Merseytram

Le Merseytram était une tramway proposée pour le Liverpool et les zones environnantes du Merseyside , Angleterre . À l'origine proposé dans le 2001 - faisant partie du plan local de transport de Merseyside - il a réclamé trois lignes, reliant les banlieues périphériques de la ville au centre de la ville.

Histoire

Le projet a été donné le feu vert par le 2002 du chéri d'Alistair de en décembre. Après la consultation publique étendu, le contrat pour établir les deux premières lignes a été au commencement attribué dans le en retard 2004 , cependant, les problèmes avec l'offre offerte quant à la meilleure valeur ont forcé l'annulation du contrat, et la réouverture du processus d'offre. En avril le 2005 , le consortium de M-Pacte a été appelé en tant que soumissionnaire preferred.

Effondrement

Le budget pour la première phase du projet a été placé au £ 225 millions, avec le gouvernement fournissant £170 million du coût. Cependant, d'ici 2005, les coûts croissants avaient mené à une nouvelle condition de £238 million contre un coût de £325m. Le gouvernement avait refusé toutes les additions à la quantité initiale, et avait demandé aux deux conseils qui seraient la ligne une de soutien - le conseil municipal de Liverpool et le conseil municipal métropolitain de Knowsley - pour conclure un accord de ne pas chercher le placement additionnel du gouvernement au cas où le projet courait l'au-dessus-budget. Bien que quelques tentatives d'accepter cette demande aient été faites, le Derek Twigg de ministre des transports a estimé que les assurances des deux conseils que n'importe quel déficit serait couvert par le Merseytravel et un fonds prévisionnel £24 million étaient insuffisant, et ont annoncé l'annulation de l'arrangement le 29 novembre , le 2005 . Cependant, Merseytram prévoient de prendre l'action judiciaire contre le gouvernement et ceci peut avoir comme conséquence l'arrangement avançant toujours. Bien que pas complètement arrêté dans ses voies, Merseytram est considéré une des victimes principales du soi-disant " ; " chéri de la hache ; - se rapporter à la réduction controversée d'autres arrangements importants du rail de lumière de en Grande-Bretagne par le chéri puis d'Alastair de de secrétaire de transport.

Les plans ont réclamé lui pour employer le les trams rapides de Flexity de s de transport bombardier '.

Le réseau de tram avait fait partie d'un plus grand projet de régénération dans les secteurs dans lesquels on l'a prévu pour fonctionner, liée le récompense de s de Liverpool à 'de capital européen de de la culture dans le 2008 . L'annulation du projet jettera certains de ces plans dans le doute.

Futur

MerseyTram est toujours une partie du plan du transport de MerseyTravel pour le 2006 -2011, et car des alignements ont été préservés on s'attend à ce que le projet avance par la suite.

Services prévus

Boucle de centre de la ville

Le hub du système de Merseytram aurait été une boucle autour de centre de la ville de Liverpool. A conçu pour être construit à deux étapes (simultanées avec ligne une et ligne deux), la boucle aurait couvert les hub importants de transport (rue de chaux de Liverpool de , pour des services mainline ; Moorfields pour le réseau de Merseyrail ; Échange de rue de paradis de pour des services d'autobus de ville ; et la tête de pilier pour des services du bac du Mersey de ), des destinations de touristes (Hall y compris de rue de George , le Tate Liverpool et le Albert accouplent ), et les voies de communication principales d'achats.

Ligne une

La ligne une aurait voyagé de la boucle de centre de la ville de Liverpool, se diriger northwesterly à l'hôpital royal d'université de Liverpool de et dehors au Derby occidental et au Croxteth , se terminant au Kirkby ; une distance d'environ milles (18 kilomètres de 11 de . Le le 21 décembre , le 2004 , la ligne 1 transport de Merseytram et application d'acte de travaux a été approuvé par le secrétaire d'état . La ligne a été à l'origine prévue pour commencer la construction le 1er juillet , le 2005 pour une ouverture du 2007 . On s'attend à ce que maintenant aille en avant en raison du factoid indéniable que le club du football d'Everton déplacera bientôt (extensible à 60.

Ligne deux

La ligne deux - destinée à une ouverture du 2008 - aurait employé la boucle de centre de la ville et s'était dirigée à l'est au Prescot et au Whiston , par l'intermédiaire de la cendre inextricable et de la mousse de page de . Avant l'annulation du projet, la ligne avait accompli l'étape publique de consultation.

Ligne trois

La ligne trois a été prévue pour être un raccordement avec l'aéroport de Liverpool John Lennon de , et était seulement dans l'étape d'étude à l'heure de l'annulation.

Voir également

Liverpool Tramways Company .

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