Motocross

Le motocross (souvent raccourci à MX ou MotoX ) est une forme du sport de moto de ou d'emballage du véhicule tout-terrain tenu sur le inclus outre des circuits de la route . Le motocross est dérivé du français, et trace ses origines au britannique du brouillant des concours de . Le " nommé ; motocross" ; est une contraction dérivée du " de mots ; Motorcycle" ; et " ; Country" en travers ;.

Événement

Une course généralement se compose de plusieurs courses composantes ou chauffe (généralement désigné sous le nom d'un « moto » ou de la « jambe ") et parfois exigera/inclut un élément de qualification. Le motocross est distinct d'autres formes de motorsport en ayant un début de masse, où tous les cavaliers alignent à côté de l'un l'autre, commençant simultanément et emballant la distance de course, avec le premier cavalier à travers la ligne d'arrivée le gagnant.

Motos varient dans la durée, habituellement mesurée en temps s'est écoulé plus un ou deux recouvrements, ou alternativement un nombre fixe de recouvrements. L'emballage de niveau supérieur tend à avoir les longues courses (par exemple 30 minutes plus 2 recouvrements) tandis qu'à l'autre extrémité du spectre, les courses d'amateur peuvent être aussi courtes que 10 minutes. Quand la durée indiquée de temps de la course est complète, une ligne d'arrivée flagger signale par l'intermédiaire d'un conseil ou d'un drapeau aux coureurs qu'il y a un ou deux recouvrements laissés, et la course est finie par un drapeau checkered . Les classes pour des jeunes d'enfants aussi que 4 années existent pour la concurrence sur les machines 50cc.

Les voies de motocross sont souvent les dispositifs normaux tout à fait grands (environ 1 à 2 milles) et incorporés de terrain avec des quantités variables de sauts faits parhomme et d'autres dispositifs. Il n'est pas inconnu pour qu'une voie de motocross se compose entièrement des collines et ne tourne pas sans des sauts du tout. En revanche le Supercross est entièrement une voie faite par homme, comportant presque exclusivement d'une grande sélection de sauts et typiquement tenue dans un stade d'intérieur. En raison de la taille des voies extérieures, courses de motocross inclure typiquement 40 coureurs, contrairement à Supercross où elle est seulement pratique pour avoir environ 25 cavaliers.

Diffèrent du motocross les événements de emballage tous terrains du Enduro , les lièvres et les chiens, les bousculades de lièvres de , etc. Dans ces événements il y a un nombre prédéterminé de recouvrements ou de boucles de distance à accomplir dans un délai maximum. Ces événements, à la différence de motocross, emballent sur les cours qui sont en grande partie composés du terrain normal. Le Baja 1000 est un exemple d'un de ces types d'événements.

Histoire

Le motocross était premier connu sous le nom d'événement tous terrains du britannique du appelé les bousculades, qui étaient elles-mêmes une évolution des événements des épreuves populaires en Grande-Bretagne nordique. La bousculade d'abord connue a eu lieu au Camberley , le Surrey dans le 1924 . Les motocyclistes européens ont adopté l'événement et lui ont donné une légère restauration, raccourcir les voies et ajouter des recouvrements et quelques obstacles synthétiques comme des sauts. Pendant les années 30 , le sport s'est développé dans la popularité, particulièrement en Grande-Bretagne où les équipes du BSA , du Norton , du incomparable, du Rudge , et du AJS ont concurrencé dans les événements. Les vélos tous terrains de cette ère ont différé peu de ceux utilisés sur la rue. La concurrence intense au-dessus du terrain raboteux a mené aux améliorations techniques dans des motos. Les armatures rigides ont mené aux suspensions par les années 30 tôt , et la suspension arrière de oscillation de fourchette est apparue par les années 50 tôt , plusieurs années de avant qu'elle ait été incorporée sur la majorité de vélos de rue de production. La période après la deuxième guerre mondiale a été dominée par BSA qui était devenu la plus grande compagnie de moto dans le monde. Les cavaliers de BSA ont dominé les compétitions internationales tout au long des années 50 . Dans le 1952 la FIM , le conseil d'administration international de du motocyclisme, a créé un championnat européen individuel using une formule de déplacement du moteur 500cc. Dans le 1957 , ce lui a été amélioré au statut de championnat du monde. Dans le 1962 , un championnat du monde 250cc a été créé. C'était dans la catégorie 250cc plus petite que les compagnies avec les motos bitemps du ont hérité leurs propres. Les compagnies telles que le Husqvarna Suède , le CZ Tchécoslovaquie et de Greeves de Grande-Bretagne, sont devenues dues populaire à leur légèreté et agilité. Par les années 60 , les avancements en technologie de moteur bitemps ont signifié que les machines plus lourdes et à quatre temps ont été reléguées pour placer des concours. Les cavaliers du Belgique et du Suède ont commencé à dominer le sport au cours de cette période. Par les années 60 en retard , les compagnies japonaises de moto du ont commencé à contester les usines européennes pour la suprématie du monde de motocross. Le Suzuki a réclamé le premier championnat du monde pour une usine japonaise quand il a gagné la couronne du 1970 250cc. Le motocross a également commencé à se développer dans la popularité dans le Etats-Unis au cours de cette période, qui a alimenté une croissance explosive du sport. Le premier événement de motocross de stade a été tenu dans le 1972 au Colisé de Los Angeles de . Dans le 1975 , un championnat du monde 125cc a été présenté. Les cavaliers européens continus pour dominer le motocross dans toutes les années 70 mais dans toutes, par les années 80 , les cavaliers américains avaient rattrapé et ont commencé à gagner les compétitions internationales. Pendant les années 80 tôt , les usines japonaises ont présidé au-dessus d'une perche de technologie dans le motocross. L'air typique bitemps refroidi, les machines jumelles de suspension d'arrière de choc a mené aux machines qui étaient refroidies à l'eau et équipées de la suspension d'arrière de monoshock. Par les années 90 , les droits de l'environnement de plus en plus rigoureux ont forcé des fabricants à développer la technologie à quatre temps favorable à l'environnement. À la fin du siècle, tous les fabricants principaux ont commencé la concurrence les machines à quatre temps. Les sociétés européennes ont également éprouvé une réapparition avec des championnats de gain du monde de Husqvarna , de Husaberg et de KTM avec les machines à quatre temps. Récemment, le sport a évolué avec des sous-disciplines telles que des événements de stade connus sous le nom de Supercross et Arenacross tenu dans les arènes d'intérieur. Événements du style libre (ou le FMX ) où des cavaliers sont jugés sur leur sauter et les qualifications acrobatiques aériennes ont gagné la popularité, aussi bien que le Supermoto (le motocross usine l'emballage sur le macadam et outre de la route). Les événements de motocross de cru sont également devenus populaires avec des cavaliers concurrençant sur des vélos antidatant habituellement l'année modèle du 1975 .

Concours importants

Le monde est dominé par deux séries principales de motocross ; le Prix grand - le championnat du monde et le championnat national américain de la FIM de du l'AMA.

Le championnat (le " de motocross du AMA ; series" extérieur ;) la saison commence en mai et continue jusqu'au mi-septembre, et se compose de 12 séries à 12 voies importantes all over le continental Etats-Unis . Il y a deux classes ; " ; Motocross" ; et " ; Motocross Lites" ;. Chaque rond a deux motos de 30 minute-plus-deux-enroule, par classe, tenue approximativement deux heures de distant.

Le Prix grand (ou le championnat du monde de motocross) est principalement tenu en Europe avec un certain " ; flyaway" ; des ronds, récemment dans le Afrique du Sud et le Japon , mais au-dessus de son histoire il a visité de nombreux pays comprenant ; L'Indonésie, l'Australie et les pays sur les deux continents américains. Il y a deux classes ; MX1 et MX2 (analogues au " ; Motocross" ; et " ; Motocross Lites" ; respectivement). La durée de course est légèrement plus longue à 35 minutes plus deux recouvrements, alors que la série est plus longue, généralement incorporant plus de 16 séries.

Les nations annuelles (non traduit généralement gauche de DES de motocross de de du Français, mais plus récemment désigné sous le nom du motocross de de nations ) est habituellement tenues à la fin de l'année quand le championnat de national et du monde a fini. Le format fait participer des équipes de trois cavaliers représentant leurs nations. Chaque cavalier concurrence dans une classe différente (MX1, MX2 et " ; Open" ;). Il y a trois motos avec deux classes concurrençant par moto. L'endroit de l'événement change d'année en année. Les Etats-Unis, la Belgique et la Grande-Bretagne ont eu le plus grand succès.

Machines

Les machines soloes ont des moteurs s'étendre dans la taille de déplacement de 50cc à 650cc. En premières années des motocross, la classe 500cc a été considérée la division première. Cependant, pendant que la technologie progressait, les vélos ouverts de classe sont devenus plus puissants et peu de cavaliers pouvaient les monter à leurs limites. Les vélos 250cc également sont devenus plus rapidement avec une plus nouvelle technologie et étaient ainsi plus maniables, ils ont par la suite remplacé les vélos 500cc et sont devenus la classe première.

La distinction la plus commune entre les machines de motocross est s'ils ont le bitemps ou les moteurs à quatre temps du . À l'origine tous les vélos étaient à quatre temps (dans l'ère Pre-65), mais car le moteur bitemps s'est amélioré ils sont devenus plus populaires avec leur domination du sport dans les années 70 , 80s et 90s. Le moteur bitemps a produit plus de puissance qu'un moteur à quatre temps de la même capacité (cc), toutefois de l'huile doit être présentée dans l'espace de carter de vilebrequin pour la lubrification de roulement d'escroquer-tige, avec une pompe ou en la mélangeant à l'essence ; cette huile est brûlée, donnant l'odeur caractéristique d'un moteur bitemps. À quatre temps continu pour être emballé dans le spécialiste classe tout au long de cette période, partiellement dans la classe 500cc. Pendant le début des années 80 une autre vague d'avancement technologique a vu l'air typique bitemps refroidi, machines jumelles de suspension d'arrière de choc remplacées par les machines qui étaient refroidies à l'eau et équipées de la suspension d'arrière de monoshock. Ceci a créé les machines bien plus puissantes dans les catégories existantes de déplacement (125.

La fin des années 1990 a vu un resserrement environnemental sur les moteurs bitemps en particulier sur le grand marché américain. Ceci a stimulé le développement des moteurs à quatre temps dans l'environnement plus amicaux. Tout en produisant moins de puissance pour le même déplacement, les quatre-courses brûlent typiquement le carburant d'une mode plus propre. Un inconvénient important de ceci est que les quatre-courses produisent un bruit plus profond comparé à bitemps, qui a mené à une forte augmentation dans des plaintes saines à travers le monde. Pour rendre l'à quatre temps concurrentiel le monde sanctionnant le corps a modifié les catégories de déplacement de sorte qu'un 125cc bitemps concurrence un 250cc à quatre temps, et un 250cc bitemps concurrencerait un 450cc à quatre temps. Par ce point, la classe 500cc était morte dehors en raison de leur immense puissance permettant à peu de cavaliers avec assez de talent de les monter à leurs limites. Yamaha a présenté le premier " ; modern" ; à quatre temps avec le YZ400F , qui a été bientôt réussi par le YZ426F et puis par le " ; standard" ; machine du 450cc . D'autres fabricants ont bientôt suivi le mouvement, réduisant la valeur de leurs vélos 250cc bitemps. Pendant que le développement progressait le rendement de puissance de ces vélos a remplacé leurs équivalents bitemps, davantage de cachetage leur destin. La révolution à quatre temps a continué une vague des machines 250cc à quatre temps pour concurrencer les deux-courses 125cc. Les fabricants ont été de nouveau rapides pour favoriser ces machines contre leurs équivalents 125cc bitemps. En été de Honda 2006 a lancé le CRF150 pour concurrencer dans la classe 85cc. Ceci a exigé sanctionner des corps pour apporter d'autres modifications de règle, qui sont très controversables avec des ventilateurs de deux courses.

Pour 2008 la classe MX2 dans l'amateur 144cc permis de emballage vélos bitemps à emballer contre les 250 vélos à quatre temps. C'était d'encourager plus de cavaliers dans le sport car les vélos bitemps sont beaucoup plus rentables que les vélos à quatre temps. Dans l'emballage d'amateur d'AMA bitemps jusqu'à 153cc sont laissés emballer. Mais certains pays comme le R-U permettent seulement 125's fait à l'usine ou dehors ennuyé jusqu'à 144cc.

Dans le professionnel emballant on permet les machines 144cc mais elles doivent être produites comme 125's et être puis ennuyées dehors à 144cc. C'est de décourager des professionnels montant des vélos bitemps.

Des cavaliers souvent (mais pas toujours) sont classés selon la taille du moteur de leur machine. La classification commune inclut ;

Demandes physiques

L'institut national de santé de sport à Englewood, la Californie a examiné plusieurs coureurs professionnels de motocross au début des années 80 en tant qu'élément d'une étude comparative de la forme physique cardio-vasculaire des athlètes de diverses disciplines. Des athlètes de la voie, du football américain et du football ont été examinés, notamment. Les résultats d'essai cardiaques d'effort et de force ont compilé là indiqué que les sujets de motocross ont eu des niveaux plus élevés de forme physique que n'importe quelle autre discipline examinée. Les coureurs de motocross maintenant obtiennent leurs battements cardiaques de la fréquence jusqu'à environ 180 à 190 par minute et les tiennent là pendant environ 35 minutes. Une autre chose à considérer est qu'ils font ceci deux fois par jour (l'article original est paru en magazine de DirtBike de en 1980. Une étude suivante par l'université du complexe d'exécution des sports de centre médical de Pittsburgh dans 2002 a reconfirmé le résultat avec des coureurs plus récents de motocross. La demande physique intense du motocross dérive du fait que le coureur du vélo doit garder le contrôle complet d'un vélo de livre 200+, tout en également maintenant leur vitesse supérieure dans toute la course.

Style libre

voient également :

du motocross de style libre de

Le motocross de style libre (motocross ), un sport relativement nouveau de style libre de , n'implique pas d'emballer et ne se concentre pas à la place sur exécuter des arrêts acrobatiques tandis que le motocross sautant fait du vélo. Le gagnant est choisi par un groupe de juges. Les cavaliers sont marqués sur le modèle, niveau de la difficulté de tour, la meilleure utilisation du cours, et serrent fréquemment des réactions aussi bien.

Un arrêt exécuté est le backflip, qui a été disputedly accompli sur une moto 250cc par le Greg Chrin using une rampe particulièrement conçue de saleté. Peu après ceci, le Mike Metzger a accompli cet arrêt using un atterrissage standard de rampe et de saleté de style libre. Plus récemment Mike Metzger a fait réellement un Backflip au-dessus des fontaines de Caesar's Palace . Certains considèrent le corps 360 varial comme arrêt le plus difficile étant exécuté actuellement. Cet arrêt, également appelé le Carolla, a été exécuté la première fois par le mandrin Carothers aux jeux 2004 du X . Avant ceci, le backflip 360, ou le backflip en dehors de l'axe, a été largement considéré l'arrêt le plus provocant. Un autre cavalier prenant le style libre à un nouveau niveau est Travis Pastrana . Aux jeux 2006 de X, Travis a exécuté le premier backflip du double du monde (en concurrence). Il lui a gagné la médaille 2006 d'or de style libre. Le double backflip est actuellement considéré le tour de style libre le plus difficile.

Minibikes

La dernière manie est adulte emballant sur les motos (50cc-125cc) miniatures appelées Minibikes ou Puits-Vélos. Le concept de Puits-Vélo était à l'origine de sorte que les cavaliers normaux de motocross aient pu facilement diriger les puits, le secteur indiqué pour le stationnement, et l'établissement avant un événement. La manie s'est développée de là. Les gens ont commencé le " ; up" de houblonnage ; les vélos et emballage de eux les uns contre les autres. Ces minibikes peu coûteux conçus pour de petits enfants sont souvent transformés pour l'usage adulte en ajoutant des barres plus grandes de poignée, améliorant la suspension, échappement, plastiques. L'autre " ; ups" d'houblon ; inclure de plus grands, ennuyés moteurs 75cc-192cc et des armatures renforcées. Aucune définition standard de ce qui constitue un puits-vélo par toutes les sorties importantes de conseil d'administration, mais la condition normale n'est un 10" ; - 14" ; roue avant, et un 10" ; - 12" ; arrière. Aucun des grands 5 ne fabrique ( Honda , Yamaha , Suzuki , Kawasaki , et KTM ) actuellement le " d'offre ; ready" de course ; puits-vélos, toutefois quelques autres compagnies commencent à vendre des vélos conçus seulement à cette fin. Ceux-ci incluent Pitster pro, OGM, Xtreme, le SDG, et le MX de Sikk. La manie de minibike est d'une matière prédominante en Californie méridionale, mais a monté sensiblement dans la popularité dans d'autres secteurs des USA et du monde. l'emballage de Puits-vélo a pris un tour vers mini-moto (Supermoto) également, habituellement emballant dessus vont-kart et les pistes pour véhicules serrées et petites. Les cavaliers portent habituellement une combinaison de motocross et de vitesse d'équitation de rue/de cuirs.

Supermoto

voient également : Supermoto

Le Supermoto a obtenu son début vers la fin des années 70 comme projet de côté d'amusement pour beaucoup de coureurs de route. Sa première exposition à une assistance large est venue sur le monde large du de l'ABC américain de programme télévisé des sports en 1979. Le journaliste de emballage BRITANNIQUE Gavin Trippe a envisagé un événement de emballage qui prouverait qui le meilleur coureur de moto était et de 1980 à 1985, il a organisé un événement annuel appelé le " ; Le Superbikers, " ; ce qui a piqué les coureurs supérieurs de route et les coureurs de motocross contre un des autres sur les vélos particulièrement modifiés emballés sur les voies spéciales sur le programme télévisé.

Après 1985, le sport est mort et a reçu peu d'exposition. En Europe, le sport commencée gagner la popularité et dans 2003 le sport a été rétabli aux Etats-Unis et au " appelé ; Supermoto" ;. Supermoto implique de prendre un vélo de motocross censé pour être tous terrains emballé et de le convertir à emballer sur des voies se composant de la saleté et du trottoir. Les vélos sont équipés des pneus spéciaux d'emballage de route et sont " ; grooved" ; pour saisir le trottoir et la saleté. Quelques voies pour ces événements de course ont des sauts, des bermes, et des huées juste comme de véritables voies de motocross. Pour des événements spéciaux, la voie de Supermoto peut incorporer des rampes en métal pour les sauts qui peuvent être démontés et pris à d'autres endroits. Les courses de Supermoto peuvent avoir lieu à modifier vont-kart des voies, des voies d'emballage de route, ou même des voies d'emballage de rue. Il y a également des classes pour des enfants tels que la classe 85cc.

Motocross d'ATV/Quad

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du véhicule tout-terrain

De 2002, motocross d'ATV commencé pour voir une augmentation dramatique de participation à travers les Etats-Unis. C'était un résultat direct des fabricants principaux d'ATV participant au sport. Dans le passé, l'emballage d'ATV pataugé après Honda , Kawasaki , Suzuki et Yamaha a laissé tomber ATV-emballer l'appui au milieu des années 80 dû à la mauvaise publicité liée aux dangers allégués d'exploiter ces véhicules. Dans toutes les fin des années 1980 et tout pendant les années 90, les compagnies de marché des accessoires ont maintenu le sport vivant, mais à peine. Les coureurs construiraient ATVs cher et fait sur commande avec des parties des fabricants importants de marché des accessoires. Le moteur qui a maintenu l'emballage vivant était le moteur de Honda TRX250R qui était manufacturé de 1986 à 1989. Encore, les coureurs aidés par marché des accessoires obtiennent tous qu'ils pourraient hors du moteur daté. Les compagnies accessoires ont produit assez de pièces modifiées de sorte que le seul composant courant du moteur 250R aient été les caisses gauches et droites de moteur. La suspension améliore fait lui possible à ATVs de monter au-dessus des sauts et le terrain accidenté qui étaient précédemment impossibles. Les compagnies de suspension ont produit long-voyagent les Un-bras et les liens de suspension arrière qui ont aidé à négocier le terrain dur. Cependant, afin d'être concurrentiel, il était nécessaire de dépenser vers le haut de $20.000 pour emballer un ATV. Vers la fin des années 90, des règles ont été changées pour permettre à des coureurs d'utiliser des moteurs de vélo de saleté dans des armatures d'ATV. Les machines bientôt hybrides ont commencé à dominer des concours. Les fabricants commencés prêter une attention plus particulière au marché du sport ATV, et à Honda 1999 ont libéré le TRX400EX à quatre temps. Tandis qu'il n'était pas aussi puissant que les hybrides emballant sur les voies, il a prouvé que les fabricants avaient commencé à prendre ATVs au sérieux. En Suzuki 2003 libéré le LT-Z400 qui a comporté une centrale électrique à quatre temps réfrigérée par un liquide. Cette même année, l'ATVA a institué une pro classe de production aux ressortissants de motocross afin de présenter le " ; stock" ; ATVs. Les pro deux-courses et hybrides permis toujours traditionnels de classe. Beaucoup de coureurs professionnels ont emballé les deux classes, mais la classe première était toujours la pro classe.

Tard dans le 2003, Yamaha a annoncé le YFZ450 pendant les 2004 années modèles. Cet ATV a représenté la première fois qu'un fabricant important a établi un sport à rendement élevé ATV adapté à l'emballage. Tandis qu'il n'était pas en tant qu'autant de large voulu pour le motocross et n'avait pas long-voyagent suspension, il a comporté un moteur à quatre temps très semblable aux vélos de saleté de motocross que Yamaha fabriquait alors. Le YFZ450 également est venu des actions avec la suspension avant entièrement réglable, la première fois que c'était disponible sur une production ATV. Après l'annonce de Yamaha, Honda a annoncé qu'il allait apporter le TRX450R pour lancer sur le marché en 2004. 2004 a également marqué le retour de l'usine soutenu emballant des équipes à la concurrence nationale pour la première fois depuis 1986.

En été de 2005, Suzuki a annoncé qu'il allait produire les 2006 LT-R450. Ce sport ATV était l'ATV concurrence-prêt jamais produit. Il a comporté l'injection de carburant électronique, un moteur à quatre temps de haute performance, et un châssis qui pourrait être concurrentiel sous la forme courante. L'embout avant a employé un swingarm en acier avec des amortisseurs de qualité using 10 pouces de voyage et d'une largeur approchant 50 pouces.

Le Etats-Unis continue à voir une élévation de la popularité dans ATV emballant aux voies de motocross dans tout le pays partiellement dues aux fabricants fournissant ATVs concurrence-prêt.

Sidecars

voient également : Sidecarcross

L'emballage du sidecar , connu sous le nom de le Sidecarcross a été autour depuis les années 50 mais a diminué dans la popularité récemment. Cette variante est commune en Europe, avec quelques disciples aux Etats-Unis, en Nouvelle Zélande et en Australie.

Les sidecars de motocross sont des armatures sur mesure aux lesquelles ressembler à un motocross-cycle ordinaire avec une plate-forme plate pour se tenir dessus fixé à l'un ou l'autre côté et à un guidon à la taille de taille pour se tenir dessus. Le côté du " ; chair" ; (argot pour la plate-forme) suit habituellement le côté de la route que la nation en question conduit au moment, mais pas toujours. Le passager équilibre le vélo en étant un contrepoids, particulièrement dans les coins et sur des sauts. Il a conduit sur les crosstracks ordinaires.

Il est très physiquement exigeant, particulièrement pour le passager. Ceci est reflété dans les la plupart dans la limite suédoise pour le passager - " ; burkslav" ; , rudement traduit comme tronc/corps/baril-esclave. Ce nom vient des sidecars tôt où la plate-forme a ressemblé à un vrai route-sidecar et à une plate-forme non d'aujourd'hui. Les constructeurs principaux d'armature sont aujourd'hui VMC, BSU, AYR, EML et Woodenleg. Des moteurs ordinaires peuvent être utilisés, mais les sujets de taille et deux moteurs sur mesure pour des sidecars existent, Zabel (Allemagne) et le les MTH (Autriche) sont le plus commun. Fourstrokes deviennent plus commun, habituellement le KTM (Autriche).

Conseils d'administration

Le sport est régi dans le monde entier par le Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), avec des fédérations dans beaucoup de nations.

site Web d'Australie - Australie (MA) de motocyclisme de l'Australie de motocyclisme
Canada - CMRC /association canadienne moto / LDRMC / CMX
France - fédération France Moto (FFM)
Le Irlande - union de l'Irlande (MCUI) - NOTA: couvre toute l'île * Afrique du Sud - Motorsport Afrique du Sud (MSA)
Suède - SVEMO
R-U - l'union (ACU) de cyclomoteur de , avec d'autres corps (non liés) séparés aiment le AMCA (association d'amateur de moto), le ORPA , le BSMA , et le YSMA .
Etats-Unis - association américaine (AMA) de motocycliste de

Fabricants

voient également : Liste des fabricants de moto liste de ncomplete

courant de

Ce qui précède sont les cinq principaux fabriquent sur la plupart des marchés, fabriquent au-dessous de la commande une plus petite part de marché (actuellement - 2007).
Aprilia ( Italie ) de

CCM ( Grande-Bretagne )
Cobra ( Etats-Unis ) de
Gaz ( Espagne ) de gaz de
Husaberg ( Autriche , autrefois de Suède)
Husqvarna (Italie, autrefois de Suède)
TM de emballage (Italie)
Vertemati (Italie)
Vor (Italie)

Fabricants de qui ont cessé la production

Voir également

la liste de monde de motocross soutient
La liste de de motocross d'AMA soutient
Liste de des cavaliers de motocross
Supercross
Snocross
Motocross de style libre de
Véhicule tout-terrain
Circuit de motocross de parc de Hawkstone de
Circuit de motocross de colline de Cwmythig de
Formation de motocross de

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