Mazda 929

Le Mazda 929 (également vendus sous le nom de Efini MS-9 ) était à l'origine une voiture de taille moyenne de 1973-1987, et est devenu une voiture de luxe normal du ensuite cela. Vendu pendant trois décennies, les 929 ont parfois partagé son châssis avec le rotatoire Mazda Luce.

1973

Le premier Mazda 929 a été présenté en 1973 pour remplacer Mazda piston-actionné Luce, qui était devenu le rotatoire RX-4 du . C'était un grand (pour Japon ) coupé , la berline , et le chariot de station actionné par un 1.8 ; L moteur 1800 de Mazda de du Inline-4 de (1769 cc) . Le rendement était 83 ; puissances en chevaux (61 de ; kilowatt) et 101 ; N·m (137 ; N·m).

Le Luce a été mis à jour en 1975 avec un 2.0 facultatif ; L (1970 cc) moteur qui a produit 103 ; puissances en chevaux (76 ; kilowatt ) et 123 ; N·m (167 ; N·m) d'un carburateur de 2 barils. Une autre option était le moteur rotatoire du 13B, produisant 127 ; puissances en chevaux (93 ; kilowatt) et 138 ; N·m (188 ; N·m).0 plus efficace ; L I4, produisant 90 ; puissances en chevaux (66 ; le kilowatt) avec un carburateur de simple-baril, a été ajouté en 1977. L'addition finale était un 2.2 ; L moteur diesel pour 1980. Son rendement était 66 ; puissances en chevaux (49 ; kilowatt) et 104 ; N·m (142 ; N·m). Les 929 ont été remplacés après 1979 par la prochaine génération Luce/929.

Moteurs :
1973-1980 1.8 ; L (1769 cc) 1800 I4, 2 barils, 83 de ; puissances en chevaux (61 ; kilowatt) /101 ; pi·livre-force (137 ; N·m)
1975- 2.0 ; L (1970 cc) F/MA I4, 2 barils, 103 de ; puissances en chevaux (76 ; kilowatt) /123 ; pi·livre-force (167 ; N·m)
1977-1980 2.0 ; L F/MA (1970 de ; cc) I4, 1 baril, 90 ; puissances en chevaux (66 ; kilowatt)
1980-1981 2.2 ; L diesel, 66 ; puissances en chevaux (49 ; kilowatt) /104 ; pi·livre-force (142 ; N·m)
1975-1981 de 13B , 127 ; puissances en chevaux (93 ; kilowatt) /138 ; pi·livre-force (188 ; N·m)

1981

La prochaine génération 929 a été présentée en 1981, restant une version d'exportation de Mazda Luce. C'était une grande berline du lecteur d'Arrière-roue de d'avant-moteur ou voiture de domaine sur la nouvelle plate-forme HB avec Mazda Cosmo. Cette version a été présentée en 1982 sur quelques marchés et a produit jusqu'en 1986, bien que le Japon ait obtenu un nouveau Luce par année plus tôt.

Dans le l'Europe les 929 étaient le badged 2000 ou le 2000E (E dénotant « voiture de domaine » et pas " allemand d'Einspritzung ; Injection , à la différence de l'E-Classe de Mercedes-Benz de . La version de turbo n'a été jamais offerte en Europe, ni l'un ni l'autre n'était la salle (bien que les parties de l'Europe encadrant au Europe de l'Est et au Moyen-Orient ont reçu la version de salle. Le Chypre a obtenu les versions de voiture de berline et de domaine.

Moteurs :
1981-1986 2.0 ; L (1970 ; cc) de de I4 , 1 baril, 90 du F/MA ; puissances en chevaux (66 de ; Kilowatt ) /118 de ; pi·livre-force (160 ; N·m)
1981-1986 2.0 ; L (1998 ; Fe I4, 2 barils, 101 de de cc) ; puissances en chevaux (74 ; kilowatt) /115 ; pi·livre-force (156 ; N·m)
1981-1986 2.0 ; L (1998 ; Fe I4, fi , 118 de de cc) ; puissances en chevaux (87 ; kilowatt) /126 ; pi·livre-force (171 ; N·m)
1986-1987 2.0 ; L (1998 ; FET I4, fi , turbo, 120 de de cc) ; puissances en chevaux (89 ; kilowatt) /150 ; pi·livre-force (203 ; N·m)

1986

Les 929 ont été mis à jour en 1986 (1987 sur quelques marchés) avec la plate-forme du HC et 3.0 un moteur du V6 de litre. La voiture a été produite par 1991, encore traînant derrière son Japon - lancer le jumeau sur le marché, Mazda Luce, par un an. Les 929 ont commencé des ventes des États-Unis en 1988.

Curieusement, la plate-forme de HC a sorti dans deux variations pendant son envergure de cinq ans qui a eu les moteurs et l'intérieur identiques mais avec deux formes distinctes de corps ; une berline quatre-portes à colonnes aussi bien qu'un Hardtop quatre-portes pillarless légèrement plus grand. Tandis que le modèle à colonnes était commun dans tous les pays qui ont permis l'importation des 929 (USA y compris), le modèle pillarless a été principalement vu dans le russe les marchés océaniques asiatiques de du et .

Le classique royal de Luce (et peu de-Spéc. limitée) étaient une affaire beaucoup plus luxueuse et plus chère que ses 929 contre-parties - tandis qu'extérieurement deux étaient les hardtops (IE : pillarless), le Luce a eu beaucoup d'innovation technique au-dessus de sa soeur de la norme 929. Le classique royal a pu être usine équipée d'un 13B rotatoire ou 2.0 un moteur de Turbo du litre V6, des sièges en cuir électriques, un tachymètre numérique, une frais-boîte pour les boissons en boîte, les emblèmes en avant, électroniquement les options réglables de suspension et de puissance partout.0 premier moteur du litre V6 vu dans les 1986-1989 929 était un type aérien simple de la came avec 18 valves. Quand Mazda a mis à jour le même modèle pour la période 1990-1991, le moteur a été amélioré à un type aérien de la came de double de avec 24 valves, augmentant légèrement l'économie du combustible , l'exécution et la fiabilité. Également dans l'édition révisée est venue la présence d'un circuit de freinage non blocable , de l'antenne électrique et de quelques changements inapperçus à l'extérieur.

Moteurs :
1986-1990 2.0 ; L (1998 ; Fe I4, fi, 116 de de cc) ; puissances en chevaux (85 ; kilowatt) /121 ; pi·livre-force (164 ; N·m)
1986-1990 2.2 ; L (2184 ; cc) de F2 I4, 1 baril, 115 de ; puissances en chevaux (85 ; kilowatt) /129 ; pi·livre-force (175 ; N·m)
1986-1990 2.2 ; L (2184 ; cc) de F2 I4, fi, 127 de ; puissances en chevaux (93 ; kilowatt) /141 ; pi·livre-force (192 ; N·m)
2.0 ; L JFT V6 de
1986-1991 3.0 ; L (2954 ; cc) de de V6 , fi, 158 du JE ; puissances en chevaux (121 ; kilowatt) /182 ; pi·livre-force (247 ; N·m)

1990

La génération finale du HD des 929 est apparue en 1990. C'est resté un véhicule spacieux du lecteur de roue arrière de avec la puissance V6. Il a été conçu par le concepteur israélien de voiture du , Dori Regev . Il a été vendu sous le nom de Efini MS-9 dans le cadre du plan infortuné de la diversification de Mazda. Il n'y avait plus une version rotatoire du de Luce , et le Cosmo a obtenu une nouvelle plate-forme aussi bien. Un nouveau modèle, le Sentia , apparu sur la même plate-forme. Dans le Canada , la voiture a été connue comme 929 Serenia .

Le Sentia a continué pour une plus de génération, mais importation des 929 au Etats-Unis arrêtés en 1995 avec le Mazda Millenia restant au dessus de la ligne de la compagnie.

Pendant le début des années 90 Mazda envisageait d'entamer la concurrence avec le Lexus , le Infiniti et le Acura avec leur propre marque Amati mais en raison des issues financières, la marque ne s'est jamais produite. Les 929 ont été remplacés par le Mazda Millenia comme berline de navire amiral.

Moteurs :
2.5 ; L J5 V6 de
3.0 ; L (2954 ; cc) de JE V6, SOHC , 160 de ; puissances en chevaux (118 ; kilowatt) /180 ; pi·livre-force (245 ; N·m)
3.0 ; L (2954 ; cc) de JE26 V6, DOHC , 198 de ; puissances en chevaux (151 ; kilowatt) /200 ; pi·livre-force (272 ; N·m)

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