Mer de Kara
Le mer de Kara ( russe : lang=" de Ка́рскоемо́ре) fait partie du nord de l'océan arctique du Sibérie . Il est séparé de la mer de Barents à l'ouest par le détroit de Kara de et le Novaya Zemlya , et de la mer de Laptev de à l'est par le Severnaya Zemlya .
La limite nordique de la mer de Kara est marquée géographiquement par une ligne fonctionnant du cap de Kohlsaat dans la terre de Franz Josef de au cap Molotov (cap arctique), le point le plus au nord de d'île de Komsomolets de dans le Severnaya Zemlya .
La mer de Kara est d'approximativement 1.450 kilomètres de long et de 970 kilomètres de large avec un secteur d'environ 880.000 kilomètres de ² et d'une profondeur moyenne de 110 M.
Comparé à la mer de Barents , qui reçoit les courants relativement chauds du atlantique, la mer de Kara est beaucoup plus froide, restant congelée pendant plus de neuf mois par an.
Le Kara reçoit un grand nombre d'eau doux du Ob , du Yenisei , du Pyasina , et des fleuves de Taimyra , ainsi sa salinité est très variable.
Ses ports principaux sont Novy gauche et le Dikson et lui est important comme fonds de pêche bien que la mer soit retenue par les glaces pour tout sauf deux mois de l'année. Des découvertes significatives du pétrole et du gaz naturel , une prolongation de du bassin sibérien occidental d'huile, ont été faites mais encore pas développées.
Comparé aux autres mers arctiques, il y a beaucoup d'îles et de groupes d'île en mer de Kara, non seulement le long des côtes, mais également dans ses régions Centre. Le plus grand groupe est l'archipel de Nordenskjold de . D'autres îles importantes en mer de Kara sont les îles d'Arkticheskiy Institut de , l'île de Bely de , l'île de Dikson de , les îles d'Izvesti Tsik de , les îles de Kamennyye de , les îles de Kirov de , l'île d'Oleni de , le Uedineniya ou l'île isolée, l'île de Vize de , et l'île de Voronina de .
Histoire
La mer de Kara a été autrefois connue comme Oceanus Scythicus ou la jument Glaciale et lui de apparaît avec ces noms dans de vieilles cartes de XVIème siècle. Puisqu'elle est clôturée par la glace plus de l'année elle est restée en grande partie encore inconnue jusqu'aux dix-neuf siècles en retard.En la ville 1556 de Stephen naviguée dans le Searchthrift pour essayer d'atteindre le fleuve d'Ob , mais en lui a été arrêté par la glace et le brouillard à l'entrée au mer de Kara . Pas jusqu'à 1580 a fait une autre expédition anglaise, sous l'animal familier d'Arthur de et le Charles Jackman , tentative son passage. Ils aussi ne l'ont pas pénétré, et le Angleterre a perdu l'intérêt en recherchant le passage du nord-est .
En le 1736-1737 russe d'amiral du Stepan Malygin a entrepris un voyage de l'île de Dolgiy de en mer de Barents . Les deux bateaux dans cette expédition tôt étaient le Perviy , sous la commande et le Vtoroy de Malygin sous capitaine A. Après avoir écrit le petit-exploré mer de Kara , ils ont navigué à la bouche du fleuve d'Ob . Malygin a pris des observations soigneuses de ces secteurs jusqu'ici presque inconnus du littoral arctique russe. Avec cette connaissance il pouvait dessiner la première carte quelque peu précise des rivages arctiques entre le fleuve de Pechora de et le fleuve d'Ob .
En 1878, suédois Adolf Erik Nordenskiöld d'explorateur sur le Vega de bateau navigué à travers le mer de Kara de Göteborg , le long de la côte de la Sibérie, et en dépit des paquets de glace, est arrivé à la longitude 180° en tôt - septembre. Congelé dedans pour l'hiver en mer de Chukchi de , Nordenskiöld a attendu et a échangé avec les personnes locales de Chukchi . Juillet suivant, le Vega a été libéré de la glace, et a continué au Yokohama , Japon. Il est devenu le premier pour forcer le passage du nord-est . Le plus grand groupe d'îles en mer de Kara, l'archipel de Nordenskiöld de , a été appelé dans son honneur.
1912 était une année tragique pour les explorateurs russes en mer de Kara. En cette année fatidique la glace consolidée ininterrompue a bloqué la manière pour la route maritime nordique et trois expéditions qui ont dû croiser la mer de Kara sont devenues emprisonnées et échouées : Sedov 's sur la rue Foka navire, Brusilov 's rue Anna '' sur '', et Rusanov 's sur le Gercules . Georgy Sedov a prévu pour atteindre la terre de Franz Josef sur le bateau, laisse un dépôt 2la-bas, et le traîneau au poteau. En raison de la glace lourde le navire a pu seulement atteindre le Novaya Zemlya le premier été et wintered dans la terre de Franz Josef de . En février 1914 Sedov s'est dirigé au Pôle Nord avec deux marins et trois traîneaux, mais il est tombé malade et mort sur l'île de Rudolf de . Le Georgy Brusilov essayé pour diriger le passage du nord-est , a été emprisonné en mer de Kara, et a dérivé au nord pour plus de deux ans atteignant des hommes de la latitude 83°17 N. treize, dirigés par la valériane Albanov , ont laissé le navire et ont commencé à travers la glace à la terre de Franz Josef de , mais à travers seulement Albanov et un marin ( Alexandre Konrad ) survécus après une épreuve de trois mois horrible. Les survivants ont apporté la notation de bateau de la rue Anna , la carte de sa dérive, et disques météorologiques quotidiens de , mais le destin de ceux qui est resté à bord demeure inconnu. En même année l'expédition du Vladimir Rusanov a été perdue en mer de Kara. L'absence prolongée de l'attention du public remuée ces trois par expéditions, et quelques petites expéditions de délivrance ont été lancées, y compris cinq vols de l'air de Nagursky au-dessus de la mer et de la glace d'une base sur le Novaya Zemlya .
Après la révolution russe en 1917, la balance et la portée de l'exploration de la mer de Kara ont augmenté considérablement en tant qu'élément du travail de développer la route maritime nordique. Stations polaires, dont cinq déjà existés en 1917, accru en nombre, la fourniture météorologique, reconnaissance de glace, et équipements par radio. D'ici 1932 il y avait 24 stations, d'ici 1948 environ 80, et par les années 70 plus de 100. L'utilisation des brise-glace et, plus tard, de l'avion comme plates-formes pour le travail scientifique a été développée. En 1929 et 1930 le brise-glace Sedov a porté des groupes de scientifiques au Severnaya Zemlya , le dernier morceau principal de territoire unsurveyed dans l'Arctique de Soviétique ; l'archipel a été complètement tracé sous le Georgy Ushakov entre 1930 et 1932.
Particulièrement à noter sont trois croisières du brise-glace Sadko , qui a disparu un nord plus lointain que les la plupart ; en 1935 et 1936 les derniers secteurs encore inconnus en mer de Kara nordique étaient examinés et la petite et évasive île d'Ushakov de a été découverte.
En été de 1942, les vaisseaux de guerre et les sous-marins allemands de Kriegsmarine sont entrés dans la mer de Kara afin de détruire autant de navires russes comme possibles. Cette campagne navale a été appelée " ; " de Wunderland d'opération de ;. Son succès a été limité par la présence des banquises, comme le mauvais temps et le brouillard. Ceux-ci ont effectivement protégé les bateaux soviétiques, empêchant les dommages qui pourraient avoir été infligés sur la flotte soviétique dans des conditions atmosphériques justes.
Actuellement il y a de souci concernant les niveaux de la perte nucléaire que l'ancienne Union Soviétique a vidée en mer qui a inclus six réacteurs et dix réacteurs nucléaires du sousmarin nucléaire de , et l'effet ceci aura sur l'environnement marin. Une évaluation de l'Agence internationale de l'énergie atomique a prouvé que les dégagements sont bas et localisés.
Réserve naturelle
La grande réserve naturelle arctique d'état - la plus grande réserve naturelle de la Russie et de toute l'Europe - a été fondée le 11 mai 1993 par Resolution No.431 du gouvernement de la Fédération de Russie (RF).La section d'îles de mer de Kara (4.000 kilomètres de ²) de la grande réserve naturelle arctique inclut : l'archipel de Sergei Kirov de , l'île de Voronina de , les îles d'Izvestiy TSIK de , les îles arctiques d'institut de , l'île de Svordrup de , l'île d'Uedineniya de et un certain nombre de plus petites îles. Cette section représente plutôt entièrement la diversité normale et biologique des îles arctiques de mer des zones orientales de la mer de Kara.
Voir également
Route maritime nordique Adolf Erik Nordenskiöld
Valériane Albanov
Boris Vilkitsky
.
| Random links: | Konrad Emil Bloch | Maria Dermoût | Manteau de Kryszpin des bras | Le Monaco 1973 Prix grand | Billy Fiske | Mar_de_Kara |