Moteur de Suzuki G

Le moteur de Suzuki G de est un type de moteur à combustion interne construit par le Suzuki Motor Corporation pour différentes automobiles , principalement basée sur la plate-forme du GM M de , y compris :
Holden Barina
Suzuki Cultus / Baleno
Suzuki Forsa

Aussi bien que les camions suivants :
Asüna Sunrunner
Traqueur de Chevrolet de
Traqueur de Geo de
Conducteur de bestiaux de Holden de
Pontiac Sunrunner
Sierra de Suzuki de

Le Groupe des Dix

Le Groupe des Dix est un moteur intégré du cylindre du 3 utilisant l'alliage d'aluminium pour le bloc, la culasse et les pistons. Le Groupe des Dix a 1.0 litre de déplacement et est équipé d'un carburateur ou de l'injection de carburant électronique et a un turbocompresseur facultatif . Il a un arbre à cames aérien simple conduire six valves.9 ; millimètre) ennuyé et 3.03 ; dedans (77 ; la course de millimètre) donnent au moteur un total de 1.0 ; L (993 ; cc/60 ; dans le ³) du déplacement. Il produit 48 ; puissances en chevaux (36 ; kilowatt) à 5100 t/mn et 57 ; pi·livre-force (77 ; N·m) à 3200 t/mn avec la compression de 9.5:1 dans le modèle carburated, 55 puissances en chevaux (41 ; kilowatt) à 5700 t/mn et à 58 pi·la livre-force à 3300 t/mn dans le carburant a injecté le modèle.

Du 1985 au 1986 le moteur a employé une conception principale hémisphérique de Carbureted . Plus tard, pendant que l'injection de carburant était exigée, la culasse a été remodelée pour ajouter le refroidissement additionnel exigé. Ceci a fait souffrir l'économie du combustible du moteur. Un 49 désaccordé ; l'unité de puissances en chevaux a été employée dans le modèle ultra-carburant-efficace de la métro XFi de Geo de , qui a livré pas moins de 58 milles par gallon.

Pendant que les 3 moteurs de cylindre vieillissaient cependant, ils ont commencé à devenir moins écurie et sujet à la vibration aussi bien que des insuffisances mineures dans le système de l'injection de carburant cela a mené à l'économie du combustible diminuée. Une paille existe dans des 3 moteurs de cylindre équipés d'une valve de RGE - si la valve échoue ou les passages de RGE deviennent bloqués, la chambre de combustion centrale peut devenir trop chaude, et avec le temps, perdent la compression due à l'échec de soupape d'échappement.

Il y a également dans quelques régions du monde une version turbocharged du Groupe des Dix : le G10bt. Ce moteur livre 73hp@4500rpm et 115lbs/ft@3500rpm. Ce moteur a été installé dans la luciole/métro/Sprint/Forsa canadiens.

Applications :
1985&ndash ; 2000 Chevrolet Sprint /métro Geo de /luciole Pontiac / Suzuki rapide
&ndash du novembre 1984 ; Suzuki Cultus AA41S AB41S
1988&ndash ; Suzuki Cultus AA44S AB44S

G13

Le G13 est dans la ligne moteur du cylindre du 4 utilisant l'alliage d'aluminium pour le bloc, la culasse et les pistons.3 ; L (1298 ; cc/79 ; dans le ³), la livraison de carburant est par un carburateur, une injection de remplissage au moyen de la prise unique ou une injection de carburant multipoint.

Le moteur a été produit comme valve 8 avec un arbre à cames aérien simple ( G13A ) de ou comme valve 16 avec les arbres à cames aériens ( G13B ) de double de .

G13A

Le SOHC G13A a été employé dans les véhicules suivants :
&ndash du novembre 1984 ; Suzuki Cultus AB51S
&ndash du novembre 1984 ; Suzuki Cultus AB51B
1986&ndash ; samouraïs 1989 de Suzuki
&ndash ; Suzuki SJ413

G13B

Le DOHC G13B a été employé dans les véhicules suivants :
1986-1989&ndash ; Suzuki GTi rapide AA33S
1988&ndash ; Suzuki Cultus AA34S AB34S
1990&ndash ; Suzuki Cultus AB34S
&ndash ; Suzuki SJ413
1989&ndash ; Suzuki rapide AC34S DOHC
1990&ndash ; samouraïs 1995 de Suzuki

G13BA

La valve G13BA du SOHC 8 a été utilisée dans les véhicules suivants :
associé 1989 de Suzuki
1989&ndash ; 1993 Suzuki rapide (8-valve SOHC)
1995&ndash ; 1997 Suzuki rapide (16-valve SOHC avec le paquet d'enroulement de modèle plus ancien et la couverture de valve)

G13BB

Le G13BB du SOHC a l'injection de carburant électronique de MPFI, produisant de 56&ndash ; 59 ; kilowatt (75&ndash ; 79 ; puissances en chevaux) à 6.000 t/mn et 104&ndash ; 115 ; N·m (77&ndash ; 85 ; pi·la livre-force) à 4.500 t/mn, et a été employée en Suzuki Baleno/estime de 1995 à 2000 et Suzuki Jimny, Suzuki rapide de 1998 à 2004. G13BB a 2 doubles paquets d'enroulement directement boulonnés sur la couverture de valve, il est actuellement employé dans le Suzuki MK4 rapide vendu en Inde.

La came jumelle rapide de GTI est bien connue. Des types rapides plus anciens de GS (avant '89) ont utilisé un arbre à cames et un carburateur spéciaux, qui sont maintenant les articles recherchés. Il y a une plus petite variante de 993 c. (G10B) qui a été employée dans l'alto 1993 de Suzuki .

Applications :
1995&ndash ; Suzuki Baleno
Suzuki rapide
1998&ndash ; 2004 Suzuki Jimny , Suzuki rapide
Avions ultra-légers

G13K

Le DOHC G13K a été employé dans les véhicules suivants :
1988&ndash ; Suzuki Cultus GTI AA34S AB34S

G15A

Ce moteur est 16 une valve 1.

Applications :
Suzuki Vitara
Berline de Suzuki Cultus de
Escudo de Suzuki de

G16

Le G16 est un cylindre intégré du 4 déplaçant 1.6 ; L (1590 ; cc).

Applications :
1989&ndash ; associé 1992 de Suzuki
1995&ndash ; estime 2002 de Suzuki
1999&ndash ; 2002 Suzuki Vitara
1996&ndash ; 1998 Suzuki X-90

G16A

Applications :
1990&ndash ; Escudo TAO1R-3 TAO1-2 TDOW-2 de Suzuki de
1990&ndash ; Suzuki Cultus ST413
Suzuki X-90 4WD automatique

G16B

Le SOHC G16B a été employé dans les véhicules suivants :
1990&ndash ; Escudo TAOIR/W- 2.5 de Suzuki de
1992&ndash ; estime 1997 de Suzuki
Traqueur de Geo de
Associé de Suzuki de
Suzuki X-90
Suzuki Glx rapide 1.6 16v 4wd

G18K

1.8 ; L valve du DOHC 16

Applications :
1999&ndash ; estime 2000 de Suzuki

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