Melvin E. Windsor

" de Melvin E. de ; Gene" ; Windsor était un dirigeant de la police de parc des Etats-Unis de et un hélicoptère - l'infirmier basé qui a agi héroïquement le 13 janvier , le 1982 de suivant l'accident du vol de la Floride d'air de 90 dans le fleuve Potomac De au Washington DC . Un total de 78 personnes ont été tuées ce jour de la tragédie et du héroisme extraordinaire .

Vol 90 de la Floride d'air

Le jour avait apporté une des plus mauvaises tempêtes de neige dans l'histoire à Washington, C. À 15h59 EST, le bi-moteur Boeing 737 a été dégagé pour le décollage et a commencé le rumbling en bas de la piste, mais la glace sur ses ailes a entravé son ascenseur. Elle a finalement décollé mais ne pouvait pas gagner l'altitude, et à 16h01 EST elle s'est brisée dans l'envergure de Rochambeau du 14ème complexe du pont en rue de , plongeant par la glace de 1 po. d'épaisseur dans le fleuve Potomac. Seulement 6 personnes pouvaient échapper à l'avion, en tant que tout sauf la section de queue a été rapidement submergée.

Le seul hélicoptère de délivrance arrive

Cameraman de nouvelles observés sans ressource du pont, pouvant seulement enregistrer le désastre pour que le reste du monde voie. Soudainement l'espoir est arrivé sous forme d'hélicoptère de police de parc, traînant une ligne de sauvetage atteignant aux bras tendus des victimes dans l'eau ci-dessous. Approximativement au 16h20 EST, l'aigle 1 de , un Etats-Unis garent l'hélicoptère de la police basé au parc d'Anacostia de et équipé par le Donald W. Usher du pilote et le Melvin E. (gène) Windsor de l'infirmier est arrivé et a aidé au grand risque à lui-même, en même temps obtenant si proche du fleuve ice-clogged que les dérapages de l'hélicoptère sont allés sous la surface de l'eau. Car l'équipage d'hélicoptère a abaissé une ligne aux survivants pour le remorquage ils au rivage, un survivant, plus tard identifié en tant que Jr. Williams de , était encore attaché à une partie de l'avion. Il a à plusieurs reprises passé la ligne à d'autres.

Après levage et remorquage de deux passagers mal blessés pour étayer un par un, quand l'hélicoptère est retourné, une tentative a été faite d'employer 2 lignes pour transporter 3 davantage, et deux sont tombés de nouveau dans l'eau glaciale. D'ici là un de ces derniers était trop faible pour saisir une ligne, ainsi un spectateur différent, un auxiliaire Lenny Skutnik de bureau du gouvernement, dépouillé outre de son manteau et bottes, et dans des douilles courtes, colombe dans l'eau glaciale, et a nagé dehors pour l'aider. L'hélicoptère a alors procédé à où l'autre était tombé, et gène Windsor d'infirmier lâché de la sûreté de l'hélicoptère dans l'eau pour attacher une ligne à elle. Avant que l'équipage d'hélicoptère pourrait retourner pour Arland Williams, lui et la section de queue de l'avion avaient disparu sous la surface glaciale. Son corps et ceux des autres occupants plus tard ont été récupérés. Selon le coroner , Arland Williams qui a passé la ligne de sauvetage à d'autres était le seul passager plat à mourir par la noyade.

Les actes multiples du héroisme ont reconnu

Les Etats-Unis garent des policiers Donald W. Windsor ont été attribués le les médailles de sauvetage argentées de s du garde côtier Etats-Unis le 'pour leur héroisme avec leur hélicoptère.

Le service de parc des États-Unis fait partie du département des Etats-Unis de de l'intérieur . L'équipage de l'aigle de 1 , Donald pilote W. Usher et infirmier Melvin E. Windsor a reçu le département de la récompense de la bravoure d'intérieur du secrétaire de du watt de James G. de de l'intérieur dans une cérémonie spéciale bientôt après.

Roger Olian, Lennie Skutnik, Donald Usher, et Melvin Windsor chacun ont reçu la médaille des fonds de héros de Carnegie de .

Le voient le vol principal 90 de la Floride d'air de d'article pour plus d'informations sur l'accident et la délivrance.

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