Moteur de Toyota UZ

La famille de moteur de Toyota UZ de de est une série du moteur à piston de de V8 du quadruple-arbre à cames de la valve du 32 utilisée dans les offres de luxe et des véhicules utilitaires de Toyota de sport de . Elle a été produite dans trois versions de base, le 1UZ-FE, 2UZ-FE, et 3UZ-FE. Une version modifiée du 3UZ-FE a été employée dans des véhicules de la course GT500. La première variante du moteur de Toyota UZ, le 1UZ-FE, a été présentée en 1989 avec le Lexus original LS 400. lear

1UZ-FE

Le 1UZ-FE de tout-alliage debuted en 1989 dans le Lexus LS 400 / Toyota Celsior de première génération avec un résultat de 191 ; kilowatt (256 ; puissances en chevaux) et couple de 353 ; N·m (260 ; pi·livre-force). On avéré que le moteur a été progressivement libéré dans un certain nombre d'autres modèles à travers la chaîne de Toyota/Lexus et est une centrale électrique forte, fiable et lisse avec des configurations telles que 6 roulements principaux de boulon et quadruple-arbres à cames mus par courroie.

La compression fonctionnante au commencement de 10:1, le moteur a été légèrement mise à jour en 1995 avec des conrods et des pistons plus légers et un taux de compression accru à 10.4:1 ayant pour résultat la puissance de crête de et le couple de.

En 1997, la technologie variable de synchronisation de valve de VVT-i du de Toyota a été présentée avec encore un autre grimper de CR à 10.5:1 cognant la puissance et le couple à 216 ; kilowatt (290 ; puissances en chevaux) et 407 ; N·m (300 ; pi·livre-force).

Le 1UZ-FE a été voté liste des moteurs de la salle 10 de à la meilleure pour 1998 par le 2000 .

Applications :
1989-2000 Lexus LS 400/Toyota Celsior
couronne 1990-2002 de Toyota
1991-2000 Sc de Lexus de 400 / Toyota Soarer
1992-2000 Lexus GS 400/Toyota Aristo
Voiture de Toyota MR2 le Mans de

Voir également :
L'article de la salle

2UZ-FE

Le 2UZ-FE est un 4.7 ; L version de bloc de fer de fonte établie dans le Tahara, Aichi , Japon et à la fabrication Alabama de moteur de Toyota de . Conçu pour bas-revving, les applications du haut-couple SUV, son alésage est 94 ; le millimètre et la course est 84 ; millimètre. Le rendement est 179 ; kilowatt (271 ; puissances en chevaux) à 4800 ; T/MN avec 427 ; N·m (315 ; pi·livre-force) de couple à 3400 ; T/MN. Comme le 1UZ-FE il a l'injection de carburant en aluminium de culasses du DOHC , de de MFI, 4 valves par cylindre avec des tringleries de seau, les arbres à cames d'une seule pièce de fonte, et une tubulure de prise de fonte d'aluminium.

Applications :
croiseur 1998-2005 de terre de Toyota
1998-2005 Lexus LX 470
toundra 2001-2003 de Toyota
séquoia 2001-2003 de Toyota

Une autre variation 2UZ-FE ajoute le VVT-i et la commande de commande de puissance électronique .

Applications :
toundra 2004 de Toyota
séquoia 2004 de Toyota
2004 Lexus GX 470
2005 Toyota 4Runner
croiseur 2008 de terre de Toyota de 200

3UZ-FE

Le 3UZ-FE est un 4.3 ; L (4292 ; version de cc) établie dans le Japon . L'alésage est 91 ; le millimètre et la course est 82. Le rendement est 216 à 224 ; kilowatt (290 à 300 ; puissances en chevaux) à 5600 ; T/MN avec 441 ; N·m (325 ; pi·livre-force) de couple à 3400 ; T/MN. Il a un bloc de moteur en aluminium et des culasses du DOHC d'aluminium. Il emploie l'injection de carburant de la SEFI, a 4 valves par cylindre avec le VVT-i . Il a remplacé le 3S-GTE comme moteur les voitures de course superbes du GT du de cette Toyota de puissances.

Applications :
Lexus LS 430
Lexus GS 430
Sc de Lexus de 430 / Toyota Soarer
GT superbe
Voiture de course supra du GT500 de Toyota
Voiture de course du GT500 de Sc 430 de Lexus de

Voir également

liste des moteurs de Toyota

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