Mitsubishi Lancer WRC

Le Mitsubishi Lancer WRC est une voiture de rassemblement du monde de construite par le Ralliart , le division de Motorsport de moteurs Mitsubishi ', pour concurrencer dans le championnat de rassemblement du monde de . Les séries précédentes de l'évolution de Lancer de ont été homologuées pour la classe du groupe A , et leur compétitivité contre des voitures de rassemblement du monde d'autres fabricants a été donc limitée.

WRC

L'évolution WRC de Lancer de est actionnée par le même 1996 ; moteur du 4G63 cc qui a été utilisé dans des ses voitures de sports et de rassemblement depuis les années 80, dans cette itération produisant 300 ; picoseconde (221 ; kilowatt ) à 5500 ; T/MN et 540 ; N·m (398 ; pi·livre-force ) à 3500 ; T/MN.

WRC2

L'évolution WRC2 de Lancer de est également actionnée par le 4G63 de , produisant également 300 ; Picoseconde (221 ; kilowatt) à 5500 ; T/MN et 540 ; N·m (398 ; pi·livre-force) à 3500 ; T/MN. Il est joint à un INVECS 6 vitesses - dactylographier à la transmission séquentielle par l'intermédiaire d'un embrayage du carbone de triple-plat et distribue la puissance à chacune des quatre roues par l'intermédiaire de l'avant actif, centre et le d'arrière actif les différentiels la suspension du de la voiture est le indépendant, avec les contrefiches de MacPherson de et les ressorts hélicoïdaux à chaque coin. Les freins sont par les disques exhalés maintenus par 6 calibres de piston à l'avant, et 4 calibres de piston à l'arrière.

WRC04

Le Lancer WRC04 a continué le moteur du 4G63 de , monté à une transmission semi-automatique de 5 vitesses et à un nouveau système all-wheel d'entraînement codéveloppé par les ingénieurs conseil et les moteurs Motorsports (MMSP) de Ricardo de Mitsubishi. La carrosserie a été soumise à l'essai aérodynamique étendu le soufflerie de de s de voitures emballage Lola au la '. Les freins avant ont été améliorés à 8 calibres de piston, et à 370 ; disques du millimètre .

Le fil Lancer WRC04 dans le championnat 2004 de rassemblement du monde a été conduit par le ex- Gilles Panizzi de conducteur de Peugeot , avec son frère Hervé comme Co-conducteur.

WRC05

Le Lancer WRC05 n'a vu aucun changement crucial au Powertrain , mais la largeur de la voiture a été augmentée par grâce à un changement des règlements du WRC . Des changements aérodynamiques du à la carrosserie ont été présentés pour améliorer la stabilité, alors que les arbres d'entraînement de liens et de de la suspension étaient rallongés. des palettes Direction-montées de changement de vitesse ont été également présentées, et de plus longs rapports ont été adoptés pour d'abord, les troisième et quatrièmes vitesses.

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