Mitsubishi Galant
pour Mitsubishi Galant Fortis, voient le Mitsubishi Lancer .
Le Mitsubishi Galant est une automobile construite par les moteurs de Mitsubishi de depuis 1969. Le nom a été dérivé du français galant du , signifiant le " ; chivalrous" ;. Il y a eu neuf générations distinctes, et les ventes cumulatives dépassent maintenant cinq millions. Il a commencé comme berline du contrat , mais au cours de sa vie s'est transformé en une voiture de taille moyenne de plus grand . La production initiale a été basée seulement dans le Japon , mais depuis 1994 que le marché américain du a été servi en des véhicules assemblés à l'ancien Diamant-Tenir le premier rôle le service des moteurs (DSM) dans la normale de , l'Illinois . style=" de
Première génération
La première génération de la voiture, au commencement connue sous le nom de colt Galant, a été libérée en décembre 1969. Trois modèles étaient disponibles, actionné par le nouveau moteur de « Saturne » de dans 1.3 (modèle de AI ) ou 1.5 ; L ( AII et AIII ) configurations. La conception était " doublé ; Dynawedge" ; par Mitsubishi, se référant à l'influence de l'aérodynamique sur la silhouette. comme Chrysler Galant vaillant dans le Australie , et dans le l'Europe comme colt Galant.
Ce modèle était plus curvaceous, influencé par le " contemporain ; cokéfier-bottle" ; dénommer, et comporté une gamme de plus grands moteurs de « Astron » de se développant jusqu'à 125 ; picoseconde pour compléter les unités de « Saturne ». Pendant la deuxième génération, le premier Astron 80 moteurs de ont été présentés using le " developpé récemment du de Mitsubishi ; Shaft" silencieux ; technologie de l'axe d'équilibre de de pour la vibration et le bruit réduits.
style=" de
Troisième génération
Le third-generation de la voiture a été présenté en 1976, et a été connu dans le Japon comme coupé de porte de Galant Λ (lambda) deux de , ou la berline quatre-portes de Galant Σ (sigma) . Sur beaucoup de marchés d'exportation le sigma a été simplement connu comme Galant, alors que le colt de détour de appellent continu en Amérique. Une variante du chariot était disponible pour compléter la berline . En Australie, où la voiture a été construite localement à l'usine du parc de Clovelly du de Chrysler, on l'a connu comme sigma de Chrysler de .
Le nouveau coupé (Galant Λ) a été vendu en Australie comme scorpion de Chrysler de . Aux Etats-Unis, il a été vendu sous le nom de challengeur de détour de et de Plymouth Sapporo , commençant en 1978. Une version turbocharged du coupé s'est appelée le Galant les 2000 GSR et a été prévue pour remplacer le Galant GTO .
Mitsubishi a présenté le MCM-Voyagent en jet le moteur de avec son plus défunt Galant. Ceci a incorporé le " ; Gicleur Valve" ; , une valve d'admission secondaire qui a amélioré des émissions sans rendre nécessaire le besoin de culasse complètement remodelée .
Le troisième génération Galant était le destinataire de la voiture de la récompense d'année dans le Afrique du Sud en 1977.
style=" de
Quatrième génération
Itération de Mitsubishi la quatrième du Galant/du sigma debuted beaucoup de nouvelles innovations pour Mitsubishi. Leur nouveau moteur de « Sirius » de a été offert sous la forme turbocharged du pour des fervents d'exécution, alors que pour l'économie, un « Astron » 4D55 , le premier moteur diesel dans une voiture de tourisme japonaise, était également disponible. Un nouveau système électronique d'injection de carburant a été présenté sur quelques modèles de l'essence Astron, alors que seulement la version carburetted était offerte aux Etats-Unis.
Pour la deuxième génération dans une rangée Mitsubishi pourrait prétendre construire une voiture lauréate, comme ceci a été choisi comme voiture de l'année dans le Nouvelle Zélande en 1981.
De 1982 à 1983, certains des sigmas australiens ont été exportés vers le Royaume-Uni avec l'insigne de Lonsdale , évitant les restrictions volontaires de contingent à l'importation adoptées par les fabricants japonais. Cependant la voiture était non réussie, et pour 1983 et 1984 elle a porté des insignes de sigma de Mitsubishi au R-U avant que des importations aient été discontinuées.
La version de chariot facelifted, bien que du dos de mur à l'épreuve du feu le véhicule soit resté le même. La production de la version de chariot a continué en Australie jusqu'en 1987 où elle a été remplacée par la nouvelle Magna .
Le coupé de deux portes a été également remodelé pour 1981 et a été vendu par 1983. La quatrième génération a été connue comme scorpion de Mitsubishi de en Australie, et challengeur de détour de et Plymouth Sapporo aux Etats-Unis.
La berline et le coupé de quatrième génération étaient tous deux légèrement plus grands que les voitures de troisième génération. Une importance additionnelle a été accordée à l'ergonomie , à l'aérodynamique , et à la sûreté. Épauler la pièce, pièce de jambe, et l'espace libre tout ont été augmentés, et le tronc a été légèrement agrandi pour plus de capacité de bagage. L'intérieur a été rendu plus silencieux avec la pose de tapis additionnelle et d'autres matériaux de amortissement acoustiques du et une cloison étanche avant de double-épaisseur. style=" de
Cinquième génération
Un modèle longévital de cinquième-génération décalé à la commande à roues avant motrices pendant l'année 1984 modèle comme berline quatre-portes et hardtop (avec dénommer différent). Ceci a formé la base de la Magna élargie de Mitsubishi de en Australie pour 1985, la même année l'où Mitsubishi a gagné le Bild AM Sonntag de 'récompense du DAS Goldene Lenkrad (volant de s d'or) dans le Allemagne pour la voiture de Galant et le de roues ' de l'année pour la Magna. Cette génération a été également vendue dans le Etats-Unis et le Nouvelle Zélande comme sigma de Mitsubishi de jusqu'en 1990.
Cette version a eu le " ; edge" ; dénommant qui était rare pour des voitures dans les années 80 : le Renault 21 et sénateur de Vauxhall de étaient certaines des quelques voitures qui ont eu ce dénommer.
Les niveaux d'équilibre étaient moteur-spécifiques : Les modèles de GL ont eu des moteurs de 1.6 litre (badged 1600 GL), des modèles de GLS ont eu des moteurs de 2.0 litres (badged 2000 GLS) et les versions diesel ont eu des 1.8 - moteur de Turbodiesel du litre . Le modèle diesel n'a pas eu un niveau d'équilibre, il était le TD simplement 1800.
style=" de
Sixième génération
Dans 1987 la même plate-forme a été utilisée pour un modèle de sixième-génération qui a adopté dénommer plus grand et arrondi. Cette génération a gagné la voiture de de la récompense du Japon d'année en 1987 et le modèle de GS est devenu voiture d'importation du s de la tendance de moteur de de l'année en 1989. Ce Galant a commencé des ventes américaines dans 1989 côte à côte par le sigma.
La désignation de sigma a disparu avec le modèle 1990. Un nouveau modèle de liftback de hardtop a été ajouté en 1988, appelé le Mitsubishi Eterna .
Cette génération a été également vendue dans le Canada en tant que le détour 2000GTX et aigle 2000GTX . les ventes 2000GTX ont fini en 1992.
Une édition limitée basée sur le modèle de GTi-16v a été présentée en 1989, modifié par le de accord allemand de compagnie AMG (maintenant possédé par Mercedes-Benz ), avec le moteur modérément renforcé (172PS) et le bodykit unique, les roues d'alliage et l'intérieur en cuir.
La sixième génération était également la première pour voir l'introduction de la variante du VR-4 de , qui servait de base à la participation de Mitsubishi aux championnats 1988-1992 de rassemblement du monde le moteur turbocharged du litre DOHC du 4G63 deux du du Galant et la transmission 4WD plus tard a été adopté pour l'évolution de Mitsubishi Lancer de avec peu de modification, et demeurerait dans la production pendant quinze années.
style=" de
Septième génération
Un nouveau Galant debuted en 1992 (année modèle 1994 en Amérique), disponible comme liftback de berline quatre-portes et de cinq-porte (berline seulement en Amérique). Un dérivé de hardtop du Japon-seulement appelé Mitsubishi Emeraude a été également lancé en 1992. Cette génération a marqué une conception substantielle de changement en suspension, commutant des contrefiches aux double-fourchettes dans l'avant et d'un multi-lien d'axe de faisceau à l'arrière.
Puisque le Lancer Evo était maintenant la voiture de rassemblement du homologuée par de Mitsubishi, le septième VR-4 de génération est devenu un véhicule moins manifestement sportif, évitant le vieux moteur à quatre cylindres en faveur deux d'un jumeau plus lisse turbo du V6 de litre. La transmission d'entraînement à quatre roues a été maintenue. La version VR-4 n'a pas été importée aux Etats-Unis.
La production aux Etats-Unis a commencé le 24 mai , le 1993 quand la première septième génération Galant a tombé la chaîne de montage dans la normale, l'Illinois. En 1994, une version légèrement améliorée de GS était disponible avec un moteur jumeau de came de la HP 160, une direction vitesse-sensible, une barre arrière de stabilisateur, et une transmission manuelle disponible.
La septième génération Galant, également connu sous le nom de Mitsubishi Eterna, formé la base du proton Perdana .
style=" de
Huitième génération
La huitième-génération 1996 que le modèle ( le 7 juillet , 1998 en Amérique) a continué les 1992 thèmes mais un chariot de station de conception (connu dans Japon comme Mitsubishi Legnum ) a été ajouté. Le liftback a été supprimé. Ce modèle a gagné la voiture 1996-97 de de la récompense du Japon d'année. En dépit de l'remplacement aux États-Unis de 2003, il a resté allumé vente dans d'autres pays jusqu'en 2006.Le marché américain Galant a reçu un diplôme à la classe de taille moyenne du EPA cette année. La suspension avant descendue des double-fourchettes aux contrefiches, cependant l'arrière amélioré avec une norme de barre de stabilisateur sur tout sauf le DE model bas. Des modèles d'es, de LS et de GTZ ont été offerts avec un moteur du V6 pour la première fois, le 6G72 3.0 de ; L, joint à une automobile conventionnelle de vitesse de la norme 4.
Mitsubishi a choisi de développer plus loin la technologie dans son VR-4 de gamme-écrimage, qui a été maintenant actionné par un 2.5 agrandi ; L V6 turbo jumeau. La voiture pourrait être eue avec ou des 5 conventionnels expédient le manuel ou 5 avancés et autodidactes expédient la transmission semi-automatique tiptronic du connue sous le nom de " ; INVECS-II" ;. En outre, quelques modèles ont été équipés de la même commande de lacet active de avancé (AYC) comme Evo, pour lui donner une agilité bien plus grande qu'être prévu d'un si grand véhicule. En conclusion, comme avec le reste de la gamme, le VR-4 a pu maintenant être eu comme berline de Galant ou comme chariot de station de Legnum.
Dans 1998 la compagnie présentée le Mitsubishi aspirent . Extérieurement identique au Galant régulier, le nom de nouveau modèle a dénoté les moteurs nouveau-présentés de l'injection directe (GDI) d'essence de .
style=" de
Neuvième génération
Les Etats-Unis ont eu le modèle de la plate-forme de picoseconde de de neuvième-génération de berline-seulement depuis le 2003 du 15 octobre . On lui a annoncé à l'exposition 2003 automatique internationale de New York en avril pendant les 2004 années modèles, suivant l'exposition de la berline de concept de du SSS à l'exposition automatique internationale nord-américaine trois ans avant. Le modèle État-originaire uni pargénération est disponible pour la vente seulement sur quelques marchés régionaux, à savoir Amérique du Nord , Mexique , Porto Rico , Russie , et Arabie . La Russie a commencé l'approvisonnement son Galants des Etats-Unis de 2006. Les marchés Arabes ont commencé l'approvisonnement son Galants des Etats-Unis des 2007 années modèles.
Une augmentation de taille a eu comme conséquence l'espace légèrement plus intérieur et un gain de poids de plusieurs centaines de livres. Le moteur de 4 cylindres, alors que toujours 2.4 litres dans le déplacement, amélioré de la conception du 4G64 de Mitsubishi à la conception 4G69 plus nouvelle, ayant pour résultat une puissance en chevaux augmentent de 140 à 160. De même, le V6 a sauté des 3.0 litres avec la HP 190 à des 3. Tout le Galants nord-américain a gagné les freins à disque à quatre roues mais a perdu leur barre arrière de stabilisateur.
Une version de Ralliart s'est jointe pour 2007, finalement améliorant le V6 à des 258 puissances en chevaux classe-concurrentielle tout en également ajoutant une suspension plus ferme, la barre avant de tour de contrefiche, la barre arrière de stabilisateur, et les roues d'alliage de 18 pouces. Pour 2008, le règlage des modèles a laissé le Ralliart comme le seul modèle V6.
Mitsubishi également assemble et lance une version modifiée de la neuvième-génération Galant dans le Taiwan . Taiwan était l'une des premières régions en dehors du Amériques pour lancer le véhicule, quand le Galant Grunder (maintenant connu simplement comme Grunder ) a été lancé en décembre 2004 avec un embout avant unique. En outre, ce modèle est également vendu dans le Philippines comme Galant 240M using 2.4 le moteur du MIVEC de litre. Il est également vendu en Chine.
Une version localisée appelée le les 380 est fabriquée en Australie pour l'Australie-Nouveau marché de la Zélande. Elle a remplacé la ligne de la Magna en 2005.
Apostilles
eflist.
| Random links: | L'Islam Akhun | Aonach Eagach | Cwmcarn | Numéros cyrilliens | Gare de colline de Stamford | Mitsubishi_Galant |