Moteur de GM Vortec

I4

2200

Le Vortec 2200 (RPO code le L43 et le LN2 ) est un moteur du camion du Straight-4 . Il est entièrement différent du duc de fer de . Les 2200 utilisations une culasse de la tige pousseuse de valve de bloc et d'aluminium 2 de fer. Le rendement est 120 ; puissances en chevaux (89 ; kilowatt) et 140 ; pi·livre-force (190 ; N·m). Le déplacement est 2.2 ; L (2189 ; cc) avec un 89 ; alésage de millimètre et 88.00 ; course de millimètre. 2200s ont été construits dans le Tonawanda, New York .

Applications LN2 :
Chevrolet S-10 / GMC Sonoma (modèles bas)
Blazer de Chevrolet S-10 / GMC S-15 Jimmy

2800

Le Vortec 2800 , ou le LK5 , est un 2.8 ; L Straight-4 dans la famille du moteur d'atlas de GM de , dérivé du Vortec 4200 DOHC I6 ont trouvé dans les camions de série du GMT360 (pionnier de Chevrolet de , notamment). Il produit 175 ; puissances en chevaux (130 ; kilowatt) et 185 ; pi·livre-force (251 ; N·m) de couple. Le Vortec 2800 est équipement standard sur la gorge Chevrolet le Colorado et de GMC. Il est joint à une transmission manuelle de 5 vitesses établie par Aisin, ou à une transmission automatique Hydra-Matic de vitesse du GM 4.

2900

Le Vortec 2900 , ou le LLV , est un 2.9 ; L Straight-4 dans la famille du moteur d'atlas de GM de . Le déplacement est augmenté du Vortec 2800 qu'il remplace pour produire 185 puissances en chevaux (138 kilowatts) et 195 pi·livre-force (263 N·m) de couple. D'abord utilisé dans le Chevy 2007 le Colorado, la gorge de 2007 GMC, et le 2007 Isuzu i-290 .

I5

3500

Le Vortec 3500 , ou le L52 , est un 3.5 ; L le Straight-5 dans la famille du moteur d'atlas de GM de , dérivée du Vortec 4200 DDOHC I6 a trouvé dans les camions de série du GMT360 (pionnier de Chevrolet de , notamment). Il produit 220 ; puissances en chevaux (164 ; kilowatt) et 225 ; pi·livre-force (305 ; N·m) de couple. Le Vortec 3500 est facultatif sur les camions réguliers et prolongés de gorge de Chevy le Colorado/GMC de cabine. Il est standard sur la cabine d'équipage le Colorado/gorge, et le Hummer H3 .

3700

Le Vortec 3700 , ou le LLR , est un 3.7 ; L Straight-5 dans la famille du moteur d'atlas de GM de . Présenté en 2007, le moteur a augmenté dans le déplacement de 3.5 ; L dans le Vortec 3500 à 3.7 ; L, produisant 242 puissances en chevaux (180 kilowatts) et 242 pi·livre-force (327 N·m) de couple. Ce moteur est seulement offert avec le trannsmission 4L60e automatique Hydra-Matic dans les camions de Chevrolet le Colorado, de gorge de GMC, de Hummer H3, et d'Isuzu i-370.

I6

4200

Le Vortec 4200 , ou l'atlas LL8 , est un 4.2 ; L Straight-6 dans la famille du moteur d'atlas de GM de . Elle a quatre valves par cylindre et est une conception de la came de double-frais généraux (DOHC). Présenté en 2002 pour le pionnier de Chevrolet de , le délégué du GMC, et le Oldsmobile Bravada , le moteur est également en service dans le Buick un plus pluvieux, le Saab 9-7 , et l'ascendante d'Isuzu de . Le moteur était évalué à 275 puissances en chevaux et à 275 pi·livre-force jusqu'aux 2007 années modèles où la plate-forme GMT360 a reçu une augmentation à 291 puissances en chevaux et à 277 pi·livre-force. Le moteur de Vortec I6 était sur liste des moteurs de la salle 10 de la meilleure chaque année depuis son introduction dans 2002 à 2005.

V6

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Le Vortec 4300 est un moteur du camion du V6 de 90°, remplaçant le Chevrolet 250 dans des camions légers et 200/229 90 degrés V6s dans des voitures de tourisme (les 200 et les 229 ont été connus comme V6-90, tous les deux étaient des versions raccourcies du petit bloc Chevrolet). Il est basé sur le 350 ; dans le ³ (5.7 ; L) le de Chevrolet petit-bloquent V8 . Le moteur est apparu la première fois en 1985 avec le injecté parcorps du LB4 dans des voitures de tourisme (les camions légers et les fourgons ont eu des carburateurs jusqu'en 1987). En 1991, le GMC Syclone de limité-édition a comporté un 280 ; puissances en chevaux et 360 ; pi· turbocharged/intercooled de livre-force LB4 avec la première utilisation de l'injection de carburant de multi-port sur un Vortec V6. Le central-port de a injecté le L35 (Vin « W ") de debuted en 1992 (où le bloc-cylindres a été modifié - avec l'incorporation d'un axe d'équilibre), avec une meilleure respiration pour 200 ; puissances en chevaux (150 ; kilowatt). Un autre moteur de l'IPC, le LF6 , a joint le repos en 1996, alors que le LB4 était retiré après 1998. En 2002, le GM a présenté un nouveau multi-port de moteur injecté du LU3 de , et une variante du LG3 est apparue peu ensuite. Ce les origines de moteurs remontent à 1955, quand le Chevy original petit-bloquent V-8 a été présenté.

Toute l'utilisation de Vortec 4300s un bloc de fer de fonte et têtes et 101.60 ; millimètre (4.000" ;) alésage et 88.39 ; millimètre (3.48" ;) course (l'être et la course dimensionne les mêmes que des 350). Les bielles mesurent toujours 5.7" ; bien que le diamètre de journal de tige soit 2. 1992 blocs-cylindres actuels ont utilisé une couverture différente de synchronisation puisque ces moteurs ont utilisé un axe d'équilibre (quelques blocs-cylindres 1992 de production pour le LB4 avec l'induction de TBI ont utilisé la couverture avant « traditionnelle » de chaîne de synchronisation du petit bloc Chevrolet). Ils sont des moteurs du OHV avec deux valves par cylindre et sont produits dans le Tonawanda, New York et Romulus, Michigan . Le rendement de puissance des nouveaux moteurs LU3/LG3 est 180-200 ; puissances en chevaux (134-150 ; kilowatt) et 245-260 ; pi·livre-force (332-353 ; N·m).

4300 applications :
safari du 1985-2005 Chevrolet Astro / GMC
ouragan du 1991-1993 GMC Syclone / GMC
1988-1995 Chevrolet Blazer / GMC Jimmy
2001-2002 Chevrolet exprès/ GMC Savana
1988-2003 Chevrolet S-10 / GMC S-15
1994-2001 Oldsmobile Bravada
1985-2001 Chevrolet C/K Applications LU3 :
Safari (modèles bas) de Chevrolet Astro / GMC
Chevrolet Blazer / GMC Jimmy
Chevrolet exprès/ GMC Savana (modèles bas)
Chevrolet S-10 / GMC Sonoma
Sierra (modèles bas) de Chevrolet Silverado / GMC
Délégué du GMC
Isuzu Hombre (facultatif)
Oldsmobile Bravada (modèle bas) Applications LB4 :
1991 GMC Syclone
ouragan 1992-1993 du GMC

V8

4800

LR4

Le Vortec 4800 LR4 est un petit moteur du camion de V8 de bloc de la génération III. Le déplacement est 4.8 ; L (293 ; dans le ³) avec un 96.01 ; alésage de millimètre et 83 ; course de millimètre. Elle est la plus petite des moteurs de camion de la génération III Vortec et était le remplacement pour le 5. Le LR4 produit 270-295 ; puissances en chevaux (201-220 ; kilowatt) et 285-305 ; pi·livre-force (386-414 ; N·m) de couple, selon l'année et l'application modèles. LR4s sont manufacturés à la rue de Catharines, Ontario et Romulus, Michigan .

Applications LR4 :
2003 exprès GMC Savana 2500-3500 de Chevrolet 2500-3500/de actuel
sierra du 1999-2007 Chevrolet Silverado / GMC
1999-2006 Chevrolet Tahoe / GMC Yukon

LY2

Le Vortec 4800 LY2 est un petit moteur de camion de V8 de bloc de la génération IV. Comme son prédécesseur LR4, il obtient son déplacement d'un 96.01 ; alésage de millimètre et 83 ; course de millimètre. Le plus petit membre de la famille de moteur de la génération IV Vortec, elle est unique parce que c'est le seul membre de cette famille qui ne comporte pas la synchronisation de valve variable ou la gestion de carburant active . Elle est évaluée à 295 puissances en chevaux (220 kilowatts) et à 305 pi·livre-force (414 N·m) de couple pour toutes les applications.

Applications LY2 :
2007 actuel Chevrolet Silverado 1500
2007 actuel Chevrolet Tahoe
2007 sierra actuelle 1500 du GMC
2007 actuel GMC Yukon

5000

Le Vortec 5000 L30 est un moteur du camion de V8 . Le déplacement est 5. Il est basé sur le de la génération I Petit-bloquent Chevrolet . Il a été remplacé par le 4.8 ; L 4800 LR4 pour les fourgons 2003 normaux . En Van configuration il produit 230 puissances en chevaux nettes de volant à 4.600 t/mn et couple net du volant 290 à 2. Le moteur utilise une came hydraulique de rouleau et la haute coulant, jeûnent des têtes de vortec de modèle de brûlure. Les différences incluent le fâcheux et la course, la taille de valve d'admission, et les plus petites chambres de combustion. Applications L30 :
Chevrolet exprès/ GMC Savana
Camions normaux de General Motors C/K

5300

Génération III

Le Vortec 5300 , ou le LM7/LM4/L59/L33 , est un moteur du camion de V8 . Il est frotté (par 9 ; version de millimètre) du Vortec 4800 et remplacé le 5700 L31 . L59 a dénoté une version flexible du carburant , alors que le LM7 était la version standard du moteur.

Le rendement de puissance est 285-295 ; puissances en chevaux (213-220 ; le kilowatt) et le couple est 325-335 ; pi·livre-force (441-447 ; N·m). Le déplacement est 5.3 ; L (5328 ; cc) de 96.01 ; alésage de millimètre et 92.00 ; course de millimètre. Vortec 5300s sont construits dans la rue de Catharines, Ontario , Romulus, Michigan , et Silao, Mexique .

LM7

Le LM7 Vortec 5300 a été présenté en 1999, et peut être considéré le " ; jardin - " de variété ; version de la génération III 5.

Applications LM7 :
2002-2005 Cadillac Escalade 2WD
avalanche 2002-2006 de Chevrolet
2003-2007 Chevrolet exprès/ GMC Savana
1999-2007 Chevrolet Silverado 1500
sierra 1999-2007 du GMC 1500
1999-2006 Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
1999-2006 Chevrolet Tahoe / GMC Yukon

LM4

Le LM4 était une version en aluminium de bloc du LM7, et a eu une vie courte de production. Il ne devrait pas être confondu avec le L33.

Applications LM4 :
ext. 2004 du pionnier de Chevrolet de
délégué 2004 du GMC XL
2004 Chevrolet SSR

L33

Le L33 était une version en aluminium de bloc du LM7, et désigné sous le nom du Vortec 5300 HO en matériaux de vente. Les puissances en chevaux ont augmenté de 15, à 310, au-dessus du LM7, et le couple était inchangé. Il était seulement disponible sur les camion pick-up prolongés de la cabine 4WD.

Applications L33 :
2005-2007 Chevrolet Silverado 1500 4WD
sierra 2005-2007 du GMC 1500 4WD

L59

Le L59 Vortec 5300 a été présenté en 2002, et était une version flexible du carburant du LM7. Les estimations de puissances en chevaux et de couple ont assorti cela du LM7.

Applications L59 :
2002-2007 Chevrolet Silverado 1500
2002-2006 Chevrolet Tahoe / GMC Yukon
2002-2006 Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
sierra 2002-2007 du GMC 1500

Génération IV

D'abord présenté en 2005, la génération IV Vortec 5300 moteurs partagent toutes les améliorations et améliorations trouvées dans d'autres moteurs de la génération IV. Actuellement, quatre versions des 5300 sont dans la production : 2 versions de bloc de fer (LY5 et LMG) et 2 versions en aluminium de bloc (LH6 et LC9). Toutes les versions comportent le système actif de la gestion de carburant .

LH6

Le LH6 avec la gestion de carburant active a remplacé le LM4 pour 2005, et était le premier moteurs de camion de V8 de bloc de la génération IV des petits à entrer dans la production. C'est les contre-parties en aluminium de bloc au LY5.

Applications LH6 :
pionnier 2005-2007 de Chevrolet comprenant l'ext.
délégué 2005 du GMC XL
délégué 2005 du GMC XUV
2005-2007 Buick un plus pluvieux
2005 actuel Saab 9-7X
2007 Chevrolet Silverado 1500
sierra 2007 du GMC 1500

LY5

Présenté en 2007, le LY5 Vortec 5300 est le remplacement pour LM7 le moteur de la génération III. Pour des applications de SUV, il est évalué à 320 puissances en chevaux (239 kilowatts) et à 340 pi·livre-force (461 N·m) de couple ; pour des applications de camion pick-up, il est évalué à 315 puissances en chevaux (235 kilowatts) et à 338 pi·livre-force (458 N·m) de couple.

Applications LY5 :
avalanche actuelle de Chevrolet du 2007
2007 actuel Chevrolet Silverado 1500
2007 tonne actuelle de Chevrolet Suburban 1/2 de
2007 actuel Chevrolet Tahoe
2007 sierra actuelle 1500 du GMC
2007 actuel GMC Yukon
2007 tonne actuelle du GMC Yukon XL 1/2

LMG

Le LMG Vortec 5300 est la version de FlexFuel du LY5. Les estimations de puissances en chevaux et de couple pour SUV et applications de camion pick-up sont identiques que l'estimation du LY5 de chaque application.

Applications de LMG :
avalanche actuelle de Chevrolet du 2007
2007 actuel Chevrolet Silverado 1500
2007 tonne actuelle de Chevrolet Suburban 1/2 de
2007 actuel Chevrolet Tahoe
2007 sierra actuelle 1500 du GMC
2007 actuel GMC Yukon
2007 tonne actuelle du GMC Yukon XL 1/2

LC9

Le LC9 Vortec 5300 est la version de FlexFuel du LH6, et est trouvé dans les modèles 4WD. Les applications de SUV sont évaluées à 310 puissances en chevaux (231 kilowatts) et à 335 pi·livre-force (454 N·m) de couple.

Applications LC9 :
avalanche actuelle de Chevrolet du 2007
2007 actuel Chevrolet Silverado 1500
2007 tonne actuelle de Chevrolet Suburban 1/2 de
2007 sierra actuelle 1500 du GMC
2007 tonne actuelle du GMC Yukon XL 1/2

5700

Le Vortec 5700 L31 est un moteur du camion de V8 . Le déplacement est 5. C'est le dernier de la génération I de production Petit-bloquent Chevrolet . Les culasses comportent des chambres de combustion très semblables à ceux du LT1 V8, mais sans refroidissement de flux inverse. En soi, la tête L31 est compatible avec tout le plus vieux petit-bloque, et est une mise à niveau très populaire. Elle offre l'exécution des têtes plus chères, beaucoup à un plus peu coûteux. Elle, cependant, exige une tubulure de prise spécifique (une tête de Vortec a quatre boulons attacher la tubulure de prise par opposition aux six boulons traditionnels par personne). Le L31 a été remplacé par le 5.3 ; L 5300 LM7 . L'année de modèle de du 2002 était l'année finale pour le L31 5.7 ; L petit bloc V-8 dont les origines remontent à 1955. Le Vortec 5700 est bon pour 255 puissances en chevaux et 330 livres-force·pi de bouillon de l'os de couple. Il actuellement est produit pour des applications marines avec des modifications mineures.

Applications L31 :
1996-2003 Chevrolet fourgons normaux exprès de / GMC Savana
camions 1996-1998 normaux de General Motors C/K
long-empattement normal suburbain SUVs du 1996-1999 Chevrolet Suburban / GMC
court-empattement normal SUVs du 1996-1999 Chevrolet Tahoe / GMC Yukon
1999-2000 Cadillac Escalade

d'applications de TBI L31 fourgons de 1996 G-séries plus de 8.500 GVW avec 4L80E \

spécial de

Wienermobile

6000

Génération III

LQ4

Le Vortec 6000 , ou LQ4, est un moteur du camion de V8 . C'est une version ennuyée du Vortec 5300 . Le déplacement est 6.0 ; L (364 ; dans le ³) de 101.6 ; alésage de millimètre et 92 ; course de millimètre. C'est conception de fer/en aluminium (la note que 2000 moteurs modèles d'année ont eu le fer de fonte se dirige) et produit 300-325 ; puissances en chevaux (224-242 ; kilowatt) et 360-370 ; pi·livre-force (488-502 ; N·m). LQ4s sont construits dans le Romulus, Michigan et Silao, Mexique .

Applications LQ4 :
Chevrolet exprès/ GMC Savana
Collecte de Chevrolet Silverado collecte 2500, 3500 de , cabine d'équipage, et sierra collecte du GMC de châssis-cabine de 2500 HD et cabine d'équipage, C3, Denali, et collecte 3500 et châssis-cabine, cabine de l'équipage 1500HD
Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL Denali
Hummer H2 SUT de
GMC Yukon Denali

LQ9

Le Vortec HO 6000 ou le VortecMAX , techniquement le LQ9, est une version à haute production spéciale du moteur du camion de V8 de Vortec 6000 à l'origine conçu pour le Cadillac . Ce moteur a été présenté dans d'autres lignes de camion comme VortecMAX pour 2006. Il comporte la haut-compression (10 : 1) pistons à couvercle plat pour un 10 supplémentaire ; puissances en chevaux et 10 ; pi·livre-force, apportant le rendement à 345 ; puissances en chevaux (257 ; kilowatt) et 380 ; pi·livre-force (515 ; N·m). LQ9s sont construits seulement dans le Romulus, Michigan .

Applications LQ9 :
2002-2006 Cadillac Escalade
ext. 2002-2006 de Cadillac Escalade
2003-2006 Cadillac Escalade ESV
2003-2007 Chevrolet Silverado solides solubles
sierra du 2004-2005 Chevrolet Silverado et du GMC édition de Vortec HO seulement sur le camion
sierra option du 2006-2007 Chevrolet Silverado et du GMC de VortecMAX

Génération IV

LY6

Le Vortec 6000 LY6 est un petit moteur de camion de V8 de bloc de la génération IV. Il partage le mêmes fâcheux et course que son prédécesseur LQ4, et comporte également la synchronisation de valve variable .

Applications LY6 :
2007 actuel Chevrolet Silverado HD
2007 sierra actuelle HD du GMC
2007 actuel Chevrolet Suburban 3/4 tonne
2007 actuel GMC Yukon XL 3/4 tonne

L76

voient également le L76 des véhicules à moteur Le Vortec 6000 L76 est un petit moteur de camion de V8 de bloc de la génération IV et comporte la came variable de mettant en phase, avec la gestion de carburant active . Il peut considérer le remplacement pour le moteur LQ9 de la génération III. Il produit 355 ; puissances en chevaux (265 ; kilowatt) à 5400 ; T/MN et 365 ; pi·livre-force (495 ; N·m) à 4400 ; T/MN. La production a commencé vers la fin de 2006.

Applications L76 :
2007 actuel Chevrolet Suburban
avalanche actuelle de Chevrolet du 2007
2007 actuel Chevrolet Silverado
2007 sierra actuelle du GMC
2007 actuel GMC Yukon XL

6200

Le 2007 Cadillac Escalade a un 6.2 ; L moteur de Vortec 6200 ( L92 de RPO). C'est une conception de tout-aluminium qui, alors que toujours un moteur de tige pousseuse de , revendique la synchronisation de valve variable , une première dans un moteur aérien de la came V8 de non- produit en série. Le système ajuste la prise et la synchronisation d'échappement entre deux arrangements. Ce moteur produit 403 ; puissances en chevaux (301 ; kilowatt) et 417 ; pi·livre-force (565 ; N·m) dans Cadillac et en sierra Denali de GMC, mais inexplicablement est seulement évalué à 380 ; puissances en chevaux et 415 ; pi·livre-force dans le Hummer et dans le GMC Yukon Denali.

Applications :
2007+ Cadillac Escalade
2008+ Chevrolet Tahoe
2007+ GMC Yukon Denali/Denali XL
2007+ sierra Denali du GMC
Hummer H2 du 2008+

7400

Le Vortec 7400 ( L19 de RPO) était une version du camion du Chevrolet Grand-Bloquent le moteur . Présenté en 1996, il a été produit pendant cinq années jusqu'à l'remplacement par le Vortec 8100 . Quoiqu'il ait été présenté comme Vortec 7400 de 1996, il était fondamentalement des 454 grand-bloquent avec des pièces plus appropriées pour l'usage dans les camions de faible puissance et la technologie plus de pointe.4 L (454 ci) V8 comportent MPFI (injection de carburant de multi-port) et 2 valves par cylindre. Parmi les nombreuses améliorations était plus de puissance pour les moteurs d'essence. Le grand bloc V8 de Vortec 7400 a un fâcheux de 107.95 millimètres, course de 101.6 millimètres, produit 290 puissances en chevaux (216 kilowatts) à 4000 t/mn et à 410 livres-force·pi (555 N·m) à 3200 t/mn.

8100

Le Vortec 8100 ( L18 de RPO) est un moteur du camion de V8 . C'est un remodelé Chevrolet Grand-Bloquent le moteur et ont été présentés avec les camion pick-up 2001 normaux . Il maintient les mêmes centres d'alésage que le vieux 7.4 ; L grand-bloque, mais la course en hausse par 9.4 ; millimètre pour atteindre 8.1 ; L (496 ; dans le ³) pour un total de 107.95 ; alésage de millimètre et 111 ; course de millimètre. C'est un moteur de tout-fer (bloc et têtes) avec deux valves par cylindre. Le rendement de puissance s'étend de 225 ; puissances en chevaux à 340 ; puissances en chevaux (168 ; kilowatt à 254 ; kilowatt) et couple de 350 ; pi·livre-force à 455 ; pi·livre-force (475 ; N·m à 617 ; N·m). Vortec 8100s sont construits dans le Tonawanda, New York . Le Vortec 8100 est le moteur utilisé dans le plus grand Uhaul, leur camion de 26 pieds.

Applications L18 :
Sierra 2500HD et 3500 de Chevrolet Silverado / GMC (option)
Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL (option)
Le Chevrolet expriment 3/4 ou 1 tonne
Avalanche 2500 (option) de Chevrolet de

Voir également

Liste de des moteurs de GM

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