Moulins de Don

là

Les moulins de Don de est une nouvelle ville et voisinage dans le Toronto , Canada , identifié en tant que communauté d'après-guerre d'abord prévue et entièrement intégrée développée par entreprise privée en Amérique du Nord. Il est crédité d'être le modèle pour le développement suburbain d'après-guerre à Toronto et voisinages résidentiels contemporains.

Le projet pour créer la communauté de moulins de Don a été annoncé sur le 1953 par son appui financier, P. Taylor du 11 mars d'homme d'affaires. Ce devait au commencement s'appeler Yorktown, et construit sur environ 8.35 kilomètres carrés (2.100 acres) de terres cultivables centrées à l'intersection de Don fraise la route et l'est d'avenue de Lawrence. Le développement a été dirigé par Don Mills Development Company Taylor-possédé avec un coût prévu de $200 millions. Taylor avait acquis la terre au cours des six années précédentes en prévision d'une opportunité commerciale lucrative. Il avait raison, car les moulins de Don sont devenus un succès critique et commercial immédiat.

La conception des moulins de Don a été influencée par le ville de jardin de de s de Howard Ebenezer la ', et par les principes de deux planificateurs de ville, Clarence Stein et américains Henry Wright , qui ont développé la communauté urbaine de jardin du Radburn, le New Jersey . Le projet de moulins de Don a été conçu par un jeune planificateur urbain, le Macklin Hancock , qui avait étudié à Harvard et qui a envisagé une communauté d'un seul bloc distinguée par à principes de conception conformés et un modèle moderniste du .

La conception a été basée sur cinq principes de planification, qui n'avaient pas été mis en application au Canada déja : le de

le principe , qui de voisinage a décomposé la communauté en quatre quarts de cercle de voisinage, tout environnants un centre commercial régional, le centre de moulins de Don de , au coin southwest de Don fraise et Lawrence. Chaque quart de cercle était de contenir une école, une église, et un parc.

  • Séparation de du trafic de piéton et de véhicule, qui faisait par la création d'un réseau des chemins piétonniers fournissant les parcs traversants faciles d'accès aux écoles de secteur et au centre de ville, alors que des routes étaient conçues pour ralentir le trafic véhiculaire par l'utilisation des routes d'enroulement, des T-intersections, et des culs-de-sac.
  • Promotion de d'architecture moderniste et de l'esthétique moderne. Don fraise le développement a commandé la conception architecturale, les couleurs, et les matériaux de tous les bâtiments en moulins de Don. Aussi bien, la société a insisté sur le fait que les architectes compagnie-approuvés d'utilisation de constructeurs, qui avaient été instruits selon des principes du Bauhaus , pour empêcher le projet de détériorer dans une subdivision d'après-guerre typique des maisons du constructeur.
  • La création de d'un greenbelt a lié à un système des parcs de voisinage qui préserveraient la beauté des ravins environnants.
  • Intégration de d'industrie dans la communauté , qui a suivi les idéaux de Howard pour la ville de jardin. Les planificateurs ont estimé qu'il était important que les résidants de vivre et travailler dans la même ville satellite de sorte que les moulins de Don n'aillent pas bien à une communauté de chambre à coucher. Un nombre considérable de densités résidentielles élevées -- maisons urbaines de location et appartements peu élevés -- était essentiel si la ville étaient d'attirer une section transversale des résidants travaillant dans des industries locales.

    Le lycée local est l'institut collégial de moulins de Don de , qui s'est ouvert en 1959. En 2003, le parkette au coin des moulins de Don et Lawrence ont été retitrés le Macklin Hancock Parkette.

    Une école d'Etat de secteur est l'école commémorative normande d'Ingram de , située sur Duncarin Rd.

    Random links:Oliver Tambo | Henry Charles Carey | Rotunda pentagonal de Gyroelongated | Otage (film) | Molinos_de_Don