Motos de Crocker

Le Crocker Motorcycle Company était un fabricant américain du du speed-way de simple-cylindre emballant les motos de 1932, les motos V-jumelles de route du puissant de 1936, et le " ; Scootabout, " ; un des premiers scooters de moteur dénommés modernes vers la fin des années 30. La production a cessé en 1942.

En 1999 une nouvelle société a été formée pour fabriquer des pièces de reproduction, et produit maintenant Crockers complet sous la forme de kit, après les caractéristiques originales.

Le Crockers original

Plus de 30 speed-ways des motos ont été produites avant Al Crocker ont décalé son intérêt à créer une machine V-jumelle de route qui exécuterait dehors n'importe quoi vu sur la route. La première entrée V-jumelle pour Crocker a eu des 61 dans le " du ³ (1.000 cc) ; Hemi Head" ; produisant 55-60hp, dépassant de loin la puissance de cheval produite par l'Indien et Harley du jour (38-40hp). Beaucoup Crockers ont été fabriqués pour passer commande et les plus grands de eux ont été connus pour avoir eu un moteur du pouce cube 91+ (environ 1.491 cc), et étaient le " de grand-capacité ; production" ; la moto jusqu'au Yamaha XV1600A a pris le titre en 1998, suivi du triomphe Rocket de III , avec 2.294 cc (140 dans le ³). Quand la production a cessé en 1942, approximativement 100 des V-jumeaux avaient été produits en tout. L'inventaire restant des pièces ont été vendus en 1947 au Looper d'Elmo. Plusieurs de ces pièces sont entrées dans des restaurations des exemples de survie dont exister 68 ou toujours aujourd'hui, selon un enregistrement commencé par le " de Charles ; Chuck" ; Vernon et Johnny Eagles, deux membres d'un groupe de propriétaires originaux de Crocker en Californie méridionale qui ont été instrumentaux en maintenant la légende de Crocker vivante. Bien que la production totale de tous les modèles ne soit pas connue on pense que cela par certains serait environ 200 unités (environ 40-50 speed-way, " 40-50 ; Scootabout" ; scooters, et V-Jumeaux 100+). Al Crocker a également produit un kit aérien de conversion de valve vers la fin des années 20 pour le " de l'Indien 101 ; Scout" ;.

Le propriétaire et le fondateur de la compagnie, Albert Crocker , ont cessé la production de moto en 1942 où l'effort de guerre a mis un manque sur les matériaux critiques. L'Indien et les contrats reçus par Harley avec l'armée américain Pour la production militaire et le Crocker de moto ont obtenu un contrat avec des avions de Douglas faisant des pièces d'avions. Qu'est devenu Al plus lucratif Crocker d'affaires puis jamais apprécié avec la fabrication de moto et dans la moto 1942 de Crocker est devenu fabrication de Crocker. Crocker plus tard s'est vendu dehors à une compagnie appelée Borg Warner. Al Crocker est mort en 1961. Le concepteur de plusieurs des composants, Paul Bigsby , a continué à la renommée en tant que concepteur des guitares et en particulier du bras de Tremolo de de Bigsby . Le gène national Rhyne de champion de 1930 Hillclimb a également fonctionné à l'usine, et a eu le travail de l'agent de maîtrise d'usine. (*information par l'intermédiaire de Jr. de Crocker d'Al)

En raison de leur rarité et qualité, Crockers sont parmi les motos les plus chères qu'un fervent peut acquérir. Au MidAmerica vend aux enchères l'enchère de moto de en janvier 2007 à Las Vegas, une grande moto 1941 de réservoir de Crocker vendue pour $230. Au Gooding et à la Cie. vendre aux enchères en 2006 dans le fournisseur, un Crocker 1931 61 vendu pour $236. À l'enchère de Bonhams et de Butterfield 2006 à New York, un brough 1937 V-Jumeau de « Hemi-tête » de Crocker $276. À l'enchère 2006 de l'International de Bator en Californie un Crocker 1939 modèle latéral de valve de 61 pouces cubes s'est vendu pour $200.

Crocker Motorcycle Company courant

Crocker Motorcycle Company s'est remis en marche dans 1997 comme affaires par Markus Karalash hors de sa maison. Markus a produit beaucoup de pièces pour un ami et le mâle bien connu de Harry de collecteur, qui est deux Crockers Markus reconstituait. En janvier 1999 il a incorporé la moto Cie. Les affaires se sont développées et Markus a commencé à vendre des pièces dans le monde entier et a vu l'utilité d'augmenter ses affaires croissantes. Les ventes étaient dans tous les États-Unis et aussi lointain que le Japon.

En mai de 2002, avec un plan pour augmenter la marque et pour reproduire les motos complètes de Crocker, Michael Schacht, collecteur hobbiest et semblable, Markus approché avec l'idée de mettre les deux petit réservoir original et grand réservoir Crocker de nouveau dans la production, et Schacht et Karalash ont eu un accord de fonctionnement qui a introduit les deux dans une association égale sous l'apparence que le schacht pourrait obtenir Crocker Motorcycle Company financé et Karalash serait responsable de la production.

Crocker vieux Kiprianoff alors loué, un fabricant de modèle de vieille école pendant plus de 35 années à aider à augmenter le nombre de modèles Markus avait déjà créé et vieux s'était ajouté approximativement 80 modèles positifs requis pour produire les deux modèles d'original., une compagnie de technologie de prototype se spécialisant à la fabrication des véhicules à moteur a été alors loué à l'ingénieur d'inversion la valve parallèle et moteur de Crocker de Hemi-Tête using l'ami de Markus, mâle de Harry, pièces originales de Crocker.

Crocker a actionné un service using la technologie moderne pour fabriquer leurs propres pièces. L'opération a devenu le point de pouvoir fournir le grand réservoir original et de petits modèles de réservoir comme kit complet. Par original Crocker du désossage deux using CMM l'équipement, fortement - les fabricants habiles de modèle, dans l'équipe de technologie de maison et certains des modèles de Crocker d'original créés par Al Crocker et Paul Bigsby, Crocker Motorcycle Company a maintenant créé presque 100 bâtis de précision et dessins industriels approximativement 1500 de DAO-came pour les deux modèles qui sont exactement comme originaux, avec des pièces montrant des nombres et des inscriptions originaux de fonderie. Toutes les pièces sont interchangeables avec les vélos originaux. Crocker était de commencer la livraison de leurs deux grand réservoir original et petits modèles de réservoir en automne de 2007 mais Schacht a détruit ces plans et le futur de Crocker est maintenant dedans doute.

Schacht a appris que Karalash était sur le point de le faire enlever du conseil d'administration pour l'incompétence à ne pas pouvoir financer la compagnie et décidé de voler et cacher la compagnie de Karalash, le fermant de ce fait est des portes, laissant des dettes sans réponse, laissant des employés sans travaux, et créant une agitation dans la communauté de Crocker. C'était tout fait quand Crocker était sur le point de faire un pas dans le financement qui a été basé sur le fond de Karalash, un prototype a été déjà créé, les plans à entrer dans un plus grand service étaient en cours et la production était des semaines loin. Le futur de la compagnie est maintenant dedans doute.

Crocker Motorcycle Company est le support de la marque déposée de moto de Crocker.

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