Moteur de Ford CHT
Le CHT de lettres dénotent un type particulier de moteur de combustion interne de 4 cylindres produit par la compagnie de Ford Motor de dans le Brésil pendant les années 80. C'est un moteur complètement différent du moteur du CVH et ne devrait pas être confondu avec lui.
Le moteur de CHT (turbulence élevée composée de ) a été présenté par Ford dans le 1984 dans la version de la marque 3 du Ford Escort , le premier de la série à libérer dans le Brésil . Il plus tard a été employé dans le Ford Del Rey , le Ford Vérone (un Ford Orion de Brésilien), aussi bien que le Gol de Volkswagen .
Le moteur lui-même est une évolution du moteur très efficace de Ventoux de de Renault , du lequel le Ford a hérité en achetant le brésilien Willys /l'usine Renault vers la fin des années 60. Il a le aérien OHV de 8 valves, de la conception tournante de valve.
La base du moteur était de créer une turbulence interne à l'intérieur des chambres de piston de sorte qu'un pour cent plus élevé du carburant soit brûlé. Elle était très robuste et économique avec l'exécution modeste comparée au moteur de concurrence de Volkswagen AP de , ayant la HP inférieure, mais le couple moyen généralement plus élevé, avec la barre beaucoup plus droite et à côté du maximum à n'importe quel T/MN qu'un moteur semblable d'AP. Le couple était l'avantage de moteur de CHT, étant capable courir sans beaucoup de perte de puissance dans le T/MN très bas ou élevé.
Il était peu commun en étant disponible dans une version de alcool-remplie de combustible par , qui a produit au moins de 10% plus de puissance que le modèle d'essence, avec l'augmentation environ de 25% sur la consommation de carburant. Il n'a eu aucun problème du tout pour des démarrages à froid et la consommation de carburant élevée à la différence des voitures du principal General Motors de concurrent a eu à ce moment-là.
Trois modèles étaient à l'origine disponibles :
essence 1.6 (65 ; puissances en chevaux)
alcool 1.6 (74 ; puissances en chevaux)
1.6 Alcool de XR (83hp) pour l'escorte XR3
Plus tard, le moteur a été modifié pour une meilleurs HP et efficience :
essence 1.6 (74 ; puissances en chevaux)
alcool 1.6 (86hp)
En 1987, avec le dégagement du Ford Escort , ce moteur de la marque 4 bénéficié de quelques révisions, ayant pour résultat la version E-Maximum de CHT (économie maximisée). Tous les nouveaux modèles ont comporté un meilleur couple.
En 1992, une plus petite version a été libérée pour l'escorte et le Gol :
essence 1.0 (50 ; puissances en chevaux)
Pendant de période d'Autolatina les 1987-1996) (VW a utilisé ce moteur, l'appelant AE-1600 et AE-1000, mais c'est fondamentalement le même moteur. Les EA = l'Alta Economia (économie élevée).
Le 2ème moteur de génération de CHT 1.6 a reçu la récompense de la plupart de moteur économique de son temps, capable de courir 17.1 kilomètres avec un litre d'essence.
En 1996 et 1997 le CHT a été graduellement remplacé par Volkswagen AP et nouveau Volkswagen À, dans les voitures de VW, ou l'unité plus nouvelle de valve de Zetec 16 de et le moteur inférieur d'Endura-E , dans les voitures de Ford.
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