Mercury de Bristol

< ! -- Cet article est une partie de Wikipedia : Avions de WikiProject. Veuillez voir le Wikipedia : Avions de WikiProject/page content pour la disposition recommandée. --> Le Mercury de Bristol de était un moteur radial de piston d'un-rangée de 9 cylindres utilisé sur les avions britanniques dans les années 30 et les années 40.

Histoire

Le Mercury a été développé par le Bristol Aeroplane Company dans le 1925 pendant que leur Bristol Jupiter atteignait la fin de sa durée de vie. Bien que le Mercury au commencement n'ait pas attiré beaucoup d'intérêt, le ministère d'air a par la suite placé trois prototypes et c'est allé bien à un autre gagnant pour le Roy Fedden de concepteur.

Avec l'introduction répandue des surchauffeurs à l'industrie d'aviation afin d'améliorer l'exécution d'altitude, Fedden a jugé qu'il était raisonnable d'employer un peu de poussée à tout moment afin d'améliorer l'exécution d'un moteur autrement plus petit. Au lieu de concevoir un bloc entièrement nouveau, les pièces existantes de Jupiter ont été réutilisées avec la course réduite par un pouce (25 millimètres). Le moteur maintenant-petit de capacité a été alors amplifié de nouveau aux niveaux de puissance de Jupiter, tout en courant à un T/MN plus élevé et de ce fait exigeant un réducteur pour le propulseur . Les mêmes techniques ont été appliquées au moteur Jupiter-classé original pour produire le Pegasus .

La taille plus petite du Mercury était utilisation visée du combattant , et elle a actionné le gantelet de Gloster de et son successeur, le gladiateur de Gloster de . On l'a prévu que le Pegasus plus grand serait pour les bombardiers mais pendant que les estimations de puissance des deux moteurs montaient le Mercury s'est trouvé étant employé dans presque tous les rôles. Peut-être son utilisation plus célèbre était dans un bombardier bimoteur , le Bristol Blenheim de lumière de . En dehors du Royaume-Uni, le Mercury permis-a été construit en Pologne et employé dans leurs combattants du PZL P. Il a été également construit par NOHAB en Suède et employé dans les combattants suédois de gladiateur de Gloster et dans le plonger-bombardier de Saab 17 . En Italie, il a été construit par le Alpha-Romeo comme Mercurius.

Variantes

Mercury VIII - 730 puissances en chevaux (545 kilowatts) de à 2.650 t/mn pour le décollage, 840 puissances en chevaux (625 kilowatts) à la puissance continue maximum de 2.750 t/mn
Mercury XV - 840 puissances en chevaux (625 kilowatts) de à 2.000 pi (m) puissance 4.270 maximum avec 87 - carburant de l'octane ; 995 puissances en chevaux (740 kilowatts) à 2.250 pi (m) puissance 2.820 maximum avec du carburant d'octane 100
Mercury XX - 870 puissances en chevaux (650 kilowatts) de à 2.500 pi (m) puissance de maximum 1.370

Caractéristiques (Mercury XV)

Applications

; BR :
Vitesse anémométrique Cambridge
Bristol Blenheim
Breda Ba.27 TA
Fokker D XXI ED
Fokker G.1 ED
Gladiateur de Gloster de
Gantelet de Gloster de
Martinet de milles de
Milles principal de
PZL P.11
Saab 17
Loutre de mer de Supermarine
Valmet Vihuri
Westland Lysander

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