Monsieur Watkin Class de GWR

Monsieur ferroviaire Watkin Class de Great Western étaient les locomotives de vapeur de la large mesure du 0-6-0T avec les réservoirs latéraux. Ils ont été conçus pour les trains de marchandises fonctionnants à travers au chemin de fer métropolitain souterrain dans le Londres . Cette classe a été présentée en service entre le 1865 de décembre et le bout a été retiré à l'extrémité du 1892 de large mesure de GWR en mai. Ils tous ont été baptisés du nom des directeurs et des cadres supérieurs du chemin de fer.

Trois locomotives ( Bulkeley , Fowler et Saunders ) ont été vendues au chemin de fer du sud du Devon de en juin 1872, mais sont revenues au GWR quand ce chemin de fer a été absorbé en 1876, quand elles recevaient des numéros 2157-2159.

Locomotives

de Bulkeley (1865 - 1872) de cette locomotive a été baptisé du nom de capitaine Bulkeley, un directeur de longue date du chemin de fer. Il a été vendu au chemin de fer du sud du Devon de en juin 1872 où il a été reconstruit avec un réservoir de selle, mais est revenu au GWR quand le DTS a été absorbé en 1876. En attendant, le même nom avait été donné à une locomotive de duc Class de fer du GWR, ainsi le chemin de fer a maintenant eu deux locomotives avec le même nom. En commun avec d'autres locomotives ex-DTS il a été donné un nombre (2157) en plus de son nom.
de Fowler (1866 - 1887) de de

cette locomotive a été donné son nom pour commémorer le John Fowler , l'ingénieur conseil de la compagnie. Il a été vendu au chemin de fer du sud du Devon de en juin 1872 où il a été reconstruit avec un réservoir de selle, mais est revenu au GWR quand le DTS a été absorbé en 1876. C'était alors le numéro porté 2158 en plus de son nom.
des milles (1866 - 1888) de de

cette locomotive a été baptisé du nom des milles de J., un directeur de longue date de la société des chemins de fer.
de Saunders (1866 - 1892) de de

cette locomotive a été baptisé du nom de Charles Saunders, le secrétaire général de long-portion du chemin de fer de Great Western. Il a été vendu au chemin de fer du sud du Devon de en juin 1872 où il a été reconstruit avec un réservoir de selle, mais est revenu au GWR quand le DTS a été absorbé en 1876, quand ce recevait le numéro 2159 en plus de son nom.
de monsieur Watkin (1866 - 1892) de de

cette locomotive a été baptisé du nom de monsieur Watkin Williams-Wynn, député, le propriétaire de Wynnstay près de Ruabon et un directeur du chemin de fer de Great Western.
de Whetham (1866 - 1889) de de

cette locomotive a été baptisé du nom de Charles Whetham, un directeur de la société des chemins de fer.

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