Mercury-Redstone 4

Le mercury-Redstone de 4 était une mission spatiale équipée par du programme de Mercury lancée le 21 juillet , le 1961 using une fusée de Redstone de . Sa capsule a été appelée la liberté Bell de 7 et exécutée un vol suborbital du piloté par le " de Virgil I. de d'astronaute ; Gus" ; Grissom . Il a atteint une altitude de 118.26 fini ; MI (190 ; kilomètre ) et parcouru au sujet de 300 ; MI (480 ; kilomètre). Le Redstone était MRLV-8 et le vaisseau spatial était vaisseau spatial de Mercury # 11, le premier avec une fenêtre de ligne centrale au lieu de deux hublots.

Équipage

le Number entre parenthèses indique le nombre de vols spatiaux par chacun individuel avant et qui inclut ce
mission. GUS de Grissom (1)

Équipage de secours

John Glenn

Paramètres de mission

La masse de : 1 ; 286 ; kilogramme
Altitude maximum de : 190.39 ; kilomètre
Gamme de : 486.15 ; kilomètre
Lanceur de : fusée de Redstone de de

Liberté Bell 7

Le vaisseau spatial de Mercury # 11, a été indiqué pour piloter le vol suborbital équipé par seconde en octobre 1961. Il s'est dégagé la chaîne de production de St Louis de Mc Donnell en mai 1960. Le vaisseau spatial # 11 était le vaisseau spatial opérationnel du premier Mercury avec une fenêtre de ligne centrale. Il était plus près de la version orbitale finale que n'était la liberté du d'Alan Shepard 7 .

Trappe explosive

Le vaisseau spatial # 11 a également eu un nouveau dégagement explosif de trappe. Ceci permettrait à un astronaute de sortir le vaisseau spatial rapidement en cas d'une urgence. Le personnel Emergency pourrait également déclencher la trappe explosive de l'extérieur du vaisseau spatial par la traction sur une lanière externe. Le procédé original de sortie était de s'élever dehors par le compartiment d'antenne, après élimination d'une petite cloison étanche de pression. C'était un procédé difficile et lent. Le déplacement d'un astronaute blessé ou sans connaissance par la trappe supérieure serait presque impossible. La trappe latérale originale a été boulonnée a fermé avec 70 boulons et couvert de plusieurs bardeaux de vaisseau spatial. C'était un processus lent pour ouvrir la trappe originale.

Les ingénieurs de Mc Donnell ont fourni deux trappes différentes de dégagement rapide pour le vaisseau spatial de Mercury. Un avec un verrou, utilisé les missions sur du jambon MR-2 et de MR-3 de Shepard. L'autre conception était une trappe explosive de dégagement. Le dégagement rapide verrouillant la trappe a pesé 69 ; livre (31 ; kilogramme ), trop d'une addition de poids à employer sur la version orbitale du vaisseau spatial. La conception explosive de trappe a utilisé les 70 boulons de la conception originale ; mais chaque quart-pouce (6.35 ; le boulon titanique de millimètre) a eu un 0.5 ; le trou de millimètre) était ennuyeux dans lui pour fournir un point faible. Un fusible de détonation doux (MDF) est installé dans un canal entre le joint intérieur et externe autour de la périphérie de la trappe. Quand les forces de défense principale sont mises à feu, la pression de gaz en résultant entre le joint intérieur et externe fait échouer les boulons dans la tension.

Fenêtre

La nouvelle fenêtre rectangulaire sur le vaisseau spatial # 11 a remplacé les deux 10 ; dedans (254 ; hublots latéraux de millimètre) qui étaient sur la liberté 7. Le verre de Corning de fonctionne de Corning, New York, conçu et développé les carreaux multicouche qui ont composé la nouvelle fenêtre. Le carreau externe était 0.9 ; millimètre) de en verre épais de Vycor . Il pourrait résister aux températures de 1500 à 1800 ; °F (820 à 980 ; °C). Le carreau intérieur s'est composé de trois panneaux en verre intérieurs collés pour faire un carreau intérieur simple. Un panneau était un 0.3 ; feuille épaisse de millimètre) de Vycor, alors que les autres étaient verre tempered. Cette fenêtre nouvelle était aussi forte que n'importe quelle pièce du récipient à pression de vaisseau spatial.

Commandes

Les commandes manuelles pour le Mercury 4 ont incorporé un nouveau système de contrôle de stabilisation de taux. Cette commande fine permise des mouvements d'attitude de vaisseau spatial à de petits tours du contrôleur de main. Précédemment beaucoup de jockeying du dispositif était nécessaire pour atteindre l'attitude désirée. Cette atténuation de taux ou système d'augmentation de taux a donné des qualités de manipulation plus fines et plus faciles et des moyens superflus de mettre le feu au lancement, au lacet, et aux éjecteurs de pain.

Avant le vol du Mercury 4, le centre de recherches de Lewis de et le espacent le groupe de travail que les ingénieurs de avaient déterminé cette mise à feu le posigrade monte en flèche dans l'adapteur de propulseur-vaisseau spatial, plutôt que dans l'ouvert, ont développé une plus grande poussée de 78%. Ceci a réalisé une plus grande séparation de vaisseau-propulseur par un genre de " ; sauter-gun" ; effet. En employant cette technique, le vaisseau spatial a séparé à la vitesse environ de 28.1 ; ft/s (9 ; m/s) plutôt que 15 ; ft/s (5 ; m/s) suivant le vieux procédé. Le vol du Mercury 4 tirerait profit de ce nouveau procédé.

Les changements additionnels de matériel au Mercury 4 étaient un capot de carénage remodelé pour le bride-anneau d'adapteur de vaisseau spatial-Redstone et remplissage additionnelle de mousse supplémentaire au secteur principal du divan de découpe. Le capot de carénage change et la mousse additionnelle ont été employées pour réduire des vibrations que le pilote a éprouvées pendant la phase de propulsion du vol. Le tableau de bord de vaisseau spatial a été réarrangé pour fournir un meilleur modèle de balayage d'oeil.

Description de mission

En janvier 1961, le directeur de la NASA du groupe de travail de l'espace , Robert Gilruth , a dit GUS Grissom qu'il serait le pilote primaire pour le John Glenn du Mercury 4. que était le pilote de secours pour la mission.

Le lanceur de Redstone MRLV-8 est arrivé chez Cape Canaveral le 8 juin , le 1961 . Une revue de mission le 15 juillet , le 1961 a prononcé le vaisseau spatial de Redstone MRLV-8 et de Mercury # 11 prêts à aller pour la mission du Mercury 4.

Également, le le 15 juillet , GUS Grissom du 1961 a annoncé qu'il appellerait le Mercury 4, liberté Bell 7 . Grissom a indiqué que le nom était un indicatif d'appel approprié pour la capsule en forme de cloche. Il a également dit que le nom était synonyme de " ; freedom" ;. Comme hommage à la liberté Bell originale , un " de ; crack" ; a été peint du côté de la capsule.

La mission du Mercury 4 a été prévue comme répétition de MR-3. Elle était d'atteindre un apogée de 116 ; MI (187 ; kilomètre). La gamme prévue était 299 ; MI (481 ; kilomètre). Grissom éprouverait une accélération maximum de 6.33 ; g (62 ; ² de m/s) et décélération de 10.96 ; g (107 ; ² de m/s).

Le lancement de la liberté Bell 7 a été prévu la première fois pour le 16 juillet . La nébulosité était trop épaisse et le lancement a été remis à plus tard jusque au 18 juillet . le 18 juillet , il devait de nouveau remis à plus tard de survivre. Les deux fois, le pilote n'avait pas encore monté à bord du vaisseau spatial. Le le 19 juillet , le 1961 , Grissom était à bord de la liberté Bell 7 quand le vol devait encore retardé survivre. À ce point, il a eu juste 10 minutes 30 secondes à aller avant le lancement.

Le matin le du 21 juillet , le 1961 , GUS Grissom a écrit la liberté Bell 7 à 8h58 UTC et les 70 boulons de trappe ont été mis en place. À 45 minutes avant le lancement programmé, un technicien de garniture a découvert qu'un des boulons de trappe a été aligné mal. Pendant une minute 30 tenir qui s'est appelée, Mc Donnell et les ingénieurs de groupe de travail de l'espace de la NASA ont décidé que les 69 boulons restants devraient être suffisants pour juger la trappe in place et pour la souffler au moment opportun. Le boulon mauvais n'a pas été remplacé.

La liberté Bell 7 a été lancée à 12h20 : 36 UTC, 21 juillet , 1961 .

Décollage

Grissom plus tard admis à l'exposé après le vol qu'il était " ; un scared" de peu ; au décollage, mais à lui a ajouté qu'il a bientôt gagné la confiance avec l'augmentation d'accélération. Entendant le moteur hurler au piédestal, il a pensé que son horloge de temps écoulé avait démarré tard. Comme Shepard, il a été stupéfié à la qualité douce du décollage, mais d'autre part il a noté graduellement des vibrations plus graves. Ce n'étaient jamais assez violents pour altérer sa vision.

La pression de la cabine de Grissom isolée à l'altitude appropriée, au sujet de 27,000 ; pi (8.2 ; le kilomètre), et lui se sont sentis exaltés que le système de contrôle environnemental était en bon état de marche. La température de costume et de carlingue, environ 57.5 et 97 ; °F (14 et 36 ; le °C), respectivement, étaient tout à fait confortable. Observant ses instruments pour le taux de lancement du Redstone, Grissom l'a vu suivre des directions comme programmé, inclinant au-dessus à environ de 1 ; deg/s.

Sous un 3 ; g (29 ; l'accélération de ² de m/s) sur la vers le haut-jambe de son vol, Grissom a noté un changement soudain de la couleur de l'horizon de bleu-clair au noir de gicleur. Son attention a été distraite par le bruit du tour-larguent la mise à feu de fusée dans les délais. Le pilote a senti la séparation et a observé la tour par la fenêtre pendant qu'elle dérivait au loin, fumée de remorquage, vers sa droite. À deux minutes et à 22 secondes après le lancement, le moteur de Rocketdyne du Redstone a découpé après avoir établi une vitesse de 6,561 ; ft/s (1 ; 969 ; m/s). Grissom a eu une sensation forte de la culbute pendant la transition de la haute à l'accélération nulle, et, alors qu'il s'était familiarisé avec cette sensation dans la formation de centrifugeuse, parce que à un moment où il a perdu ses roulements.

Le Redstone a marché pour 10 secondes après que son moteur a découpé ; alors un rapport pointu a signalé que les fusées de posigrade sautaient la capsule lâchement du propulseur. Bien que Grissom ait scruté dehors sa fenêtre dans toute la manoeuvre du revirement de son bateau, il n'a jamais attrapé la vue de son lanceur.

Vol

Le revirement étant accompli, le pilote de gicleur de l'Armée de l'Air est pour la première fois devenu un pilote d'espace, commande manuel-proportionnelle arrogante. Un recommander constant de regarder dehors la fenêtre a rendu se concentrant sur ses tâches de commande difficile. Il a dit le dos de Shepard dans la commande de Mercury que le panorama de l'horizon de la terre, présentant un 800 ; MI (1 ; 300 ; l'arc de kilomètre) à l'altitude maximale, était fascinant. Ses instruments ont évalué un deuxième pauvre au spectacle ci-dessous.

Se tournant à contre-coeur vers ses cadrans et manche, Grissom a fait un mouvement de lancement changer mais était passé sa marque désirée. Il jockeyed le bâton de handcontroller pour la position, essayant d'amortir toutes les oscillations, puis a fait un mouvement de lacet et est allé trop loin dans cette direction. Avant que l'attitude appropriée ait été atteinte, la brève durée a assigné pour ces manoeuvres avait été employée, ainsi il a omis le mouvement de pain tout à fait. Les commandes manuelles ont impressionné Grissom comme très lent une fois comparées aux procédures de Mercury l'entraîneur. Alors il a commuté au nouveau système de contrôle de commande de taux et a trouvé la réponse parfaite, bien que la consommation de carburant ait été haute.

Après les manoeuvres de lancement et de lacet, Grissom a fait un mouvement supplémentaire ainsi il pourrait voir la terre de sa fenêtre. Une certaine terre sous les nuages (plus tard déterminés pour être la Floride occidentale autour de la région d'Apalachicola) est apparue dans la distance brumeuse, mais le pilote ne pouvait pas l'identifier. Soudainement Cape Canaveral a hérité la vue tellement clair que Grissom a eu du mal à croire que sa incliner-gamme était au-dessus de 150 ; MI (240 ; kilomètre).

Il a vu l'île de Merritt, le fleuve de banane, le fleuve indien, et ce qui a semblé être une grande piste d'aéroport. Des sud de Cape Canaveral, il a vu ce qu'il a pensé pour être West Palm Beach.

Ré-entrée

Avec la liberté Bell 7 à une altitude de 118.32 ; kilomètre), il était maintenant temps de placer le vaisseau spatial dans son attitude de ré-entrée. Grissom avait lancé l'ordre de rétrofusée et la capsule courbait en bas. Son impulsion a atteint 171 battements par minute. Retrofire lui a donné le sentiment distinct et particulier qu'il avait renversé son vol en arrière par l'espace et faisait avancer réellement le visage. Pendant qu'il descendait en bas, il a vu que ce qui a semblé être deux des rétrofusées épuisées passent à travers la vue de périscope après que le paquet de rétrofusée ait été largué.

Lançant le vaisseau spatial plus de dans une attitude de ré-entrée de 14 degrés de Terre-vertical, le pilote a essayé de voir les étoiles dehors son voyant à niveau visible. Au lieu de cela la lueur de la lumière du soleil a rempli sa capsule, le rendant difficile de lire les cadrans de panneau, en particulier ceux avec les lumières bleues. Grissom a estimé qu'il n'aurait pas noté le 0.5 ; la lumière de ² de m/s) s'il ne l'avait pas sue était sur le point de clignoter dessus.

La ré-entrée n'a présenté aucun problème. Grissom n'a pas pu sentir les oscillations suivre l'habillage d'accélération ; il pourrait seulement les lire sur les indicateurs de taux. En attendant il a continué à faire rapport au Mercury Control Center sur sa lecture de courant électrique, quantité de carburant, accélération, et d'autres indications d'instrument. La condensation et la fumée ont traîné outre de l'écran thermique à environ 65,000 ; pi (20 ; le kilomètre) comme liberté Bell 7 a plongé de nouveau dans l'atmosphère.

Le parachute stabilisateur déployé dans les délais à 21,000 ; pi (6. Grissom en a indiqué qu'il a vu le déploiement et a senti mouvement de palpitation en résultant, mais l'inquiéter pas assez. Le déploiement principal de parachute s'est produit à 12,300 ; pi (3.7 ; kilomètre), qui était au sujet de 1,000 ; pi (300 ; m) plus haut que l'altitude de nominal de conception. En observant le descendeur principal unfurl, Grissom a repéré un 6 ; dedans (150 ; millimètre) Une larme en forme de L et un 2 différent ; dedans (50 ; piqûre de millimètre) dans la verrière. Bien qu'il se soit inquiété de eux, les trous ne se sont développés pas plus grands et son taux de descente bientôt a ralenti environ à 28 ; ft/s (9 ; m/s). En vidant son peroxyde commander le carburant, le pilote a commencé à transmettre ses lectures de panneau.

Splashdown

Un " ; clunk" ; confirmé que le sac d'atterrissage s'était laissé tomber en vue de l'impact. Grissom a alors enlevé son tuyau de l'oxygène et a ouvert son pare-soleil mais délibérément a laissé le tuyau de ventilation de costume joint. L'impact était plus doux qu'il avait prévu, bien que la capsule ait gîté dans l'eau jusqu'à ce que Grissom se soit trouvé de son aile gauche. Il a pensé qu'il faisait face en bas. La capsule s'est graduellement redressée, et, car la fenêtre a dégagé l'eau, Grissom a largué le parachute de réservation et a actionné le commutateur d'aides de délivrance. Liberté Bell 7 semblée toujours imperméable à l'eau, bien qu'elle ait roulé mal avec les bosses.

Se préparant au rétablissement, il a déconnecté son casque et s'est examiné pour assurer le débarquement. Le barrage de cou ne s'est pas déroulé facilement ; Grissom a bricolé avec son collier de costume pour assurer sa flottabilité au cas où il devait sortir du vaisseau spatial rapidement. Quand les hélicoptères de rétablissement, qui avaient pris à l'air au temps de lancement et avaient visuellement suivi les contrails et la descente en parachute, étaient toujours au sujet de 2 ; MI (3 ; kilomètre) du point d'impact, qui était seulement 3 ; MI (5 ; kilomètre) au delà de la boudine, lieutenant James L. Lewis, pilote de l'hélicoptère primaire de rétablissement, Grissom transmis par radio pour demander s'il était prêt pour la collecte. Il a répondu qu'il a voulu qu'ils attendissent cinq minutes tandis qu'il enregistrait ses données de panneau d'habitacle. Using un crayon gras avec la combinaison pressurisée les gants étaient maladroits, et plusieurs fois la ventilation de costume a fait monter en ballon le barrage de cou, mais le pilote a simplement placé son doigt entre le cou et le barrage pour permettre à l'air de s'échapper.

Les coups de trappe s'ouvrent

Après la notation des données de panneau, Grissom a demandé aux hélicoptères pour commencer l'approche pour la collecte. Il a enlevé la goupille du trappe-couvrent le détonateur et se remettent dans le divan. " ; Je me trouvais là, s'occupant de mes propres affaires, " ; il a dit après, " ; quand j'ai entendu un thud." mat ; La couverture de trappe a soufflé loin, et eau salée bruite dans la capsule pendant qu'elle pendillait dans l'océan. Le troisième homme à retourner de l'espace a été confronté à la première urgence sérieuse ; La liberté Bell 7 prenait l'eau et descendait rapidement.

Grissom a eu la difficulté rappeler ses actions en ce moment, mais il était certain qu'il n'ait pas touché le plongeur de trappe-activation. Il a enlevé son casque, a saisi le tableau de bord avec sa main droite, et s'est élevé hors de l'écoutille trempante. Flottant en mer, il était reconnaissant qu'il se soit débouclé plus tôt de la majeure partie de son harnais, y compris les contraintes de coffre, autrement il ne pourrait pas avoir pu sortir.

Lieutenant John Reinhard, co-pilote de l'hélicoptère de rétablissement le plus proche, a rapporté après que les hélicoptères faisaient leur approche finale pour la collecte. Il disposait à couper le fouet de l'antenne de la capsule (selon un nouveau procédé) avec un coupeur pétard-actionné à l'extrémité d'un poteau, quand il a vu la trappe couvrir la mouche au loin, frappent l'eau à une distance environ de 5 ; pi (1.5 ; m) de la trappe, et vont alors sauter au-dessus des vagues. Après il a vu le chef de Grissom apparaître, et l'astronaute a commencé à s'élever par la trappe. Une fois que dehors, Grissom nageait loin.

Rétablissement Failed de capsule

Laissant de côte l'astronaute de natation, Lewis a accompli son approche au vaisseau spatial de descente, comme tous les deux lui et Reinhard étaient attentifs sur le rétablissement de capsule. Cette action était une expérience passée de formation de réflexe conditionné dessus basée. Tandis que la formation outre de la Virginie échoue les pilotes d'hélicoptère avaient noté que les astronautes ont semblé à la maison dans et pour apprécier l'eau. Ainsi Reinhard a rapidement coupé l'antenne à haute fréquence dès que l'hélicoptère a atteint la liberté Bell 7. jetant de côté le dispositif de découpage d'antenne, Reinhard a pris le poteau de rétablissement du crochet du berger et a soigneusement fileté l'escroc par la boucle de rétablissement sur la capsule. À cette heure Lewis avait abaissé l'hélicoptère pour aider Reinhard dans sa tâche à un point que les roues du découpeur trois étaient dans l'eau. La liberté Bell 7 est descendue hors de la vue, mais le poteau de collecte a fait résonner pendant que le câble joint disparaissait tendu, indiquant aux pilotes d'hélicoptère qu'elles avaient fait leur crochet.

Reinhard a immédiatement disposé à passer l'astronaute de flottement que le personnel lève. Mais à ce moment Lewis a appelé un avertissement qu'une lumière de détecteur avait clignoté sur le tableau de bord, indiquant que les morceaux en métal étaient dans le carter de vidange d'huile en raison de contrainte de moteur. Vu l'implication de la panne moteur imminente, Lewis a dit Reinhard de rétracter le personnel lèvent tandis qu'il appelait le deuxième découpeur pour rechercher le pilote.

En attendant Grissom, s'étant assuré qu'il pas snared par aucune ligne, notée que l'hélicoptère primaire avait l'ennui soulever le vaisseau spatial submergé. Il a nagé de nouveau à la capsule pour voir s'il pourrait aider mais pour fonder le câble correctement joint. Quand il a recherché pour la ligne de personnel, il a vu l'hélicoptère commencer à s'écarter.

Soudainement Grissom s'est rendu compte qu'il ne montait pas aussi haut dans l'eau qu'il avait été. Toute l'heure il avait été dans l'eau qu'il a gardé l'évasion d'air de sentiment par le barrage de cou. Plus qu'il perdait air, moins la flottabilité il a eue. D'ailleurs, il avait oublié de fixer sa soupape d'admission de costume. La natation devenait difficile, et maintenant avec le deuxième hélicoptère le déplaçant dedans a trouvé que le lavage de rotor entre les deux avions faisait nager plus difficile. Pendillant sous les vagues, Grissom était effrayé, fâché, et recherchant un nageur d'un des hélicoptères pour l'aider à marcher l'eau. Alors il a attrapé la vue d'un visage familier, celle de George Cox, à bord du deuxième hélicoptère. Cox était le co-pilote qui avait recherché le jambon et Shepard de chimpanzé sur le premier vol de Mercury. Avec sa tête à peine en surface, Grissom a trouvé la vue de l'encouragement de Cox.

Cox a jeté le " ; cheval-collar" ; ligne de sauvetage directement à Grissom, qui immédiatement s'est enveloppé dans la bride vers l'arrière. Le manque d'orthodoxie a importé peu à Grissom maintenant, parce que il était sur son chemin à la sûreté de l'hélicoptère, quoique les bosses l'aient trempé deux fois davantage avant qu'il ait obtenu à bord. Sa première pensée était de réussir un conservateur de vie. Grissom avait été natation ou flottement pendant une période seulement des quatre ou cinq minutes, " ; bien qu'il ait semblé comme une éternité à moi, " ; comme il a dit après.

Pendant que le premier hélicoptère s'éloignait de Grissom, il a lutté pour soulever le vaisseau spatial assez haut pour évacuer l'eau le sac d'impact. Une fois que la capsule était presque claire de l'eau, mais comme une ancre elle a empêché l'hélicoptère d'avancer. La liberté Bell inondée 7 a pesé au-dessus de 5,000 ; livre (2 ; 300 ; kilogramme), 1,000 ; livre (450 ; kilogramme) au delà de la capacité de levage de l'hélicoptère. Le pilote, observant son voyant d'alarme rouge insistant, a décidé de pas chance le métier deux de perte en un jour. Il finalement a moulé lâchement, permettant au vaisseau spatial de descendre vite. Martin Byrnes, à bord du porteur, a proposé qu'un marqueur soit placé au point de sorte que la capsule pourrait être récupérée plus tard. Clark a conseillé Byrnes qui dans ce secteur la profondeur était au sujet de 2,800 ; Le sonde (5.

Conséquence

La polémique substantielle s'est ensuivie pendant que Grissom signalait que la trappe avait soufflé pr3maturément sans son autorisation. Les équipes de technologie ont cru que c'était peu probable. Mme Grissom n'a pas été invitée à la Maison Blanche selon la tradition de formation avec l'épouse de Shepard sur son accomplissement de mission réussi. L'examen technique indépendant suivant de l'incident a émis des doutes concernant les conclusions de rapport d'incident que Grissom a soufflé la trappe et était responsable de la perte du vaisseau spatial. Il y a de preuve irréfutable que le bureau d'astronaute de n'a pas accepté la culpabilité de Grissom dans le fait qu'il ait été choisi pour commander le premier vol des Gémeaux .

Plusieurs ans après, pendant une entrevue le le 12 avril , le 1965 , Grissom a indiqué il a pensé que la trappe a pu avoir été déclenchée parce que la lanière externe de dégagement s'est détachée. Sur la liberté Bell 7, la lanière externe de dégagement a été seulement jugée in place par une vis simple. Elle mieux a été fixée sur des vols postérieurs. Cette théorie est acceptée par le Guenter Wendt , " ; Garniture Fuhrer" ; pour les vols spatiaux équipés américains les plus tôt.

Ironiquement, l'incapacité d'ouvrir une trappe vite contribuée à la mort de Grissom, comme le Ed blanc et le Roger B. Chaffee , dans le feu de launch-pad d'Apollo 1 . L'utilisation d'une trappe explosive avait été rejetée après la découverte par les ingénieurs aux lesquels, en fait, un système explosif de sortie sur un vaisseau spatial pourrait par distraction mettre le feu sans être déclenché. Après le feu d'Apollo, le vaisseau spatial du bloc II Apollo ont été équipés des systèmes de rapide-ouverture.

Rétablissement de la liberté Bell 7

Le le 20 juillet , le 1999 , le 30ème anniversaire de l'atterrissage lunaire d'Apollo 11 et un jour de timide du trente-huitième anniversaire du vol suborbital du Mercury 4, une équipe menée par Newport brusque et financée par le Discovery Channel , Oceaneering International, Inc. a soulevé la capsule de Bell de liberté 7 outre du plancher de l'Océan Atlantique et sur la plate-forme d'un bateau de rétablissement. La capsule a été trouvée après un effort de 14 ans par Newport et son équipe à une profondeur presque de 15,000 ; pi (4.5 ; kilomètre), 300 ; nanomètre (550 ; le kilomètre) de sud-est de Cape Canaveral et était dans étonnant des bonnes conditions. Certains des panneaux en aluminium du intérieur ont montré la détérioration mais quelques morceaux de tissu, y compris le parachute personnel du de Grissom, étaient parfaitement intacts. Le rétablissement n'a pas répondu à certaines des questions entourant la trappe pr3maturément soufflée. L'équipe de rétablissement a manqué de temps et ne pouvait pas continuer la recherche de la trappe elle-même. Un appareil-photo qui fonctionnait pendant le vol a été localisé mais était ouvert cassé trouvé et l'intérieur de film ont été endommagés au delà de la réparation. Après que la liberté Bell 7 ait été fixée dans la plate-forme du bateau de rétablissement, les experts ont enlevé et ont eu un dispositif explosif qui a été censé détoner en cas de la capsule descendant mais qui n'a pas éclaté. Après que la capsule ait été faite à coffre-fort, elle a été placée dans un récipient rempli d'eau de mer pour empêcher davantage de corrosion . Le le Kansas Cosmosphere et le centre spatial ont démonté et ont nettoyé la capsule et l'ont libérée pour une excursion nationale passant à travers le 15 septembre , le 2006 . Cette date la capsule a été retournée au Kansas, où elle restera allumée affichage permanent chez le Cosmosphere.

Le reportage du rétablissement de Bell de liberté 7 a été éclipsé par l'assurance de la mort du John F. quatre jours plus tôt.

Événements suborbitaux de vol de Redstone de Mercury

Voir également

Splashdown de (atterrissage de vaisseau spatial)

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