Moteur de Twingle
Le moteur de Twingle de est un moteur bitemps du , habituellement de l'essence de petite capacité et habituellement de remplie de combustible. Il emploie deux pistons un de dont des commandes les orifices d'entrée, l'autre les ports d'échappement. Ceux-ci courus dans deux le cylindre parallèle du ennuie mais partage une chambre de combustion simple , la bougie d'allumage et la culasse .
Le premier moteur de Twingle a été conçu par le Alberto Garelli , qui a breveté la conception dans le 1912 . Sa conception a eu une bielle bifurquée avec deux petit-extrémités et une grand-extrémité, et a eu une capacité de 346 cc. Le Garelli a produit quelques motos avec ce moteur, mais était plus réussi avec des conceptions plus conventionnelles.
Deux versions du moteur de Twingle ont été produites par le autrichien Puch de fabricant du vélomoteur du . Plus le tôt, basé sur la conception de Garelli, a été produit à partir du 1923 . Du 1949 ceci a été remplacé par une conception par le Giovanni Marcellino , avec différents pistons classés et installation plus raffinée de bielle. Le moteur de Marcellino a continué dans la production jusqu'au 1970 . Il était complexe et cher au produit comparé à un moteur simple du cylindre conventionnel comparable, et plus lourd pour le même rendement de puissance. Ses seulement avantages ont été prétendus être rendement du carburant et la possibilité de travail d'une plus grande capacité, mais dans ce secteur il a concurrencé les moteurs à quatre temps du . (Néanmoins, en débuts de fiabilité incertaine de moteur, il a parfois gagné à cet égard - voir la voiture Trojan .)
Les moteurs de Garelli et de Marcellino sont parfois aussi two-cylinder décrit et parfois que monocylindres. Probablement en conséquence, le Twingle est parfois confondu avec la conception bitemps opposée par du moteur diesel du piston , qui a deux pistons par cylindre aux extrêmes inverses du cylindre, et aucune culasse du tout. Comme le Twingle, la conception opposée de piston emploie un piston pour commander les orifices d'entrée et des autres l'échappement, mais là la similitude finit.
Il est facile de voir comment un moteur de Twingle pourrait être confondu avec un moteur simple de cylindre. Il regarde, les bruits et de la plupart des manières exécute comme une, et peut avoir seulement une bougie d'allumage , mais en fait le Twingle a deux pistons chacun dans son propre cylindre séparé.
Au R-U ce type de moteur s'appelle généralement une fente simple. P E Irving, " ; Puissance Units" de course de deux ; p23)
Voir également
Voiture Trojan configurations de moteur d'iston
.
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