Meralco

La compagnie électrique de Manille de (), également connue sous le nom de MERALCO , est le plus grand distributeur des Philippines du courant électrique. Le mot MERALCO, est un acronyme pour le E d'anila du M lectric L Co de ND du A d'ailroad du R d'ight de mpany, qui était le nom original de la compagnie de 1903 à 1919.

Le MERALCO est le distributeur de courant électrique de s de Manille métro le 'seulement et tient la concession de distribution d'énergie pour environ 22 villes et 89 municipalités, y compris la totalité de la métro Manille et de la région méga de Manille .

Histoire des débuts

La ville du Manille a déjà eu l'électricité depuis 1892, si par la La Electricista , la compagnie électrique de du Philippine d'abord. La compagnie a construit une centrale centrale sur Calle San Sebastian en 1895, et avec l'éclairage routier, a eu de près de 3.000 clients résidentiels vers la fin de sa concession.

Métier américain et histoire d'avant-guerre

Le le 20 octobre , le 1902 , la Commission en second lieu philippine a commencé à accepter des offres pour exploiter la tramway électrique de Manille, et par prolongation, fournissant l'électricité à la ville et à ses banlieues. On a accordé le Charles M. rapide d'entrepreneur de Detroit a gagné l'offre par défaut car il était le soumissionnaire unique et le 24 mars , le 1903 , la concession de base originale de Meralco.

En 1904, Meralco a acquis les les deux les Philippines de Compañía de los Tranvías De, une société qui a exploité le transport public et a couru les chemins de fer de rue hippomobiles du de Manille , et a ajouté la La Electricista. La construction sur la tramway électrique a commencé cette même année. En plus d'acquérir la centrale de Calle San Sebastian d'Electricista de La, Meralco a construit sa propre installation de production de vapeur sur le Isla Provisora qui a actionné le système du tramway et par la suite aussi le service électrique. D'ici 1906, la capacité de rendement annuelle de la puissance de Meralco était environ huit millions de KWH.

Transport public

Meralco a accumulé des affaires fortes de transport public dans les décennies amenant à la deuxième guerre mondiale, construisant des 170 flottes fortes de tramways dans les années 20, avant de s'orienter vers des autobus plus tard en ce que décennie.

Production et distribution d'électricité

D'ici 1915, la production et la distribution d'électricité sont devenues le générateur principal du revenu du Meralco principal, rattrapant ses opérations de transport public en termes de revenu. En 1919, il a changé son nom officiel en compagnie électrique de Manille de . D'ici 1920, la capacité de puissance de la compagnie avait devenu 45 millions de KWH.

En 1925, MERALCO, a été acquis par le gaz associé de de service de société de holding et le ou l'AEGCO électrique (réorganisés en tant que grand public Utilities Corporation ou GPU en 1946), qui avaient commencé une expansion massive dans l'ensemble des Etats-Unis et du Canada. Avec l'aide financière d'AGECO, MERALCO a commencé à acquérir un certain nombre d'entreprises de service public existantes aux Philippines, permettant à la compagnie d'augmenter au delà de sa base de centre de la ville de Manille.

Par 1930 MERALCO construction réalisée de l'usine de l'énergie hydroélectrique du Philippine d'abord, la station hydraulique de Botocan de de 960 kilowatts. Lorsque, cette usine était l'un des plus grands projets de technologie en Asie et a constitué le plus grand investissement de capitaux privé simple aux Philippines. La capacité additionnelle a permis à la compagnie de commencer à connecter des clients dans toute la zone métropolitaine .

Entreprises au détail

Pour conduire la demande de plus de puissance, Meralco a également ouvert un magasin de détail afin de vendre les appareils ménagers électriques.

La deuxième guerre mondiale

Pendant une plus grande guerre de l'Asie de l'Est, les forces d'occupation japonaises ont de force viré tous les capitaux et possessions de Meralco sur les entreprises d'énergie commandées japonaises de Taiwan de . Vers la fin de la guerre, la plupart des anciennes opérations de Meralco avaient été détruites.

Reconstruction d'après-guerre (ère nationaliste)

Après WWII, la concession de l'autobus de MERALCO a été vendue au transport de Halili. Dans le 1962 , Eugenio López, Sr de Don. MERALCO et lui acquis par sont finalement devenus Philippin-possédés. En achetant Meralco, Don Eugenio a démontré sa croyance que les Philippins pourraient contrôler des entreprises encore meilleures que des Américains. Pendant 1962-72, il a augmenté la capacité génératrice de puissance de MERALCO cinq fois.

Période de loi martiale

En la loi 1972 martiale instituée du Président Ferdinand Marcos aux Philippines et le numéro présidentiel publié 40 de décret que de force le a nationalisé la production électrique et la transmission du pays.

Eugenio Lopez, Sr de Don. , qui a possédé Meralco alors, a eu ses deux fils enlevés par le gouvernement qui ont été libérés pour forcer Don Eugenio à remettre son empire d'affaires. Le régime a arrêté son Eugenio Lopez, Jr. de fils (mieux connu comme Geny) sur les frais trumped-up de la conspiration pour assassiner le président. Son fils étant tenu l'otage, Don Eugenio a été forcé d'abandonner ses possessions dans un groupe de compagnies en valeur plusieurs centaines de million de dollars, mais Geny n'a pas été libéré de la prison.

Par le décret, la propriété de la compagnie a été dépouillée à partir de la famille de López et placé sous une société écran De a appelé le Meralco Foundation, Inc. , commandé par le copain sous le de création récente, commandé par gouvernement Napocor .

Par 1978 centrales importantes de toutes les Philippines, incluant spécialement ceux précédemment possédés par MERALCO, ont été possédés et actionnés par NAPOCOR. La commande de la société de Meralco elle-même a été saisie par la dictature de Marcos, mais a été retournée à ses propriétaires antérieurs après la révolution du EDSA.

Voir également

Liste de des compagnies philippines

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