Multitronic

types de ransmission

En le 2000 Audi a lancé une nouvelle transmission stepless appelée le multitronic® . Basé selon les principes de la transmission sans interruption variable (CVT) de popularisés par DAF , offres multitronic une transmission automatique stepless dans laquelle le rapport à l'axe d'entrée de l'axe de rendement peut être varié sans interruption dans une marge donnée, fournissant un nombre très grand de rapports possibles. Le système multitronic emploie chaîne-conduisent, un embrayage refroidi par l'huile de multiplate (au commencement de six parts, plus tard de sept pour lui permettre de faire face mieux au couple de plus grands moteurs de Turbodiesel , et d'électronique complexe pour surmonter les points faibles traditionnels de CVT s.

La transmission est surveillée et réglée par le programme de réglementation dynamique (DRP) de du d'Audi de , qui dépiste les entrées du conducteur, les conditions de conduite, et la charge de moteur pour calculer le rapport optimal de vitesse de pour l'exécution efficieny ou maximum de carburant, comme exigé par l'utilisateur. La transmission peut choisir underdrive préprogrammé augmenter l'exécution, ou la vitesse surmultipliée pour améliorer l'économie. De 2004 boîtes de vitesse multitronic offertes le choix manuel d'un mode de sport pour pré-sélectionner la cartographie d'exécution. Le système électronique également inclut des sondes pour détecter si le véhicule voyage en descendant et fournit le moteur additionnel freinant dans de telles circonstances. Multitronic offre également un certain nombre de rations fixes conducteur-sélectionnables, sélectionnables du vitesse-levier dans un modèle séquentiel, ou par l'intermédiaire des commandes de bout du doigt (facultatives). Les versions tôt ont offert 6 rapports, de 2004 où ceci a été grimpé jusqu'à 7. Les variantes un certain A6 qui comportent la boîte de vitesse de Multitronic sont maintenant équipées des commandes de bout du doigt en tant que norme. Ces commandes peuvent également commuter au mode semi-automatique quand une des palettes est activée, toutefois ils retournent à complètement automatique après quelques secondes.

Multitronic offre l'exécution et l'économie semblables, et les améliore dans certains cas que, les boîtes de vitesse manuelles de six-vitesse équivalente, et considérablement supérieur à la transmission automatique adaptée traditionnelle . Des avantages particuliers d'exécution sont notés en temps d'accélération de « dans-vitesse » au-dessus des voitures équivalentes de transmission manuelle.

Multitronic est offert sur des versions du lecteur de roue avant de du Audi A4 et Audi A6 il n'est pas compatible avec le quattro® (tout le système de d'entraînement de roue) ou le moteur transversal dans le Audi A3 . Au début la limite de couple était 310Nm, mais la boîte de vitesse est maintenant modifiée pour résister au couple 400Nm.

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