Minx de Hillman

Le Minx de Hillman de était une série de voitures de famille de taille moyenne produites sous la Marque de Hillman par le groupe de Rootes de entre 1932 et 1970. Il y a eu beaucoup de versions du Minx au cours des années, comme les versions de Insigne-machinées divers par qui ont été vendues sous le Humber , le chanteur , et les Marques de Sunbeam .

Pour la plupart des années 60 le Minx et ses dérivés étaient les vendeurs de grand-volume du " ; Audax " famille des voitures de Rootes. La version définitive du Minx était le " ; Nouveau Minx" ; lancé en 1967, qui faisait partie du " ; " de la flèche ; famille et essentiellement une version de base du chasseur de Hillman de . Généralement le Minx était disponible sous la salle quatre-portes et les formes du domaine , avec un moteur de 1496 cc.

Le Minx superbe de Hillman de était un modèle légèrement plus grand offert pendant l'ère d'Audax.

Durant toute la vie du Minx il y avait habituellement une version de domaine, et il y avait pendant quelque temps également un domaine de court-empattement, le Hillman enroué, et en plus un dérivé de fourgon de cela, connu sous le nom d'épi de Commer .

La marque de Minx était brièvement rétabli &ndash ; avec le " ; Rapier" ; nom modèle, pour la version de rapière de Sunbeam du &ndash de famille d'Audax ; comme édition spéciale tard dans la vie du Talbot voitures alpestres de Talbot Solara de /, produite par le Chrysler l'Europe après la cession du groupe de Rootes.

Minx de temps de guerre

Pendant la guerre, les compagnies de voiture britanniques ont produit les porteurs de service simples de charge, le '' voiture, l'utilité légère '' ou le " ; Tilly" ; . Pour Hillman c'était le Hillman 10HP par châssis de Minx avec la cabine pour deux personnes et le domaine couvert de charge derrière. La salle de base a été également produite pour l'usage civil militaire et essentiel à partir de 1940-1944.

Minx de Hillman de conception d'Audax (série I à séries VI, 1956&ndash ; 67)

Le corps d'Audax a été conçu par le groupe de Rootes, mais aidé par l'organisation de conception de Raymond Loewy , qui ont été impliqués dans la conception des coupés de Studebaker en 1953. La voiture est passée par une série d'ascenseurs de visage annuels que chacun donné une série numéroter, remplaçant le nombre de phase utilisé sur les Minxes précédents ; il n'y avait aucune série IV. Le moteur était nouveau pour le modèle avec le &mdash aérien de valves ; un premier pour un Hillman d'après-guerre. Au cours des années le moteur s'est développé de 1390 ; cc (de la série I et II) à 1725 ; cc de la série VI. Une série de transmissions manuelles avec le changement de colonne ou de plancher, et transmissions automatiques ont été offertes. Pour la version automatique, la série I et II a employé un système de pédale de Lockheed Manumatic deux (vraiment seulement un semi-automatique), la phase III un Smiths Easidrive et le V/VI un Borg Warner .

Il y avait des variantes de gazelle de chanteur et de rapière de Sunbeam de de tous ces modèles de Minx de Hillman, et les noms ont été de nouveau employés sur des dérivés dans la chaîne postérieure de flèche. Quelques modèles re-badged sur certains marchés, avec les Marques de Sunbeam et de Humber utilisées pour quelques exportations.

Modèles

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