Milan-Sanremo

Milan-Sanremo ou Milan-San Remo , surnommé classica di Primavera (" de La de ; le classic" de ressort ;), est une course annuelle du cycle entre le Milan et le Sanremo . Actuellement elle est la plus longue de toutes les courses de recyclage d'une journée professionnelles (294 kilomètres). La première édition a été tenue en 1907, quand le Petit-Breton argentin de Lucien de de Français a gagné. Aujourd'hui elle est considérée comme un des « monuments » du calendrier de recyclage professionnel européen, et fait partie du UCI ProTour .

Milan-Sanremo s'appelle souvent les sprinters de le « classique tandis que sa course italienne de soeur le Giro di Lombardia tenu dans la saison d'automne s'appelle souvent les grimpeurs » classique de .

Histoire

En premières années la difficulté principale de la course était le Passo del Turchino , mais quand le recyclage est allé bien à plus de professionnel la montée était trop lointaine de la finir-ligne pour être décisive. Par conséquent dans 1960 le Poggio , une montée seulement quelques kilomètres avant que la finition, ait été présentée dans l'itinéraire. Dans 1982 le Cipressa , une colline près des Imperia a été ajouté. Les autres collines sont le soi-disant « capi », le capo Mele , capo Berta et capo Cervo . En dépit de ces collines la course finit le plus souvent dans un sprint de masse .

Le cavalier le plus réussi à Milan-Sanremo était remous Merckx ; il a gagné 7 fois. Ces derniers temps, le cavalier le plus réussi dans par l'intermédiaire de Roma de Sanremo a été un allemand Erik Zabel qui l'a gagné quatre fois dans sa carrière et a seulement perdu l'édition 2004 au Óscar Freire parce qu'il a soulevé ses bras pour célébrer trop tôt. C'était la course d'ouverture de la série de la coupe du monde de route du UCI jusqu'à ce que la série ait été remplacée par l'UCI ProTour en 2005.

Itinéraire

le plus long de toutes les courses de recyclage d'une journée professionnelles à environ 294 kilomètres en sa édition 2005, Milan-Sanremo est un essai peu commun de la résistance des cavaliers due à elle étant tenue tôt dans la saison. Il est gagné souvent pas par le sprinter le plus rapide, mais on qui mieux est préparé dans la saison tôt. Les collines de Cipressa et de Poggio ont foiled beaucoup de sprinters rapides qui ne pourraient pas rester avec le groupe avant. Alessandro Petacchi, le gagnant 2005, a dû mettre dans un effort si concentré de garder sa forme physique et de perdre le poids dans la saison que l'ancien Erik Dekker de coureur ne pourrait pas l'identifier pendant la course.

En dépit de ses parcours plats et long finissage directement, les équipes de sprinters ont été foiled du temps-à-temps par une attaque déterminée sur les dernières collines vers la finition. Les bons exemples de ceci incluent le Laurent Jalabert et le Maurizio Fondriest échappant au Peloton dans l'édition 1995 et restant loin à la ligne d'arrivée. Dans les 2003 course, le italien Paolo Bettini de spécialiste en classiques attaqué avec plusieurs cavaliers qui tous sont restés loin et en le 2006 Filippo Pozzato et le Alessandro Ballan attaqué sur la dernière colline et resté à partir des sprinters. Jamais Milan le plus rapide San Remo au-dessus du cours habituel de 294 kilomètres a été placé en 1990. Gianni Bugno réglé un temps de 6h 25 m 06 secondes en 1990 pour gagner la course par 4 secondes au-dessus de Rolf Golz . C'était une vitesse moyenne de 45. Dans l'édition 2006, le Peleton est venu près de cette vitesse, avec une deuxième fois de 6h 29 m 41, gagnée par le Filippo Pozzato . Les extrémités de la course incluent un moment de 12h 24 m en 1910, ont placé dans une tempête de neige. Seulement 4 modules de finition ont été classifiés en dépit de plusieurs autres lui faisant dans de longs chemins derrière ; comparé à l'événement moderne de ProTour , où il y a souvent 170-190 modules de finition.

Gagnants

début ycling de picowatt picowatt ycling mi extrémité ycling de picowatt

Random links: