Meyer Werft

Le Meyer Werft est l'un des chantiers navaux allemands du grand restant siégés dans le Papenburg . Puisque le 1997 il a fait partie du groupe de Meyer Neptun de ainsi que le Neptun Werft dans le Rostock .

Fondé dans le 1795 comme quai pour la construction des bateaux en bois du , le Josef Lambert Meyer a commencé la construction des bateaux du fer dans le 1874 . Jusqu'en 1920 il y avait plus de 20 chantiers de construction navale dans la région de Papenburg. Aujourd'hui, Meyer Werft est le seul chantier naval restant dans Papenburg. Pour plus de six générations c'a été en privé tenu et une famille possédés compagnie.

Il a gagné l'identification internationale par la construction du pain de tombent dessus des bacs de , des ferry-boats transportant des passagers, des camions-citernes d'essence, des navires porte-conteneurs , des bacs de bétail et des bateaux de croisière récemment de luxe.

Meyer Werft est à la maison à certains des plus grands docks secs couverts dans le monde. Le premier dock couvert a été inauguré en 1987 et était de 370 mètres de long, de 101.5 mètres de large et de 60 mètres de haut. Dans 1990/91 le dock a été prolongé par des 100 mètres additionnels. En 2000 un deuxième dock couvert a été construit.

Meyer est l'un des plus grands et les plus modernes chantiers navaux dans le monde avec 2300 employés . Il se spécialise dans les bateaux de croisière de la taille de Panamax pour l'International des Caraïbes royal de compagnies maritimes et la ligne de croisière norvégienne (possédée par croisières d'étoile de ). À partir de 2006, son projet plus récent était la construction de la fierté du NCL Amérique d'Hawaï . Il a également livré la perle norvégienne à la ligne de croisière norvégienne dans le 2006 de novembre . Les projets en cours de revêtement de croisière incluent la gemme norvégienne pour la ligne de croisière norvégienne et le solstice de célébrité de pour les croisières de célébrité de (possédées par International des Caraïbes royal ). Meyer Werft construit également deux nouveaux bateaux pour la ligne de croisière de Disney .

En raison de son endroit ascendant sur le SME de fleuve, les bateaux géants à livrer doivent faire 36 un voyage du kilomètre au compartiment de Dollard de et qui attire chaque fois des milliers de spectateurs. Vers le haut de jusqu'à l'accomplissement de la barrière de fleuve de SME (" ; Emssperrwerk" ;) dans 2002 le voyage était seulement possible aux marées élevées

Paquebots construits chez Meyer Werft Gmbh (choix)

2007 AIDAdiva (68.500 GT, croisières AIDA)
perle 2006 norvégienne (93.500 GT, ligne de croisière norvégienne )
fierté 2006 de d'Hawaï (93.500 GT, ligne de croisière norvégienne )
bijou 2005 norvégien (92.000 GT, ligne de croisière norvégienne)
bijou 2004 de des mers (90.090 GT, lignes de croisière des Caraïbes royales )
2004 m/v Pont-Aven (40.700 GT, Brittany transporte en bac )
Serenade 2003 de des mers (90.090 GT, lignes de croisière des Caraïbes royales)
brillant 2002 de des mers (90.090 GT, lignes de croisière des Caraïbes royales)
aube 2002 norvégienne (91.740 GT, ligne de croisière norvégienne)
rayonnement 2001 de des mers (90.090 GT)
étoile 2001 norvégienne (91.740 GT, ligne de croisière norvégienne)
L'aurore 2000 (76.000 croisières de GT, de P&O)
Vierge 1999 de superstar (76.800 GT, croisières d'étoile)
Superstar 1998 Lion, retitré le esprit norvégien (76.800 GT, ligne de croisière norvégienne)
Mercury 1997 (77.713 GT, croisières de célébrité de )
Galaxie 1996 (77.713 GT, croisières de célébrité)
Siècle 1995 (70.606 GT, croisières de célébrité)
1995 Oriana (69.153 GT, croisières P&O)
Zénith 1992 (47.255 GT, croisières de célébrité)
Horizon 1990 (46.811 GT, croisières de célébrité)
1988 lignes de l'Orient de l'odyssée de couronne (34.242 GT, les lignes de croisière des Caraïbes royales) plus défuntes, retitrées le couronne norvégienne (ligne de croisière norvégienne)
1985 (42.092 LUMINEUX, ligne à la maison} remoldeled homériques et retitré à Westerdam (53.872 GT, ligne de la Hollande Amérique) en 1990, alors retitré Europa (côte Crociere de côte de de )
1980 Vikings ex Sally ( M/S Estonie ) - descendue en 1994
Graf 1913 Goetzen, aujourd'hui système mv Liemba , fonctionnant toujours. Le plus probablement le deuxième paquebot toujours le plus ancien en service (le plus ancien probablement Gisela , un vapeur de palette sur Traunsee , Autriche.

Liste de chantiers navaux

Meyer Werft (situé à Papenburg )
Neptun Werft (situé à Rostock )

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