Mike Hailwood
Stanley Michael Bailey Hailwood, MBE , GM ( &ndash de de de 1940 du 2 avril ; Le le 1981 du 23 mars ) était un coureur grand de route de de la moto de Prix britannique du considéré par beaucoup comme un des plus grands coureurs de toute l'heure. Il a été connu comme " de ; Mike le Bike" ; en raison de sa capacité normale d'équitation. Plus tard dans sa carrière il a continué pour concurrencer dans l'automatique emballage, de devenir du Formule 1 des quelques hommes à concurrencer au niveau grand de Prix sur des motos et dans l'emballage automatique.
Mike Hailwood était né au grand Milton dans le Oxfordshire , son père, qui a également emballé dans l'ère de la guerre II de pré-Monde, a possédé une grande concession de moto et jeune Hailwood a été augmenté dans l'affluence relative. Il a commencé à monter à un âge jeune, commençant sur un minibike en tant que petit garçon. Il a appris à monter dans un domaine de huit-acre près de sa maison et a porté une voie ovale des recouvrements constants qu'il est montés dimanche des après-midis après église. Il a été instruit à l'université de Pangbourne de , mais est parti tôt et a travaillé pendant une courte période dans les affaires de famille avant son père l'a envoyé au travail aux motos de triomphe. Il a épousé Pauline Barbara Nash le 11 juin , le 1975 et a eu un fils et une fille.
Carrière de emballage de moto
Hailwood a emballé la première fois sur le 1957 du 22 avril , au parc d'Oulton de . À peine 17, il a fini dans le 11ème endroit, mais gagnait bientôt de façon régulière. Par le 1961 , Hailwood emballait pour une usine arriviste japonaise appelée Honda . Montant un à quatre temps, 250cc à quatre cylindres Honda, Hailwood a gagné le championnat 1961 du monde du 250cc . Dans le 1962 , Hailwood a signé avec le système mv Agusta et a continué pour aller bien au premier cavalier pour gagner quatre championnats consécutifs du monde du 500cc. Après son succès avec le système mv Agusta, Hailwood a retourné à Honda et a gagné quatre titres supplémentaires du monde dans le 1966 et le 1967 dans les catégories 250cc et 350cc.Hailwood est peut-être le plus connu pour ses accomplissements à l'île renommée de de l'homme TTT . D'ici 1967, il avait gagné 12 fois sur le cours infâme de montagne d'île comprenant trois victoires droites pendant l'événement 1961 . Il a gagné ce que beaucoup d'historiens considèrent l'île la plus dramatique de la course de l'homme de toute l'heure, le 1967 TTT aîné contre son grand rival, Giacomo Agostini .
En 1968, Honda a retiré de Prix grand emballant, mais de Hailwood payé £50,000 (équivalent à £620,000 ou à US$1.1m fini à 2006 prix) pour ne pas monter pour une autre équipe, dans l'espérance de le garder en tant que son cavalier sur le retour à la concurrence. Mais Hailwood ne reviendrait jamais à la moto emballant sur une base à plein temps, au lieu de cela choisissant de poursuivre une carrière dans l'emballage automatique.
Carrière de emballage automatique
Tandis qu'il n'atteignait jamais le succès dans des voitures qu'il a eues sur des motos, Hailwood est devenu un conducteur respecté dans le Formule 1 et des voitures de sport du monde. Il a gagné le titre 1972 européen de la formule deux et a gagné à une finition de podiume au 24 heures du Mans . Il a participé à 50 Grands Prix de Formule 1, debuting dans le Prix grand britannique le 20 juillet , le 1963 . Il a réalisé deux finitions de podiume, et a marqué un total de points de 29 championnats. Hailwood a gagné l'admiration des ventilateurs et des conducteurs semblables quand dans le 1973 Prix grand sud-africain , il a cessé sa voiture sur le circuit pour tirer l'argile de Regazzoni de sa voiture brûlante après un accident, un acte pour lequel il a été attribué la médaille de George de , la 2ème récompense de galantery la plus élevée qu'un civil britannique peut être attribué. Il a laissé le Formule 1 après avoir été blessé au 1974 Prix grand allemand au Nürburgring .
Retour
En 1978, après un hiatus de 11 ans de motocyclisme, Hailwood a exécuté un retour légendaire de now à l'île de l'homme TTT. Peu d'observateurs ont cru que 38 ans seraient concurrentiels après une si longue absence. Montant sur un Ducati 900SS, il était non seulement concurrentiel, mais a contrôlé une victoire énormement populaire. Il a emballé l'année suivante à l'île de l'homme TTT avant de se retirer pour de bon à l'âge de 39. Il s'est retiré avec grands de Prix l'île 76 victoires, 14 des victoires de l'homme TTT et 9 championnats du monde.Il a été attribué le trophée de Segrave de en 1979.
Legs
Samedi, 21 mars , 1981 , Mike Hailwood réglé au loin dans son Rover SD1 avec ses enfants Michelle et David pour rassembler quelques poisson-frites. Il est retourné le long de la route d'A435 Alcester par le le Warwickshire de Portway près de sa maison dans le Tanworth-dans-Arden . Un camion a transformé à un tour illégal cependant les barrières en terre-plein central. Michelle, âgée neuf, a été tuée immédiatement ; Mike et David ont été pris à l'hôpital. Mike est mort l'âge 40 de deux jours plus tard. Le conducteur de camion a été affiné £100.Un " annuel ; Mémorial Run" de Mike Hailwood ; a lieu en mars chaque année. Le point de début est l'ancienne usine de Norton dans le Aston , Birmingham . La course sort à Portway, où l'accident s'est produit et puis sur l'église dans le Tanworth-dans-Arden où Mike et Michelle sont enterrés. Le 25ème anniversaire de cet accident tragique avait lieu en 2006.
Aujourd'hui, la veuve Pauline et le fils David (dont posséder le fils, né en 2005 avec l'épouse Gloria Beltran, est appelée Michael David Hailwood Beltran) courent le site Web du famille et posséder la loge de Hailwood à Malaga, Espagne, avec des photographies des succès de Mike dominant la salle à manger.
La FIM l'a appelé un " grand de Prix ; Legend" ; dans le 2000 .
Il a été installé dans le Panthéon de moto de du AMA dans le 2000 et le Panthéon international de Motorsports de dans le 2001 .
Résultats grands de Prix de moto
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( principal) (les courses dans le "BOLD" indiquent la position de poteau).
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