Martin B-10

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Le Martin B-10 était le premier bombardier entièrement métallique du monoplan à entrer dans l'utilisation régulière par les corps d'air d'armée d'Etats-Unis , écrivant le 1934 de service en juin. C'était également le premier bombardier produit en série dont l'exécution était supérieure à celle des avions de la poursuite du de l'armée du temps. Le B-10 a servi de fuselage aux désignations du B-12 , du B-13 , du B-14 , du A-15 et du O-45 .

Le B-10 a inclus plusieurs dispositifs révolutionnaires, et Martin gagnée le trophée de Collier de dans le 1932 pour sa conception.

Conception et développement

Le XB-10 a commencé comme model 123 , une entreprise privée de Martin de par le Glenn L. Martin Company du Baltimore, le Maryland . Il a eu un équipage de quatre : pilote, co-pilote, canonnier de nez et canonnier de fuselage. Comme dans les bombardiers précédents, les quatre postes d'équipage étaient ouverts, mais il a eu un certain nombre d'innovations de conception aussi bien. Les plus importants de ces derniers étaient un ventre profond pour une soute à bombes interne et le train d'atterrissage principal escamotable. Ses 600 moteurs de cyclone de Wright SR-1820-E des puissances en chevaux (447 kilowatts) ont tenu compte de la puissance significative. Elle a volé sur le 1932 du 16 février et a été livrée la première fois pour examiner à l'armée américaine De le 20 mars .

Le B-10 a commencé une révolution dans la conception de bombardier. Sa construction entièrement métallique de monoplan, avec ses dispositifs des habitacles fermés, les tourelles de pistolet tournantes, train d'atterrissage escamotable, soute à bombes interne, et pleins capots de moteur, deviendrait la norme pendant des décennies.

Le model 139 de Martin était la version d'exportation de Martin B-10. Avec une exécution avancée, la compagnie de Martin a entièrement compté que les commandes d'exportation pour le B-10 viendraient inondation dedans.

L'armée a possédé les droites à la conception du model 139. Seulement une fois que les ordres de l'armée avaient été satisfaits en 1936, Martin a reçu la permission d'exporter 139s modèle, et a fourni des versions à plusieurs Armées de l'Air. Par exemple, six 139Ws modèles ont été vendus au Siam en avril 1937, actionné par le Wright R-1820 - moteurs du cyclone G3 ; 20 139Ws modèles ont été vendus à la Turquie en septembre 1937, actionné par les moteurs R-1820-G2.

Legs

À l'heure de sa création, le B-10B était ainsi avancé que le général Henry H. Arnold l'a décrit comme merveille de puissance de l'air de son jour.5 temps plus rapidement que n'importe quel bombardier de biplan, et plus rapidement que n'importe quel combattant contemporain. Le B-10 a commencé une révolution dans la conception de bombardier ; il a rendu tous les bombardiers existants complètement désuets. Cependant, les avances rapides dans la conception de bombardier dans les années 30 ont signifié que le B-10 a été éclipsé par la forteresse de vol du B-17 et le bolo du B-18 avant que les Etats-Unis aient écrit la deuxième guerre mondiale . L'obsolescence de B-10 a été prouvée par la défaite rapide des escadrons de B-10B par les zéros japonais du pendant les invasions du Indes est hollandaises et du Chine . ; Désignation de l'armée américaine De
du
XB-907 pour le model 123 dans l'évaluation ; Le
un YB-10 du
YO-45 a temporairement examiné dans le rôle à grande vitesse d'observation. ; La version d'exportation de Martin de du model 139 de Martin du bombardier B-10, six s'est vendue au Siam ; Démonstrateur modèle de Martin de
du
139WA pour l'Argentine ; La version modèle d'exportation de
du
139WAA pour l'armée argentine, 22 a construit ; La version modèle d'exportation de
du
139WAN pour la marine argentine, 12 a construit. ; La version modèle d'exportation de
du
139WC pour la Chine, neuf a construit. ; Version modèle d'exportation de
du
139WH vers les Pays Bas pour l'usage en Indes est hollandaises. Produit de la série de bloc H-1 (13 construits), H-2 (26 construits) et H-3. Le 139WH-3 (également connu sous le nom de le model 166) a eu deux 900 puissances en chevaux R-1820-G102 et longue verrière dorsale simple, 39 a construit. Le 139W-3A (également connu sous le nom de le modèle 166A) car WH-3 avec l'équipement change, 40 a construit. ; hina comme ROC
L'Armée de l'Air nationaliste chinoise ;
L'Armée de l'Air est néerlandaise royale d'armée des Indes de ; DN
L'Armée de l'Air indonésienne a assuré plusieurs nombres de B-10, passés aux guérilleros indonésiens d'Indes est néerlandaises en 1945. ; SALUT
Corps d'air philippins d'armée ;
du Siam L'Armée de l'Air thaïe royale a reçu six avions 139W modèles en avril 1937 et les a employés pendant l'invasion 1942 de de la Birmanie . ; UR
L'Armée de l'Air turque a reçu 20 avions 139W modèles en septembre 1937. ; SSR
L'Armée de l'Air soviétique a acheté un avion pour l'évaluation. ;
Corps d'air d'armée d'Etats-Unis

Survivants

Le seul B-10 connu à être toujours intact est au Musée National de de l'Armée de l'Air des Etats-Unis à la base aérienne de Wright-Patterson de près de Dayton, Ohio . L'avion sur l'affichage est peint comme B-10 utilisé dans le vol de 1934 Alaskan. C'était une version d'exportation vendue au Argentine en 1938 et donnée par le gouvernement de l'Argentine au gouvernement des États-Unis pour l'affichage dans le musée dans le 1970 . Il a été reconstitué par le quatre-vingt-seizième escadron d'entretien (mobile), la réservation de l'Armée de l'Air de , à la base aérienne de Kelly de , le Texas, en 1973-1976.

De diverses parties de B-10s brisé, telles que les tourelles et les ailes ont été recherchées de la jungle du Bornéo et sont maintenant dessus affichage dans le Militaire-Luchtvaartmuseum (musée militaire d'aviation) au Soesterberg , Pays Bas .

Caractéristiques (B-10B)

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