Michael Doohan

" de Michael de ; Mick" ; Le AM de Sydney Doohan soutenu dans le Brisbane , Australie , est un champion grand du monde de de l'emballage de route de de la moto de Prix d'ancien , qui a gagné le cinq consécutif les championnats du monde de 500 cc, en second lieu seulement au Giacomo Agostini (bien que l'exploit de Doohan a été fondamentalement égalé par le Valentino Rossi , qui a gagné le championnat final de généraliste de 500 cc, et les 4 championnats suivants de MotoGP , comme MotoGP a remplacé le généraliste de 500 cc comme championnat supérieur sur la scène du monde). Il est considéré l'un des meilleurs coureurs de moto dans l'histoire du sport.

Biographie

À l'origine de la côte d'or de , près de Brisbane, Doohan a emballé dans Superbikes australien vers la fin de 80s, et a également gagné les deux courses en tant que parc d'Oran de visité par de championnat du monde de Superbike de dans le 1988 . Il est l'un des quelques 500 champions du monde de cc ou de MotoGP avoir gagné une course du WSBK .

Il a fait à son le début grand de Prix pour le Honda sur 500 une moto bitemps de cc dans le 1989 . Dans le 1991 , il a été appareillé avec le Wayne Gardner sur un superbike de Honda RVF750 et a gagné le Suzuka pendant 8 heures de de course de résistance. Doohan a concurrencé avec succès tout au long du début des années 90 et a semblé être sur son chemin à gagner son premier championnat du monde quand il a été sérieusement blessé dans un accident de pratique avant le 1992 TTT hollandais . Il a subi le sérieux dommage permanent à sa bonne jambe due aux complications médicales et, à une étape, a risqué l'amputation de la jambe. Lorsque, Doohan était 65 points dans le fil du championnat, mais ne pourraient pas concurrencer pendant huit semaines après l'accident. Après un rétablissement laborieux, Doohan est revenu à l'emballage pour les deux courses finales mais n'a pas pu empêcher le Wayne Rainey de cavalier de Yamaha de gagner son troisième titre consécutif.

Dans tout le 1993 il a lutté pour regagner la forme physique et la capacité d'emballer Honda au niveau d'élite. Cependant, dans le 1994 il a gagné son championnat du monde de 500 premier cc. De puis jusqu'au 1998 il a dominé la classe, gagnant cinq championnats consécutifs du monde de 500 cc. Dans le 1997 , son année plus réussie, Doohan a gagné 12 sur 15 courses, finissant en second lieu dans les autres trois.

En juin 1996 Doohan a été installé en tant que membre de l'ordre de de l'Australie pour sa contribution au sport de l'emballage de moteur.

En dépit de jusqu'à huit rivaux sur la marge de de Honda de Doohan presque identique de motos de la supériorité au-dessus de eux était tel que dans beaucoup de courses Doohan établirait une avance confortable et puis monterait tout à fait en conformité avec ses limites pour croiser à la victoire. Bien que la compétence pure d'équitation ait clairement joué un grand rôle dans son succès, sa capacité de perfectionner la suspension et la géométrie d'une moto de emballage lui a donné un énorme avantage par rapport à ses rivaux, quoique d'autres cavaliers de Honda (en particulier les équipiers de Doohan) aient bénéficié légèrement de sa capacité de perfectionner la manipulation du vélo. Il est courant que son développement de Honda tout au long des années 90 ait aidé la compagnie à dominer l'emballage pendant beaucoup d'années. À l'heure de la retraite de Doohan, Honda s'était développé en machine bien mieux de manipulation qu'elle avait jamais été précédemment.

Un trait notable de Doohan poteau-se brisent le modèle d'équitation était l'utilisation d'un frein arrière manuel développé pendant 1993. Ceci a été actionné par un " ; nudge" ; barrer semblable à une commande de puissance personnelle du navire , mais monté sur le guidon gauche . Quelques commentateurs ont argué du fait que cette technique a offert à Doohan un avantage additionnel dans la commande de frein arrière, bien qu'il n'y ait eu rien à arrêter d'autres cavaliers de l'essayer (et certains ont fait).

Dans le 1999 Doohan a eu un autre accident, cette fois dans la qualification. Il a encore cassé sa jambe et a plus tard annoncé sa retraite. Il était quelque peu malheureux, car son taux d'accidents était bien inférieur à beaucoup de concurrents.

Pendant toute son heure en 500 cc classer son ingénieur en chef était le citoyen de Jeremy de , qui après sa retraite est devenu ingénieur en chef de de Valentino Rossi de .

Après sa retraite, il a travaillé en tant que conseiller nomade à l'effort grand de course de Prix de Honda. À la conclusion de la saison 2004, Doohan et Honda ont séparé la compagnie.

Mick a marié ses sinus à long terme de Selina d'associé de 11 ans le vendredi 21 mars 2006 sur l'île de Hamilton de devant 100 invités. Mick et Selina ont deux enfants, Allexis et Jack, qui étaient la fille de fleur et le garçon de page de respectivement ; tandis que le frère Colin de Mick était meilleur équiper .

Beaucoup de cavaliers de la génération actuelle de MotoGP considèrent Mick comme inspiration, y compris le champion 2007 du monde de MotoGP, le dénoyauteur de Casey de .

Mick Doohan est l'inspiration pour une nouvelle montagne russe de moto-modèle, appelée Motocoaster de Mick Doohan's, au Dreamworld , un parc d'attractions près de la côte d'or au Queensland, Australie.

Formule 1

Après son succès dans la moto grande de emballage de Prix de il a obtenu une chance d'examiner un Formule 1 racecar, le Williams FW19 , au Circuit de Catalunya , Espagne , en avril 1998. En dépit des temps de recouvrement de signalisation semblables à son vélo grand de 500 cc Prix, il a trouvé la voiture difficile à conduire et a plus tard plié la voiture contre un rail de garde. Il s'est également brisé et s'est monté à un benz AMG de Mercedes dans Targa Tasmanie.

Statistiques grandes de carrière de Prix

Random links: