Marque moyenne un Whippet

La marque moyenne de un Whippet était un réservoir britannique du de la Première Guerre Mondiale . Elle a été prévue pour compléter les réservoirs lourds britanniques plus lent en employant sa mobilité et vitesse relatives en exploitant n'importe quelle coupure dans les lignes ennemies.

Description

Ce véhicule blindé de combat a été prévu pour des assauts mobiles rapides. Bien que le de conception de voie regarde plus de " ; modern" ; que la marque britannique de de réservoirs I à V, il a été directement dérivé du petit Willie , le premier prototype de de réservoir et était unsprung. Le poste d'équipage était une tourelle carrée fixe à l'arrière du véhicule avec deux moteurs (autobus à deux étages ex) dans un compartiment vers l'avant. Les moteurs ont conduit une voie chacune. Dans franc les deux moteurs étaient verrouillés. Pour faire à un tour le conducteur a actionné le volant ; ceci a freiné une voie et a ouvert la commande de puissance pour le moteur conduisant l'autre. Bien que dans la théorie une solution simple pour donner la direction progressive, dans la pratique il ait prouvé impossible de commander les vitesses de chaque moteur faisant prendre le véhicule un chemin imprévisible. Après qu'elles aient aplati leur premier privé amical, les conducteurs se sont tout naturellement développés très circonspects et arrêtés le véhicule pour chaque tour, fermant à clef une voie qui a mené à beaucoup jeté. Les moteurs étaient également à perte de vitesse encline si le volant était fait tourner trop abruptement. Le réservoir de carburant était dans l'avant de la coque. L'armement était quatre mitrailleuses de Hotchkiss .303 de , on couvrant chaque direction. Car il y avait seulement trois membres d'équipage, le canonnier a dû sauter autour beaucoup, cependant souvent aidé par le commandant. Parfois un deuxième canonnier a été fourré dedans et souvent une mitrailleuse a été laissée pour donner plus de pièce ; car ils étaient démontables, en principe vous pourriez couvrir tous autour d'un pistolet en le déplaçant entre les supports respectifs.

Histoire de production

Le Whippet a été produit la première fois en 1917. Sur le 1916 William Tritton du 3 octobre , être adoubé environ pour développer la marque I , proposé au département d'approvisionnement de réservoir de de construire un réservoir plus rapide et meilleur marché pour exploiter les lacunes que les réservoirs plus lourds mais lents pourraient faire. Ceci a été accepté le 10 novembre et approuvé par le bureau de guerre de le 25 novembre . À ce moment-là le nom pour le projet était le chasseur de Tritton de . Traditionnellement le nommé Whippet est attribué à monsieur William lui-même. La construction réelle a commencé le 21 décembre . Le premier prototype, avec une tourelle de rotation prise d'un véhicule blindé d'Austin, était prêt le 3 février 1917 et participé (probablement sans un) au " célèbre ; day" d'épreuves de réservoir ; chez Oldbury le 3 mars. Très le jour suivant, lors d'une réunion avec le Français pour coordonner la production alliée de réservoir, le Commander-in-Chief du champ Marshall Haig de forces des Anglais a commandé la fabrication de 200 véhicules, la première à être prête le 31 juillet . Bien qu'il ait agi au delà de son autorité, comme d'habitude, ses décisions ont été confirmées. Les premiers exemplaires de production ont quitté l'usine en octobre et deux ont été livrés à la première unité pour les employer, le bataillon (plus tard 6ème TB) du F, le 14 décembre 1917.

Variantes

Philip principal Johnson, le chef officieux des ateliers centraux de corps de réservoir en France, dès qu'il les a reçus a commencé à équiper un du Whippets des ressorts lame. Plus tard, en 1918, il a équipé ce véhicule des rouleaux jaillis de voie, la transmission épicycloïdale de la marque V et 360 un moteur de l'aigle V12 de Rolls Royce de de puissances en chevaux. Une vitesse supérieure d'environ a été atteinte. Ce projet a incité à Johnson l'homme mieux qualifié pour développer la marque moyenne D rapide, qui ressemble à un milieu renversé A.

Pendant un certain temps on l'a supposé qu'après la guerre un certain Whippets ont été reconstruits en tant que véhicules de rétablissement blindés, mais ce n'était pas le cas. La marque moyenne B , une conception complètement différente de de Wilson, a également eu le " nommé ; Whippet" ;. Pendant un certain temps il était commun pour décrire des conceptions de réservoir plus léger l'unes des comme Whippet, même le français FT-17 . C'était devenu un nom générique .

Le allemand Leichter Kampfwagen de a ressemblé au Whippet, bien qu'étant un plus petit, plus mince véhicule blindé.

Histoire de combat

Whippets est arrivé tard dans la première guerre mondiale, à un moment où l'armée britannique entière, estropiée par les pertes en Flandre, était tout à fait inactive. Ils ont vu leur première action en mars 1918 quand ils se sont avérés très utile pour couvrir le vol des divisions d'infanterie reculant de l'impact allemand pendant le ressort blessant de . Whippets ont été alors assignés aux bataillons normaux de réservoir en tant que " supplémentaire ; X-companies" ; comme convenance. Dans un incident près de Cachy, une compagnie simple de Whippet de sept a frotté sur dehors deux bataillons allemands entiers d'infanterie attrapés dans l'ouvert, tuant 400. Que le même jour, le 24 avril , un Whippet a été détruit par un A7V dans la bataille du réservoir du monde deuxièmes, le seul cas où un Whippet a combattu un réservoir ennemi. Les pertes britanniques étaient cependant ce tellement haut des plans pour équiper cinq bataillons de réservoir de (lumière) de 36 Whippets que chacun a dû être abandonné. Dans le 3ème réservoir d'extrémité seulement la brigade a eu Whippets, 48 dans chacun de ses deux bataillons (3ème et 6ème TB). À côté de la marque IV et V des réservoirs, ils ont participé au Amiens blessant ( 1918 du 8 août ) qui a été décrit par le commandant suprême allemand le Général Ludendorff, comme " ; le jour noir de l'Army" allemand ;. Le Whippets a divisé à travers en secteurs arrière allemands causant la perte de l'artillerie dans un secteur d'avant entier, un coup dévastateur dont les Allemands ne pouvaient pas récupérer.

Après la guerre, Whippets ont été envoyés en Irlande pendant la guerre anglo-irlandaise en tant qu'élément des forces britanniques là. Dix-sept ont été envoyés avec les forces d'expédition contre l'Union Soviétique. L'armée rouge a capturé douze, au moyen de eux jusqu'aux années 30, et a équipé au moins un véhicule d'un Français 37 pistolet de Puteaux millimètre. Les Soviétiques, supposant inexactement que le nom du moteur était " ; Taylor" ; au lieu du " ; Tylor" ; (une erreur que beaucoup de sources font toujours) a appelé le réservoir le Tyeilor . Uns (peut-être six) ont été exportés vers le Japon.

Un véhicule simple a été envoyé au Afrique du Sud pour déposer le malaise ouvrier. Ceci survit toujours à l'université d'armure à Pretoria. D'autres peuvent être vus au musée , le musée de réservoir de Bovington de d'artillerie d'armée d'Etats-Unis de au Aberdeen (le Maryland) , au CFB Borden et au musée de l'armée dans le Bruxelles .

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