Moteur de Honda F20C

Le moteur du F20C et du F22C de Honda est indépendant des F-séries trouvées dans le mi Accord de 90s Honda et le prélude . Il partage beaucoup de propriétés avec les K-séries . Ce moteur, à la différence de la plupart des moteurs de F-séries, a deux cames aériennes contra-rotatives, un système de VTEC pour la prise et l'arbre à cames d'échappement, le de revêtements de cylindre renforcé parfibre (FRM) , le bisulfure de molybdène - jupes enduites de piston pour le frottement réduit, et les usages un valvetrain à entraînement plus moderne par opposition à un système mû par courroie. C'est le seul moteur de cylindre de Honda 4 de qui est conçu pour reposer le longitudinalement pour le lecteur de roue arrière de .

Le F20C a été conçu avec le maximum élevé T/MN à l'esprit, pour le rendement de puissance accru ; discriminer financièrement à l'encontre est à 8900 ; T/MN, avec l'enclenchement de VTEC à 6000 t/mn. Le rendement de puissance est le CEE (176 kilowatts) à 8300 ; T/MN en Europe ou 240 ; SAE (179 des puissances en chevaux ; kilowatt) à 8300 ; T/MN en Amérique du Nord. La version japonaise, qui a un taux de compression plus élevé, est capable de 250 ; JIS (184 des puissances en chevaux ; kilowatt) à 8600 ; T/MN. Le moteur du F20C de Honda a gagné une tache sur la meilleure liste des moteurs de la salle 10 quatre fois, en 2000, 2001, 2002 et 2003.

Le moteur déplace 1997 centimètres cubiques, prêtant Honda nom de s de S2000 au le '(1997 arrondis à 2000). Cette méthode de nomination suit le mouvement avec le reste de la série S de Honda.

L'alésage de F20C est 87 ; le millimètre et la course est 84 ; millimètre.

Applications :
1999-2003 Honda S2000 ( Amérique du Nord )
1999-2005 Honda S2000 ( Japon )
1999 actuel Honda S2000 ( Royaume-Uni , l'Europe , Australie )

Le F20C produit la puissance spécifique la plus élevée pour n'importe quel moteur à piston naturellement aspiré dans une voiture en valeur moins qu'US$100,000, à par le litre, en avant du moteur de 1.6L Honda B16B trouvé dans le type 1996-2000 de Honda Civic R (Japon seulement) produisant 185hp (137kW) pour une puissance spécifique de 115.

F22C1

En 2004, Honda a produit frotté (à 90.7 ; version de millimètre) du F20C, déplacement croissant par 160 ; cc (nominalement) à 2.F22C1 doublé, il a été à l'origine conçu pour le marché nord-américain, et présenté pendant les 2004 années modèles. Le couple évalué a augmenté de à 7500 ; T/MN pour le F20C à à 6200 ; T/MN pour le F22C. Cependant, discriminer financièrement à l'encontre a été réduit à 8000 ; le rendement de T/MN et de puissance est identique évalué au F20C. En dépit de l'augmentation de déplacement, la voiture à laquelle le F22C1 est joint maintient le nom de Honda S2000. En 2006, le moteur entièrement a remplacé les moteurs F20 sur le marché japonais aussi bien qui assez étrangement a eu comme conséquence une baisse dans le rendement de puissance évaluée de 250ps (JIS) à 242ps (JIS) en dépit du déplacement plus grand, apprivoisant répand que Honda était intéressé par une option de duel-moteur, ou que le couple/discriminent financièrement à l'encontre différence a été seulement prévu pour le marché nord-américain. Les UK/European/Australian sont actuellement les seuls marchés dans lesquels le S2000 maintient le 2. Applications :
2004-2007 Honda S2000 (Amérique du Nord)
2006 Honda S2000 (Japon)

Voir également

Liste de des moteurs de Honda

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