Mazda MPV

Le Mazda MPV est un MPV (monospace ) construit par le Mazda . Il a été présenté dans 1989 comme un modèle du lecteur de roue arrière de et a été remplacé en 2000 par une version plus moderne du lecteur de roue avant de . Plus de 1 million de MPV des modèles avaient été produits depuis son introduction.

1989-1998 (commande de roue arrière)

La perche de monospace des années 80 a attrapé les fabricants de voiture japonais du par surprise. Chaque fabricant a eu sa propre réponse : Le Toyota était premier avec une adaptation de leur Van mi-à moteur, basée sur le Ville-As japonais en 1984. Nissan et le mouvement rapidement suivi de Mitsubishi avec des conversions des fourgons de cargaison en 1987. Aucune de ces derniers n'était particulièrement réussie, puisque tous étaient petits et seulement offerts 4 moteurs de cylindre.

Les 1989 MPV étaient radicalement différents. Il a été conçu de la terre-vers le haut comme monospace pour le marché américain, mais discutablement c'était le premier " ; crossover" ;. Il a été basé sur une voiture , mais Mazda mis sur pied par la meilleure plate-forme qu'ils ont eue, le grand HC de du 929's d'entraînement de roue arrière. Ce s'appellerait la plate-forme du BT de , et a équipé le MPV d'un moteur du V6 et du lecteur à quatre roues facultatif. Son système 4WD ne doit pas être confondu avec le " ; tout le drive" de roue ; ; le MPV peut être commuté dans 4WD avec un commutateur monté sur le sélecteur de vitesse de colonne. Un commutateur monté par tiret a également permis au conducteur de fermer à clef le différentiel central, dédoublant la puissance également entre les axes avant et vrais. Le 4WD peut être engagé et désengagé tout en se déplaçant. Ces dispositifs l'ont vraiment placé distant dans le marché.

Comme le postérieur Honda Odyssey , il a comporté les portes articulées traditionnelles au lieu de glisser les portes arrière, bien que le MPV original ait seulement eu une porte arrière simple. En raison de l'option 4WD, la version de Mazda Navajo (vendu de 1991-1994) de l'explorateur de Ford de a été seulement offerte comme porte 2. La rangée moyenne était disponible comme banc, permettant l'allocation des places pour 8 quand la plupart des monospaces ont posé 7.

Le fourgon était un coup avec la presse, étant appelé liste du Dix de de de voiture et de conducteur à du magasin la meilleure pour 1990 et 1991 et comporté en tant qu'un de leur " ; véhicules pour le prochain crisis" (de carburant) ;. Les ventes initiales étaient fortes aussi bien, mais rapidement ont tombé une fois que d'autres fabricants présentaient le tout le lecteur de roue et moteurs du V6 cependant, le 1991 de Toyota Previa , odyssée 1995 de s de la recherche 1993 , et le du Honda du de Nissan la 'tous les plates-formes sur mesure décrites et fil de Mazda érodé.

Bien que Mazda MPV ait été bien reçu par la presse et le public, des appareils de contrôle d'accident moins ont été impressionnés. Le MPV a reçu une étoile sur quatre dans les essais australiens d'accident d'ANCAP et un " ; Marginal" ; l'évaluation dans l'accident américain du IIHS examine.

Le fourgon a été régénéré en 1996, ajoutant des longs la porte arrière latérale conducteurs cherchés. Tandis que le moteur du I4 se retirait pour le marché des Etats-Unis , il a été remplacé par un 2.5 semblable ; L unité pour le reste du monde. Les '97 et '98 modèles ont reçu une régénération douce avec le " ; tout-sport" ; voûtes de revêtement et de roue de corps, et roues polished d'alliage. Malheureusement, le MPV s'est évalué hors du marché à cette heure, et ceci, ajouté au fait que le marché de monospace a entièrement embrassé des plates-formes d'entraînement de roue avant, causé Mazda pour discontinuer le MPV original après les '98 années modèles.

2000-2006 (commande de roue avant)

Le MPV a été remplacé pour 2000 par une plate-forme du LW de du lecteur de roue avant de basée sur le 626 . Cette deuxième génération MPV était beaucoup plus d'un monospace typique, avec les portes arrière coulissantes duelles et le lecteur à roues avant motrices . La différenciation des facteurs a inclus un troisième siège de rangée qui s'est plié à plat dans les fenêtres de plancher et de porte arrière qui ont roulé vers le bas.

Le MPV a été au commencement passé en revue comme de faible puissance, using Mazda AJ (qui était réellement le Duratec du de Ford) 2.5 ; L le V6 , un moteur a au commencement conçu par le Porsche avant qu'il ait été vendu au Ford et employé dans la découpe . Des 4 vitesses automatiques étaient standard.

La base DX modèlent a eu un siège de banc moyen de deux-endroit. Les LX modèlent ont remplacé le siège de banc par deux seaux moyens (le siège de côté de passager pourrait glisser en longueur, " doublé ; côté par le slide" ;), alimentations de fenêtre et serrures, miroirs heated de puissance, verre d'intimité, et freins ABS. Le modèle d'es a ajouté les surfaces d'allocation des places en cuir, l'équilibre intérieur de tonalité en bois, les sacs d'air latéraux d'impact sur les sièges avant, les plus grandes roues, et les climatiseurs avant et arrière séparés.

En année modèle 2001, tous les modèles ont ajouté des ancres de longe de siège d'enfant-sûreté. Un paquet facultatif d'aspect de sport de GFX a été rendu disponible pour les modèles de LX et d'es, qui ont inclus des lumières de brouillard et des adjonctions aériennes de corps. Les 2001 années modèles ont fonctionné longtemps, avançant à début 2002 en prévision des 2002 régénèrent.

En année modèle 2002, le MPV a été régénéré avec AJ 3.0 de Mazda ; L V6 et une transmission automatique de 5 vitesses qui ont produit 200 puissances en chevaux et 200 pi·livre-force de couple, plus befitting du " de Mazda ; bourdonner-zoom" ; thème de vente. Il a reçu un nouveau gril, maintenant plus grand et comportant une barre simple de chrome au dessus plutôt qu'une pleine bordure de chrome. Également nouvelle étaient la puissance glissant les portes latérales, les arrangements révisés de suspension, et les roues d'alliage de 17 pouces.

En année modèle 2003, l'opération de puissance des portes latérales a été rendue facultative sur le LX et l'es. Un modèle de la base LX-SV a été ajouté à mi-chemin dans l'année modèle.

En année modèle 2004, il a reçu une restauration extérieure et intérieure douce. L'extérieur a adopté un regard plus agressif avec de nouveaux phares et feux arrière d'espace libre de modèle d'Altezza . Les changements d'intérieur ont inclus un nouveau volant, des bordures de mesure, et une aide de ressort à la facilité pliant le troisième siège de rangée dans le plancher. Le paquet de sport de LX a ajouté des jupes de côté de corps, des freins ABS, un barrage d'air sous le butoir, et un spoiler monté à l'arrière facultatif. Le modèle d'es a ajouté les sièges en cuir, le climatiseur arrière, les portes coulissantes de puissance, et un choix de moonroof ou toit-a monté le lecteur DVD . Aucun modèle de LX-SV n'a été offert.

En année modèle 2005, la climatisation arrière est devenue une option sur le LX (elle avait été standard sur le LX en 2004).

En année modèle 2006, un modèle de la base LX-SV a été de nouveau offert à côté des modèles de LX et d'es.

D'ici 2006, le MPV était pratiquement le seul monospace qui n'avait pas adopté le facteur de forme de taille des longs monospaces de Chrysler de d'empattement, y compris le Kia et Nissan. Ceux qui achètent le véhicule apprécient sa taille, poids léger et manoeuvrabilité étroits et courts. Une certaine voiture le passe en revue le meilleur monospace de Ford appelé. Elle a un prix bas en tant qu'un véhicule utilisé ou incitations de ventes comme nouvelles. Par exemple, en 2005, il était possible de payer juste le US$ 15.000 des 2004 MPV avec 22.000 milles après avoir été retiré par une compagnie de voiture de location, alors que le commerce dedans pour un 2003 Honda pilote avec 44.000 milles était $24. Tandis que les sièges arrière ne sont pas aussi grands que l'odyssée, pour les utilisateurs qui ont besoin juste de l'allocation des places de passager 7 occasionnelle, et la commande de non 4 roues, le MPV est une alternative beaucoup plus accessible à un monospace populaire de Honda , ou un SUV .

Le MPV a été discontinué dans le l'Europe et le Amérique du Nord après que 2006 comme plus petit Mazda5 le remplace comme monospace de Mazda. Le MPV a été également remplacé dans le Amérique du Nord et le Australie par le croisement normal SUV de Mazda CX-9 du .

Moteurs :
2000-2001 2.0 ; L I4 (non-USA) du FS-DE
2000-2001 2.5 ; L I4 (non-USA) du GY-DE
2000-2001 2.5 ; L V6 d'AJ
2002-2006 3.0 ; L V6 d'AJ
2005 2.3 actuels ; L Turbocharged direct I4 ( (DISI)non-USA) d'allumage par étincelle de MZR 2.3 Injecition

Prix

Évaluation pour 2006 comme suit :

LX-SV : $22.515

2007

Le le 2 février , le 2006 , le troisième génération Mazda MPV est allé en vente au Japon comme voiture 2007 modèle d'année. Il est actionné par 4 un moteur naturellement aspiré du cylindre MZR 2.3 ou le moteur de turbo d'allumage par étincelle d'injection directe du cylindre MZR 2.

Le troisième génération MPV est actuellement disponible seulement le Japon et à Hong Kong.

Voir également

Incident d'accident de monospace du WLS-TV

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