms alternatifs, par exemple pour des noms d'emprunt pour différentes langues nationales.
    Les noms d'arrêt de

    peuvent avoir un qualificateur pour les distinguer d'autres arrêts avec le même nom. Par exemple, extrémité d'église (mâles) d'extrémité d'église (lits).

    Endroits d'arrêt

    Chaque point de NaPTAN inclut des coordonnées spécifiques dans des coordonnées de grille de l'enquête d'artillerie de et comme paires de latitide et de longitude. Ceci permet à des points de NaPTAN d'être projetés sur des cartes et d'être associés à d'autres couches de l'information telles que le réseau de transport de l'enquête d'artillerie de .

    Voir également

    Dictionnaire géographique national de transport en commun de
    TransXChange
    JourneyWeb
    GovTalk
    IFOPT
    Planificateur de voyage de
    Réseau de transport Integrated

    .

    Random links:Perse, New York | Jules Amédée Barbey d'Aurevilly | 1996 Prix grand canadien | Département de Police métropolitain du District de Columbia | John S. Cogdell | NaPTAN