Michael Schumacher

Michael Schumacher (class=" ; audiolinkinfo" de méta-données ; > (aide • l'information de , soutenue le 3 janvier , 1969 , dans le Hürth Hermülheim , le Allemagne ) est un ancien conducteur du Formule 1 , et champion du monde de sept-temps. Selon le site Web officiel de Formule 1, il est " ; statistiquement le plus grand conducteur le sport a jamais le seen" ;. < ! --

--> < ! -- N'APPARTIENT PAS DANS LE FIL : VOIR le >>> Schumacher d'ENTRETIEN censément gagné pas moins de $100 millions États-Unis annuellement et selon le magazine d'Eurobusiness, est devenu le premier athlète en valeur un milliard de dollars. --le >He est le premier Allemand pour gagner le championnat du monde de Formule 1 de et est crédité de populariser le Formule 1 dans Germany.< ! --

--> dans 2006 une enquête de la FIA , Michael Schumacher a été voté le conducteur le plus populaire parmi des ventilateurs de Formule 1.

Après gain de deux championnats avec le Benetton , Schumacher s'est déplacé au Ferrari en 1996 et a gagné cinq titres des conducteurs consécutifs avec eux de 2000-2004. Schumacher détient beaucoup de records dans le Formule 1, incluant les championnats de la plupart des conducteurs, des victoires de course, les recouvrements les plus rapides, les positions de Polonais , dirige marqué et la plupart des courses gagné dans une seule saison. Schumacher est le premier et seulement le conducteur de Formule 1 pour avoir une saison entière de podiume finit (2002). Sien conduisant la polémique parfois créée : il a été deux fois impliqué dans les collisions qui ont déterminé les résultats du championnat du monde, spécialement sa disqualification du championnat 1997 pour causer une collision avec le Jacques Villeneuve . < ! --

--> après la saison 2006 de Formule 1 Schumacher s'est retiré de la course driving.< ! --

--> il était un aide au Jean Todt du PRÉSIDENT de Scuderia Ferrari pour la saison 2007 de Formule 1 .

Outre de la voie, Schumacher est un ambassadeur pour l'UNESCO et un porte-parole de pour la sûreté de conducteur. Il a été impliqué dans de nombreux efforts humanitaires dans tout son life.< ! --

--> il est le frère aîné du Ralf Schumacher de conducteur de Formule 1.

En Allemagne les règlements ont exigé du conducteur d'être au moins 14 années afin d'obtenir un permis de kart. Pour venir à bout ceci, Schumacher a obtenu un permis au Luxembourg en 1981, à l'âge de 12.< ! --

--> en 1983 il a obtenu son permis allemand et l'année après qu'il ait gagné le championnat junior allemand de Kart. De 1984, Schumacher a gagné de nombreux championnats européens de kart d'Allemand et . Il a joint le marchand d'Eurokart Adolf Neubert en 1985. D'ici 1987 il était le champion allemand et européen de kart, lequel au point il s'est retiré de l'école et a commencé à travailler en tant que mécanicien. En Schumacher 1988 transformé sa première étape en courses d'automobiles de simple-siège par l'emballage dans la formule allemande Ford et des séries de König de formule de , la seconde dont il a gagné.

En 1989 Michael a signé avec l'équipe de la formule 3 de WTS de Willi Weber de . Pendant les deux années à venir, financé par Weber, il a concurrencé dans la formule allemande 3 séries, gagnant le titre en 1990. Vers la fin de 1990, avec son Heinz-Harald Frentzen de rivaux de la formule 3 et Karl Wendlinger , il a joint le programme RACE junior de Mercedes dans le championnat de Sport-Prototype du monde de . C'était un mouvement peu commun pour un jeune conducteur : la plupart des contemporains de Schumacher concurrenceraient à la place dans la formule de 3000 sur leur chemin au Formule 1. Cependant, Weber a conseillé Schumacher que l'exposition aux conférences et à conduire de presse professionnelles les voitures puissantes dans les courses de fond aiderait son career.< ! --

--> certaines des meilleures exécutions de Schumacher se sont produites en de telles conditions, lui gagnant le " de titre ; Regenkönig " (roi de pluie) < ! --

--> ou " ; Regenmeister" ; (maître de pluie). < ! --

--> il est connu comme " ; le Baron" rouge ; , en raison de son Ferrari rouge et dans la référence au allemand Manfred von Richthofen , l'as célèbre de vol de de la Première Guerre Mondiale . Les surnoms de Schumacher incluent le " ; Schumi" ; , < ! --

--> " ; Schuey" ; < ! --

--> et " ; Schu" ;.

Schumacher est souvent crédité de populariser le Formule 1 en Allemagne, où on l'a autrefois considéré un sport de frange.

Dans la dernière partie de sa carrière de Formule 1, et en tant qu'un des conducteurs aînés, Schumacher était le président de l'association des conducteurs grands de Prix de .

Début

Schumacher a fait son début de Formule 1 avec le Jordanie - équipe de Ford au 1991 Prix grand belge comme remplacement pour le emprisonné Bertrand Gachot . Schumacher, toujours un conducteur contracté de Mercedes, a été signé par le Eddie Jordanie après Mercedes payé la Jordanie $150.< ! --

--> la semaine devant la course, Schumacher a impressionné le concepteur Gary Anderson de la Jordanie et le directeur d'équipe Trevor adoptif pendant une commande d'essai au Silverstone . Son Willi Weber de directeur a assuré la Jordanie que bien que Schumacher ait seulement vu la voie provocante de la station thermale en tant que spectateur, il l'a bien sue. Pendant le week-end de course, le Andrea de Cesaris d'équipier a été censé pour montrer à Schumacher le circuit mais a été retardé avec des négociations contractuelles. Schumacher a alors appris la voie sur ses propres, par le recyclage autour de la voie sur plient-vers le haut le vélo qu'il avait apporté avec him.< ! --

--> il a impressionné le pré en qualifiant le septième dans cette course, sa première concurrence dans une voiture de Formule 1. Ceci a assorti la saison-meilleure position de la grille de l'équipe, et dehors-a qualifié 11 ans de Cesaris veteran. Le journaliste Joe Saward de Motorsport a rapporté cela après la qualification du " ; les blocs des journalistes allemands parlaient 'le meilleur talent depuis le du " de Bellof Stefan ';. < ! --

--> Schumacher s'est retiré sur le premier recouvrement de la course avec des problèmes de l'embrayage .
< ! -- CES COUPURES SONT AINSI LE TITRE N'OBTIENT PAS BLOQUÉ PAR LA PHOTO DE SECTION PRÉCÉDENTE ! ! ! -->

Années de Benetton

Après son début, et en dépit de l'accord signé du de la Jordanie en principe avec la gestion de Mercedes de Schumacher pour le reste de la saison, Schumacher a été signé par le Benetton - le Ford pour la course suivante. La Jordanie s'est appliquée pour une injonction dans les cours BRITANNIQUES pour empêcher Schumacher conduisant pour Benetton, mais a perdu la caisse car ils n'avaient pas encore signé un contract.< ! --

--> Schumacher a fini la saison du 1991 avec quatre points dans six courses. Sa meilleure finition était cinquième dans sa deuxième course, le Prix grand italien , dans lequel il a dépassé son Nelson Piquet de champion d'équipier et du monde de trois-temps.

Au début de la saison 1992 de Formule 1 l'équipe de Sauber , prévoyant leur début de Formule 1 avec Mercedes soutenant pendant l'année suivante, a appelé une clause dans le contrat de Schumacher qui a déclaré que si Mercedes entrait dans le Formule 1, Schumacher conduirait pour eux. On l'a par la suite convenu que Schumacher resterait avec Benetton, " de commentaire de Peter Sauber ; Michael n'a pas voulu conduire pour nous. Pourquoi est-ce que je l'aurais forcé ? " ;. < ! --

--> l'année a été dominée par Williams de Nigel Mansell et de Riccardo Patrese , comportant les moteurs puissants de Renault, les boîtes de vitesse semi-automatiques et la suspension active pour commander le tour height.< de la voiture ! --

--> dans le Benetton « conventionnel » B192 Schumacher a pris son endroit sur le podiume pour la première fois, après tiers de finissage dans le 1992 Prix grand mexicain . Il a continué pour prendre sa première victoire au 1992 Prix grand belge , dans une course humide au circuit de la Station thermale-Francorchamps , que d'ici 2003 il appellerait " ; de loin mon track" préféré ;. < ! --

--> il a fini troisièmement dans le championnat des conducteurs en 1992 avec 53 points, trois points derrière le second Patrese.

Le championnat 1993 a été de nouveau dominé par Williams-Renaults de la colline de Damon de et du Alain Prost . Benetton a présenté leur propre commande de suspension active et de traction tôt dans la saison, bout des équipes frontrunning pour faire so.< ! --

--> Schumacher partnered par le Riccardo Patrese dans Patrese l'année dernière dans F1. Schumacher a gagné une course, le Prix grand portugais où il a battu Prost, et a eu neuf finitions de podiume, mais retiré dans sept les 15 des autres courses. Il a fini la saison dans la quatrième, avec 52 points.

1994&ndash ; 1995 : Années de championnat du monde

Dans, Schumacher a gagné le championnat des ses premiers conducteurs de . La saison, cependant, a été troublée par les décès du séné d'Ayrton de et du Roland Ratzenberger pendant la troisième course de l'année, le Saint-Marin Prix grand au Imola et par des allégations de la fraude.

Schumacher a gagné six des sept premières courses. Il avait mené le Prix grand espagnol , le cinquième rond, avant qu'un échec de boîte de vitesse l'ait laissé coincé dans la cinquième vitesse pour 42 recouvrements. Schumacher a fini la course dans le deuxième endroit, derrière la colline. Après le Saint-Marin Prix grand, les équipes de Benetton, de Ferrari et de McLaren ont été étudiées sur le soupçon de casser la FIA - interdiction imposée de des aides électroniques. Benetton et McLaren ont au commencement refusé de remettre leur code source pour la recherche. Quand ils ont fait ainsi, la FIA n'a découvert la fonctionnalité cachée dans le logiciel de les deux équipes, mais aucune évidence qu'elle avait été employée dans une course. Les deux équipes ont été condamnées à $100.000 pour leur refus initial à cooperate.< ! --

--> au Prix grand britannique , Schumacher a été pénalisé pour rattraper sur le recouvrement de formation. Il a alors ignoré la pénalité et le drapeau noir suivant, qui indique que le conducteur doit immédiatement retourner aux puits, pour lesquels il a été éliminé et plus tard donné une interdiction de deux-course. Benetton a blâmé le fiasco sur une erreur de communication entre les administrateurs et le team.< ! --

--> Schumacher a été également éliminé après gain du Prix grand belge après que sa voiture se soit avérée pour avoir l'usage illégal sur son skidblock , une mesure de employée après les accidents à Imola pour limiter le Downforce et par conséquent speed.< acculant ! --

--> Benetton a protesté que le skidblock avait été endommagé quand Schumacher a tourné au-dessus d'un bord, mais la FIA a rejeté leur appeal.< ! --

--> colline de Damon de aidée ces par incidents étroitement que les points entaillent. Avec Schumacher menant par une entrée unique dans la course finale dans le Australie , Schumacher a fait une erreur et a laissé la voie. Après action de rejoindre, il s'est heurté la colline et s'est brisé hors de la course. En outre, les dommages à la voiture de la colline de la collision l'ont forcé à retire.< ! --

--> ainsi, il est devenu le premier Allemand pour gagner le championnat du monde de Formule 1. Un an après, le pâté de cochon technique de Ross de de directeur et le Rory Byrne de concepteur également sont partis Benetton pour joindre Schumacher à Ferrari.

Ferrari était précédemment venu près du championnat en 1982 et 1990. L'équipe avait souffert une diminution désastreuse au début des années 90, partiellement car leur moteur V12 célèbre n'était plus concurrentiel contre le plus petit, l'allumeur et le V10s plus économe en combustible de leurs concurrents. Les divers conducteurs, notamment Alain Prost , avaient donné aux véhicules des étiquettes telles que le " ; truck" ; , " ; pig" ; , et " ; accident attendant au happen" ;. La dégradation des performances des équipages de mine de Ferrari a été considérée une plaisanterie courante. Schumacher a déclaré le Ferrari 412T assez bon pour gagner le championnat.

Schumacher, pâté de cochon de Ross de , Rory Byrne , et Jean Todt (loué en 1993), ont été crédités en tant que transformation de ceci équipe une fois de lutte en équipe la plus réussie dans l'histoire de Formule 1. le Jackie Stewart de champion du monde de Trois-temps croit que la transformation de l'équipe de Ferrari était le plus grand exploit de Schumacher. Le Eddie Irvine a également joint l'équipe, se déplaçant du Jordanie .

1996&ndash ; 1999

En 1996, Schumacher a fini troisièmement dans le championnat des conducteurs, comme Ferrari de aide affilent dehors sa vieille équipe Benetton pour la deuxième dans la course des constructeurs. Il a gagné trois courses, davantage que tout le contrôle de l'équipe pour la période de 1991 à 1995. Pendant la partie initiale de la saison 1996, la voiture avait eu l'ennui de fiabilité et Schumacher n'a pas fini 6 des 16 courses. Il a pris sa première victoire pour Ferrari chez le Prix grand espagnol, où il a enroulé le champ entier jusqu'au troisième endroit dans l'humide, using un modèle non caractéristique flamboyant d'Oversteering . Cependant à la Station thermale-Francorchamps , Schumacher a employé well-timed puits-s'arrête pour défendre au loin le Jacques Villeneuve de Williams. Suivant que, au Monza , Schumacher a marqué une victoire importante devant le tifosi. La capacité de Schumacher, combinée avec le sérieux de amélioration de Ferrari, lui a permise de finir la saison, mettant vers le haut d'un défi à la colline certaine de Damon de de course et de gagnant de championnat au Suzuka .

Michael Schumacher et Jacques Villeneuve a lutté pour le titre dedans. Villeneuve, conduisant le supérieur Williams FW19 , a mené le championnat dans la partie précédente de la saison. Cependant, par de pleine saison, Schumacher avait pris la tête de championnat, gain de cinq courses, et était entré dans Prix grand final de la saison avec un avantage d'un-point. Pendant la course, tenue au Jerez , Schumacher et Villeneuve s'est heurté pendant que Villeneuve passait son rival. Schumacher s'est retiré de la course et Villeneuve a marqué quatre points pour prendre le championnat. Schumacher a été tenu pour pour fautif pour la collision et a été éliminé du championnat des conducteurs.

Dans, le finlandais Mika Häkkinen de conducteur du est devenu la concurrence du titre principal de Schumacher. Häkkinen a gagné les deux premières courses de la saison, gagnant un avantage de 16 points par rapport à Schumacher. Avec Ferrari s'améliorant de manière significative et étant plus rapide dans la deuxième moitié de la saison, Schumacher a gagné six courses et a eu cinq autres finitions de podiume. Ferrari a pris une finition 1-2 au Prix grand italien , qui a attaché Schumacher avec Häkkinen pour le fil du championnat des conducteurs avec 80 points, mais Häkkinen a gagné le championnat en gagnant les deux courses finales. Il y avait deux polémiques ; au Prix grand britannique Schumacher était principal sur le dernier recouvrement quand il s'est transformé en ruelle de mine, a croisé la ligne d'arrivée de début et s'est arrêté pour une seconde pénalité de la valse-hésitation dix. Il y avait un certain doute si ceci compté en tant que servir la pénalité, mais la victoire se tenait. À la station thermale , Schumacher menait la course par 40 secondes dans le jet lourd, mais heurté le David Coulthard 's McLaren quand l'Ecossais, un recouvrement vers le bas, ralenti dans la visibilité très pauvre pour laisser Schumacher au delà. Après les deux voitures retournées aux puits, Schumacher s'est précipité au garage de McLaren et a accusé Coulthard de l'essai de le tuer. Pendant sa longue absence, il a été remplacé par le finlandais Mika Salo de conducteur. Après avoir manqué six courses, il a fait son retour au inaugural Prix grand malaisien , qualifiant en position de poteau par presque une seconde. Il a alors assumé le rôle du deuxième conducteur, aidant le Eddie Irvine de compagnon d'équipe « offre de s championnat pour gagner conducteurs » pour Ferrari. Dans la dernière course de la saison, le Prix grand japonais , Häkkinen a gagné son deuxième titre consécutif. Schumacher indiquerait plus tard que Häkkinen était l'adversaire qu'il a respecté les la plupart.

2000&ndash ; 2004 : Années de championnat du monde

Schumacher a gagné son championnat du tiers monde dedans après une bataille year-long avec Häkkinen. Schumacher a gagné les trois premières courses de la saison et des cinq des huit premiers. L'allée centrale au cours de l'année, les chances de Schumacher a souffert avec trois consécutifs non-finit, < ! -- *otheus : baliverne mais >>>> intéressant comprenant être frappé par derrière au premier coin dans le Autriche et le Allemagne , --> permettant à Häkkinen de combler l'espace dans les positions. Häkkinen a alors pris encore deux victoires, avant que Schumacher ait gagné au Prix grand italien . À la conférence de presse de course de poteau, après avoir égalé le nombre de victoires (41) gagnées par son idole, le séné , Schumacher d'Ayrton de a divisé en larmes. Le combat de championnat descendrait à la course pénultième de la saison, le Prix grand japonais . À partir de la position de poteau, Schumacher a eu le fil tôt, mais bientôt perdu lui à Häkkinen. Après que son deuxième puits-s'arrêtent, cependant, Schumacher a sorti en avant de Häkkinen et a continué pour gagner la course et le championnat.

Dans, Schumacher a pris le titre des ses quatrièmes conducteurs. Quatre autres conducteurs ont gagné des courses, mais aucun n'a soutenu un saison-long défi pour le championnat. Schumacher a marqué des neuf victoires record-tying et a replié le championnat du monde avec quatre courses pour fonctionner encore. Il a fini le championnat avec 123 points, 58 en avant du second Coulthard. Les points culminants de saison ont inclus le Prix grand canadien , où Schumacher a fini le 2ème à son frère Ralf, de ce fait marquant la première finition 1-2 par des frères dans le Formule 1 ; et le Prix grand belge dans lequel Schumacher a marqué sa cinquante-deuxième victoire de carrière, cassant disque de s de Prost Alain 'pour la plupart des victoires de carrière.

Dans, Schumacher a employé le Ferrari F2002 , largement considéré l'une des voitures d'emballage les plus dominantes dans le Formule 1, pour maintenir le championnat de ses conducteurs. Au Prix grand autrichien son équipier, Rubens Barrichello était principal mais dans les mètres finaux de la course, sous des ordres, ralentis pour permettre à Schumacher de gagner la course. Il est tombé 16 points derrière le Kimi Räikkönen . Schumacher a gagné le Saint-Marin Prix grand et les deux prochaines courses, et s'est fermé à moins de deux points de Räikkönen. Hormis la victoire de Schumacher dans le Canada , et la victoire de Barrichello dans le Grande-Bretagne , le de pleine saison a été dominé par le Ralf Schumacher de conducteurs de Williams et le Juan Pablo Montoya , que chacun a réclamé deux victoires. Après le Prix grand hongrois , Michael Schumacher a mené le Juan Pablo Montoya et le Kimi Räikkönen par seulement les un et deux points, respectivement. En avant de la prochaine course, la FIA a annoncé que des changements aux largeurs de pneu de manière devaient être mesurés : ce obligatoire Michelin , fournisseur à Williams et McLaren notamment, pour remodeler rapidement leurs pneus avant le Prix grand italien . Schumacher, fonctionnant sur des pneus de Bridgestone , a gagné les deux prochains races.< ! -- le *otheus* étaient eux décisifs ? Ou extrêmement étroitement contesté ? ne peuvent pas être tous les deux ! 4u1e - réellement ils peuvent. Se fermer en termes de course, décisive en termes de championnat ! :) --> après que Montoya ait été pénalisé dans le Etats-Unis Prix grand , seulement Schumacher et Räikkönen sont restés dans la controverse pour le titre. Au rond final, le Prix grand japonais , Schumacher a eu besoin de seulement un point tandis que Räikkönen devait gagner. En finissant la course dans le huitième endroit, Schumacher a accepté un point de vue et a assuré le titre des ses sixièmes conducteurs du monde, finissant la saison deux points en avant de Räikkönen.

Dans, Schumacher a gagné des douze record des treize premières courses de la saison, seulement ne pas finir au Monaco après un accident avec Juan Pablo Montoya au cours d'une période de la voiture de sûreté où il a brièvement fermé à clef les freins de sa voiture. Il a replié un titre des conducteurs record de septièmes au Prix grand belge . Il a fini cette saison avec un disque 148 points, 34 points en avant du second, équipier Rubens Barrichello, et a placé un nouveau record de 13 victoires de course hors des 18 possibles, surpassant son meilleur précédent de 11 victoires de la saison du 2002.

2005&ndash ; 2006

Dans Schumacher la victoire unique est venue au Etats-Unis Prix grand . Avant cette course, les pneus de Michelin, employés par la plupart des équipes, se sont avérés pour avoir les issues de sûreté significatives. Quand aucun compromis entre les équipes et la FIA ne pourrait être atteint, tout sauf les six conducteurs employant des pneus de Bridgestone se sont laissés tomber hors de la course après que le recouvrement de formation. Cependant, les changements de règle pour les 2005 et 2006 saisons ont exigé des pneus de durer une course entière, inclinant l'avantage global aux équipes using Michelins au-dessus des équipes telles que Ferrari qui s'est fondé sur Bridgestone bande. Les changements de règle étaient en partie dans un effort de bosseler la dominance de Ferrari et de rendre la série plus intéressante. Le moment le plus notable de la saison pour Schumacher était sa bataille avec le Fernando Alonso dans le Saint-Marin , où il a commencé le 13ème et a fini seulement 0.2 seconde derrière le conducteur espagnol. Schumacher s'est retiré dans six des 19 courses. Il a fini la saison dans le tiers avec 62 points, moins que la moitié des points de champion Alonso du monde.

est devenue la dernière saison de la carrière de emballage de Schumacher. Après trois courses, Schumacher a eu 11 points et était déjà 17 points derrière Alonso. Il a gagné les deux courses suivantes, son première gagne en 18 mois, pas comprenant le boycotté 2005 Etats-Unis Prix grand . < ! -- *otheus : Où/quand le Saint-Marin ? ? pertinence ? * le >>>> sa position de poteau chez le Saint-Marin était son soixante-sixième, cassant le disque de 12 ans du séné d'Ayrton. -->< ! -- *otheus : En outre, cette image n'est pas particulièrement intéressante ni de qualité en raison du >>> de barrière --> Schumacher a été dépouillé de la position de poteau au Monaco Prix grand et a commencé la course au fond de la grille. C'était dû à lui arrêtant sa voiture et bloquant une partie du circuit tandis qu'Alonso était sur son recouvrement de qualification ; il parvenait toujours à travailler sa manière jusqu'au 5ème endroit sur le circuit notoirement à l'étroit du Monaco. Par le Prix grand canadien , la neuvième course de la saison, il était 25 points derrière Alonso, et les trois victoires qui ont suivi l'ont aidé à ramener son inconvénient à 11. Après que ses victoires dans le Italie (dans quel Alonso a eu une panne moteur) et le Chine , dans lequel Alonso a eu des problèmes de pneu, Schumacher aient mené dans les positions de championnat pour la première fois pendant la saison. Bien que lui et Alonso aient eu le même total de point, Schumacher était dans l'avant parce qu'il avait gagné plus de courses. Le Prix grand japonais a été mené par Schumacher avec seulement 16 recouvrements pour disparaître, quand, pour la première fois depuis le 2000 Prix grand français , la voiture de Schumacher a souffert la panne moteur. Alonso a gagné la course, qui lui a donné une avance de championnat de 10 points. Avec seulement une course est parti dans la saison, Schumacher pourrait seulement gagner le championnat s'il gagnait la finale de saison et Alonso ne marquait aucun point.

Avant le Prix grand brésilien , la dernière course de sa carrière, Schumacher a concédé le titre à Alonso. Dans des cérémonies de pré-course, le Pelé de légende du football a présenté un trophée à Schumacher pendant ses années d'attachement au Formule 1. Pendant la session de qualification de la course, Schumacher a eu la meilleure période de tous les conducteurs par les deux premières sessions ; mais un problème de pression de carburant l'a empêché d'accomplir un seul recouvrement pendant la troisième session, le forçant à commencer la course en la dixième position. Tôt la course Schumacher s'est relevé au sixième endroit. Cependant, en rattrapant l'équipier d'Alonso, le Giancarlo Fisichella , Schumacher a éprouvé une piqûre de pneu provoquée par l'aile avant de la voiture de Fisichella. Schumacher a piqué et est par conséquent tombé au 19ème endroit, à 70 secondes derrière l'équipier et au Felipe Massa de chef de course. Schumacher a récupéré et a rattrapé Fisichella et Räikkönen pour fixer le quatrième endroit. Son exécution a été classifiée dans la presse comme " ; heroic" ; , un " ; drive" tout à fait ahurissant ; , et un " ; that d'exécution ; … résume son career" ;.

Schumacher est revenu à l'habitacle F1 pour la première fois depuis la retraite sur la 13ème et la 14ème de novembre à Barcelone. La raison de l'essai était d'aider à se préparer 2008 à la saison, le premier sans commande et utilisation de traction d'ECU standard (boîtier de commande électronique). Sur le retour, Schumacher a enroulé les périodes les plus rapides, et on le confirme qu'il continuera à déterminer Ferrari à Jerez. L'essai est programmé pour commencer le 4 décembre, marqué par le retour des pneus luisants pour la première fois après interdiction en 1998.

Retraite

Schumacher était sur le podiume après gain du 2006 Prix grand italien , Ferrari a publié un communiqué de presse déclarant qu'il se retirerait de l'emballage à la fin de la saison 2006. Schumacher a confirmé sa retraite. Ceci impliquerait de choisir les futurs conducteurs de l'équipe. Après l'annonce de Schumacher, les principaux chiffres de Formule 1 tels que le Niki Lauda et le David Coulthard ont grêlé Schumacher comme plus grand conducteur d'emballage d'ensemble dans l'histoire du Formule 1. Le Tifosi et la presse italienne, qui n'ont pas toujours pris à la Person publique relativement froide de Schumacher, ont montré une réponse affectueuse après qu'il ait annoncé sa retraite.

Honneurs

Dans le respect de sa contribution au Formule 1 emballant le Nürburgring a retitré les tours 8 et 9 (l'Audi et Shell Kurves) comme Schumacher S de . Dans un acte semblable de Schumacher honorant, il a été attribué une médaille d'or de la FIA pour le sport de moteur en 2006.

L'année suivante l'association suisse du football a nommé Schumacher en tant qu'ambassadeur suisse pour le championnat européen du football du 2008. Un mois plus tard il a présenté l'équipe de du A1 Allemagne avec le trophée de coupe du monde à la coupe du monde du A1GP de cérémonie de récompenses de Motorsport 2007. Il a reçu une ovation debout de la foule recueillie quand il a été annoncé sur l'étape.

Schumacher a été honoré pendant sa carrière. Il a gagné le sportif du monde de Laureus de de la récompense de l'année deux fois, en 2002 et 2004 pour ses exécutions en et saisons respectivement. Il a reçu des nominations pour les 2001, 2003, 2005 et 2007 récompenses. Personne a été nommé plus de périodes que Schumacher dans l'histoire de sept ans de la récompense.

Casque

Schumacher en même temps que le Schuberth aidé pour développer le premier casque léger de carbone. En 2004, un prototype a été publiquement examiné en étant conduit plus de par un réservoir ; il a survécu intact. < ! -- Ce qui fait ce moyen : " ; Les couches étaient " ; baked" ; dans les coins pour réaliser la rigidité supplémentaire et le magnesium." supplémentaire ; ? --le casque de >The maintient le conducteur frais en dirigeant le flux d'air dirigé par cinquante trous.

Le casque de Schumacher folâtre les couleurs du drapeau allemand et des décalques de son commanditaire. Sur le dessus est un cercle bleu avec les astroïdes blanches . Après que Schumacher ait joint Ferrari, un cheval caracolant a été ajouté sur le dos. En 2000 afin de différencier ses couleurs de nouvel équipier Rubens Barrichello, Schumacher a changé la couleur bleue supérieure et certains des secteurs blancs en rouge. Dans sa course grande finale de Prix, Schumacher a porté un casque spécial qui a inclus les noms de ses quatre-vingt-onze victoires grandes de Prix.

2007

Pendant la saison 2007 de Formule 1 Schumacher a agi en tant que conseiller de Ferrari et aide « superbe » de Jean Todt. L'Allemand s'est occupé de plusieurs Grands Prix pendant la saison, quoique cela au commencement n'ait pas été prévu, que certains ont vu en tant que mentor pour l'ancien équipier, Felipe Massa . Massa a eu sa meilleure saison en 2007 et ceci pourrait être lié au travail qu'il a effectué avec Schumacher. Schumacher a conduit le Ferrari F2007 pour la première fois le 24 octobre à la voie à la maison de Ferrari dans le Fiorano , Italie. Il n'a couru pas plus de cinq recouvrements et aucune fois de recouvrement n'ont été enregistrés. Un porte-parole de Ferrari a dit que la commande courte a été faite pour le conseil d'administration de Fiat, qui tenaient leur réunion dans le Maranello .

Le 13 novembre 2007 le conducteur allemand, qui n'avait pas conduit une voiture grande de Prix depuis qu'il s'est retiré du Formule 1 il y a une année, a signalé un meilleur temps de 1h21 : 922 au circuit espagnol de Catalunya de dans le F2007 de Ferrari pour affiler le Luca Badoer de conducteur de l'essai du peloton italien près au-dessus de deux dixièmes d'une seconde après 64 recouvrements. Le jour suivant il a continué sa forme impressionnante en plaçant des 1.486 sans aide de commande de traction, finissant outre environ quatre dixièmes de plus vite que le Pedro de la Rosa de McLaren et plus de compagnon Felipe Massa d'ex-équipe de cinq dixièmes plus vite puis, qui conduisait la même voiture. Il fait maintenant un certain essai conduisant pour Ferrari encore car il est la personne avec la plupart d'expérience de conduire des voitures sans la commande de traction. Le conducteur David Coulthard de Red Bull et conducteur Luca Badoer de l'essai de Ferrari avaient félicité l'affichage récent de l'essai de Schumacher. Coulthard a indiqué que Schumacher n'a perdu rien en son année loin, et cela qu'il pourrait retourner pour dominer le Formule 1 encore. Badoer a indiqué que quel Michael peut encore faire est incroyable, et il est certainement le conducteur le plus rapide au monde.

Schumacher a renvoyé encore le 6 décembre - 7 pour continuer d'aider Ferrari avec leur programme de développement au Jerez à faire le tour de . Il s'est concentré sur l'électronique et des pneus d'essai pour la saison 2009 de Formule 1. L'ancien pâté de cochon de Ross de de directeur général de Ferrari a confirmé que Schumacher est très probable et aussi heureux de continuer d'examiner en 2008.

Polémiques et critique

Pendant sa longue carrière Schumacher a été impliqué dans plusieurs incidents qui ont causé la polémique considérable. Schumacher a été diffamé dans les médias britanniques pour sa participation dans des collisions titre-décisives en 1994 et 1997. Les journaux allemands et italiens ont largement condamné ses actions en 1997.

Collisions décisives de championnat

L'entrée dans le 1994 Prix grand australien , la course finale de la saison , Schumacher du 1994 a mené la colline de Damon de par un unique dans le championnat des conducteurs. Schumacher a mené la course à partir du commencement avec la colline le suivant de près. Sur le recouvrement 35, Schumacher est allé outre de la voie, frappant un mur avec son côté droit roule. Il est inconnu si la voiture de Schumacher ait été endommagée, car il est revenu à la voie à la vitesse réduite mais à mener toujours la course. Au prochain coin, quand la colline ont essayé un passage sur l'intérieur tandis que Schumacher se transformait en coin, Schumacher et la colline s'est heurté. La voiture de Schumacher a été inclinée vers le haut sur deux roues et sur place éliminée. La colline a piqué immédiatement et s'est retirée de la course avec des dommages irréparables. Pendant que ni l'un ni l'autre conducteur ne marquait Schumacher a pris le titre.

L'opinion est divisée au-dessus de l'incident. Le britannique Alan Henry de journaliste et d'auteur de Formule 1 a écrit que Schumacher a été blâmé par le " ; insiders" beaucoup de F1 ; pour l'incident, toutefois le marcheur britannique à long terme de Murray de de commentateur de Formule 1 croit ce n'était pas un mouvement délibéré. Les administrateurs de course l'ont jugé un accident de emballage et n'ont pris aucune mesure contre l'un ou l'autre conducteur.

Au 1997 Prix grand européen au Jerez , la dernière course de la saison , Schumacher de a mené un autre conducteur, le Jacques Villeneuve de ce Williams de fois, par un point dans le championnat des conducteurs. Bien que Schumacher et Villeneuve aient placé la même heure pendant la qualification, le conducteur canadien a commencé la course en position de poteau due à son être le premier pour placer l'heure. Par le premier coin de la course, Schumacher était en avant de Villeneuve. Sur le recouvrement 48, Villeneuve a passé Schumacher au coin sec de sac. Comme le faisait cela il, Schumacher s'est transformé en Williams, la roue droit-avant de Ferrari de Schumacher frappant le sidepod gauche de la voiture de Villeneuve. Schumacher s'est retiré de la course immédiatement tandis que Villeneuve pouvait finir la course dans le troisième endroit, acceptant quatre points de vue et allant bien ainsi au champion du monde. Schumacher a accepté la décision et l'a admis pour avoir fait une erreur. Dans la même saison, après une collision de course-fin tout en essayant d'enrouler le David Coulthard pendant le Prix grand belge , Schumacher a donné l'assaut à dans le garage de McLaren et a accusé Coulthard de l'essai de le tuer.

Historiquement, l'équipe de commande avait été toujours autorisée dans le Formule 1. Pendant la tenure de Schumacher à Ferrari, l'équipe a souvent utilisé des ordres d'équipe pour bénéficier un de leurs conducteurs au-dessus de l'autre. Habituellement Schumacher, comme meneur d'équipe, a bénéficié. L'exception notable est venue dans la saison 1999 l'où il a joué un rôle de soutien pour le Eddie Irvine après la partie absente de la saison avec une jambe cassée. Cependant, au 2002 Prix grand autrichien , l'équipier de Schumacher, Rubens Barrichello, a pris le poteau et a mené la course dès le début. Dans les mètres finaux de la course, le conducteur brésilien, sous des ordres de Ferrari, a ralenti sa voiture pour faire la manière pour que Schumacher passe et de gagne la course. Ceci a irrité les ventilateurs qui observaient la course. À la cérémonie de podiume, Schumacher a poussé Barrichello sur l'étape supérieure, plus tard dans la saison à l'extrémité du 2002 Etats-Unis Prix grand , Schumacher a laissé Barrichello passer d'une mode semblable, causant un tollé semblable. La FIA a plus tard interdit le " ; Team les ordres qui interfèrent le result" de course ;.

Bien que Schumacher ait pris la position de poteau pendant la qualification pour le Monaco 2006 Prix grand , il y avait polémique près de la fin de la session. Schumacher a arrêté sa voiture dans le coin de Rascasse, bloquant partiellement le circuit, alors que son compétiteur principal pour le titre de saison, Fernando Alonso, était sur son recouvrement de qualification. Schumacher a déclaré qu'il a simplement fermé à clef vers le haut des roues entrant dans le coin et que la voiture puis a calé tandis qu'il essayait de s'inverser dehors. Alonso a cru qu'il aurait été sur le poteau si l'incident ne s'était pas produit. Schumacher plus tard a été dépouillé de la position de poteau par les administrateurs de course et a commencé la course au fond de la grille. et est connu pour détester le projecteur de célébrité, préférant une vie simple. La famille vit actuellement dans la glande , Suisse , près du lac Genève . Ils se déplaceront en 2007 à un nouveau $50M, 7000 ; pi de ² (650 ; maison de ² de m) avec son propres garage souterrain et station-service, et avec une plage privée sur le lac Genève. La famille a deux chiens - une bête perdue que Corinna est tombée amoureuse de au Brésil, et un " du berger allemand ; Ed" ; à qui entrée à la famille a fait des titres après que Schumacher ait personnellement conduit un taxi par la ville bavaroise du Cobourg de sorte que la famille ait pu attraper un vol de retour vers la Suisse, < ! --

--> pour ce que Schumacher et le chauffeur de taxi seraient réprimandés.

En Eurobusiness de le magasin 2005 a identifié Schumacher en tant que premier athlète du milliardaire du monde. On a rapporté que son salaire 2004 est autour du US$ 80 millions. Le Forbes Magazine l'a rangé 17ème dans leur " ; Le Celebrities" le plus puissant du monde ; liste. Une part significative de son revenu est venue de la publicité. Par exemple, le Deutsche Vermögensberatung lui a payé $8 millions sur trois ans de 1999 porter des 10 par la publicité de 8 centimètres sur son chapeau de poteau-course. L'affaire était prolongée jusqu'en 2010. Il a donné $10 millions pour l'aide après le tremblement de terre 2004 de l'Océan Indien . Sa donation a surpassé cela de n'importe quelle autre personne de sports, de la plupart des ligues de sports, de beaucoup de sociétés mondiales et même de quelques pays.

Un de ses passe-temps principaux est équitation, et il joue au football pour son équipe locale FC Echichens. Il est apparu dans plusieurs jeux de charité du football et jeux organisés entre les conducteurs de Formule 1.

Schumacher est un ambassadeur spécial à l'UNESCO et a donné 1.5 million d'euros à l'organisation. En plus, il a payé la construction d'une école pour de pauvres enfants et pour des améliorations de secteur de Dakar , Sénégal . Il soutient un hôpital pour des victimes d'enfant de guerre dans le Sarajevo , qui se spécialise en s'occupant des amputés. Dans le Lima , Pérou il a placé le " ; Palais pour le Poor" ; , un centre pour aider les enfants sans foyer de rue obtiennent une éducation, un habillement, un aliment, une attention médicale, et un abri. Il a énoncé que son intérêt pour ces divers efforts piqued par son amour pour des enfants et le fait que ces causes avaient suscité peu d'attention. Tandis qu'une figure exacte pour la somme d'argent qu'il a donnée durant toute sa vie est inconnue, elle est sue qu'en ses quatre dernières années comme conducteur, il a donné au moins $50 millions. Dans tôt - mars 2006, on a signalé que Schumacher jouera un petit rôle dans le Asterix de de film aux Jeux Olympiques .

Accomplir les résultats de Formule 1

( principal) (les courses dans le "BOLD" indiquent la position de poteau ; les courses en italique de indiquent le recouvrement le plus rapide)

Disques de Formule 1

En date de la fin de la saison 2007 de Formule 1 , Michael Schumacher détient les records suivants du F1 :

Livres

Références et notes

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Tous les résultats de course et de championnat (1991 - 2006) sont pris du site Web officiel de la formule 1. Revue de 1991 saisons en avant. 23 mai 2007 recherché

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